ClubJZ Forums
หน้าที่ 74 จากทั้งหมด 113 หน้า « หน้าแรก < 24647273 74 757684 > หน้าสุดท้าย »
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! Meeting gallery (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=10)
-   -   ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=17541)

volvoman 12-04-2011 00:35
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maverickman (668271 กระทู้)
สวัสดีครับ ผมใช้ sport rider ปี 2000 วาง 1JZ GE ฝาดำ เกียร์ออโต้ เฟืองท้ายเดิมๆ ปัญหาที่พบคือ
1. เวลาสตาร์ตเครืองตอนเช้า (เครื่องเย็น)แล้ววิ่งในช่วง 1.5 - 2 กม แรก เกียร์ออโตจะไม่เปลี่ยน คือรถจะลากรอบสูง ประมาณ 3000 จนเกจความร้อนขึ้นประมาณ 1 ขีดครึ่ง เกียร์ถึงจะเริ่มเปลี่ยนทำงานเป็นปรกติ ไม่ทราบว่าเป็นธรรมชาติของเครื่อง JZ หรือเปล่าที่ต้องให้ความร้อนขึ้นเกียร์ถึงเปลี่ยน
2. ผมสามารถบังคับเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยการผ่อนคันเร่งนิดหนึ่งแล้วกดเบาๆอีกครั้ง เกียร์ก็จะขึ้นไป ทำให้รอบต่ำซึ่งผมชอบมากเพราะมีความรู้สึกเหมือนว่า ขับรถเกียร์ออโต้แต่สามารถทำเหมือนเกียร์แมนนวลได้ บางครั้งที่ความเร็ว 50 กม/ชม ผมขับเกียร์สี่ได้
*ขอคำแนะนำจากผู้รู้ด้วยครับรถผมผิดปรกติหรือไม่:)
ทุกเช้า ก่อนออกจากบ้านจะสตาร์ทรถก่อน ให้เดินเบาประมาณ 4-5 นาทีทุกครั้ง แล้วไปปล่อยหมา เติมข้าวหมา ให้อาหารปลา เช็คความเรียบร้อยต่างๆของประตู หน้าต่าง แล้วค่อยมาเปิดประตูเอารถออกครับ พอถอยรถออกมาได้ อุณหภูมิก็ได้แล้ว ไฟแก๊สก็กระพริบพร้อมใช้เหมือนกัน....ผมทำจนชินครับ อย่างน้อยให้มันเริ่มต้นทุกเช้าด้วยน้ำมันวันละ 4-5 นาทีก็ยังดี...เหมือนเราเพิ่งตื่นนอน แล้วสั่งให้เราลุกจากเตียงแล้ววิ่งเลย เราก็คงไม่ไหวเหมือนกันครับ :)

volvoman 12-04-2011 00:44
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman (666703 กระทู้)
ตอนนี้อยากลองหาโช้คคู่หน้าใหม่มาลองแทน rancho 9000xl ที่เป็น gas ปรับ 9 ระดับเพราะตอนนี้ปรับอยู่ระดับ 7 แล้วพอปรับไปที่ 8 วิ่งช้าๆมันแข็งแทบวิ่งไม่ได้เวลาผ่านถนนที่มีรอยต่อ มันค่อนข้างสะเทือน ปัญหาคืออยากได้โช้คที่มีจังหวะ rebound แบบหนึบๆ คือดึงไว้ไม่ให้มันโยน(ขาที่โช้คคืนตัว) โดยเฉพาะช่วงที่ซิ่งสัก 160 ขึ้นไป มันค่อนข้างขึ้นลงยวบยาบ มีเพื่อนแนะนำว่าต้องเป็นโช้คน้ำมันกระบอกโตมากที่สุ ดเท่าที่จะโตได้ เพราะจะเอาความหนึบของน้ำมันมาหยุดช่วง rebound เพราะโช้ค gas มันจะดันคืนอย่างเดียว ตอนนี้ไปลอง gabriel fleetline มาก็นิ่มมาก ตอนนี้มองๆ gabriel red carbon e อยู่ปรับได้ 3 ระดับ เป็นน้ำมัน ราคาน่าพอใจ กระบอกโต แกน 20 มม. ไม่ทราบว่าใครเคยใช้บ้างครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับ ...เอาแบบหนึบๆ ช่วยแนะนำหน่อยครับ หรือใครมีประสบการณ์ แชร์หน่อยครับ
เล่าสู่กันฟัง วันนี้ได้ลอง red carbon ปรับ 3 ระดับแล้วครับ ก่อนใส่ช่างลองปรับทั้ง3 ระดับให้ดู แล้วใช้มือกดมือดึงเพื่อเช็คความหน่วง พบว่าแตกต่างกันไม่มากระหว่าง 3 ระดับ แต่หลังใส่แล้วรู้สึกดีกว่าเดิม โดยเฉพาะทั้งขายุบตัวและขา rebound แต่ยังไม่หนึบถูกใจคนขับเร็วซะทีเดียว....โดยรวมแล้ว น่าพอใจครับ ถือว่าผ่านเมื่อเทียบกับราคา...ตอนนี้ช่างแนะนำให้ไป หาโช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter มาแปลงหูล่างนิดหน่อย...ช่างบอกว่ารับรองขา rebound เอามือดึงแทบไม่ขึ้น...ตอนนี้เล็งๆอยู่ ใครเคยลองแบบนี้ บอกกันบ้างครับ...ถ้า project ใหม่ผมหาได้ เดี๋ยวผมปล่อย gabriel red carbon e คู่หน้าให้ราคามิตรภาพเลยครับ...สภาพ 99.99% ใครอยากได้บ้าง :?

bellcorp 12-04-2011 09:45
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman (668770 กระทู้)
เล่าสู่กันฟัง วันนี้ได้ลอง red carbon ปรับ 3 ระดับแล้วครับ ก่อนใส่ช่างลองปรับทั้ง3 ระดับให้ดู แล้วใช้มือกดมือดึงเพื่อเช็คความหน่วง พบว่าแตกต่างกันไม่มากระหว่าง 3 ระดับ แต่หลังใส่แล้วรู้สึกดีกว่าเดิม โดยเฉพาะทั้งขายุบตัวและขา rebound แต่ยังไม่หนึบถูกใจคนขับเร็วซะทีเดียว....โดยรวมแล้ว น่าพอใจครับ ถือว่าผ่านเมื่อเทียบกับราคา...ตอนนี้ช่างแนะนำให้ไป หาโช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter มาแปลงหูล่างนิดหน่อย...ช่างบอกว่ารับรองขา rebound เอามือดึงแทบไม่ขึ้น...ตอนนี้เล็งๆอยู่ ใครเคยลองแบบนี้ บอกกันบ้างครับ...ถ้า project ใหม่ผมหาได้ เดี๋ยวผมปล่อย gabriel red carbon e คู่หน้าให้ราคามิตรภาพเลยครับ...สภาพ 99.99% ใครอยากได้บ้าง :?
โช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter เป็นน้ำมันหรือแก้สครับ /// มันใส่ได้เลยหรือเปล่าครับแล้ว ช่วงชักมันยาวเท่ากันมั้ยครับ น่าสนใจครับ เพราะว่าถ้าพี่บอกว่า Rancho ยังไม่อยู่ โช้คSTD Commuter น่าจะดีกว่า ผมว่าน่าสนใจครับ เพราะราคาน่าจะถูกกว่า Rancho แน่ๆ อีกอย่างSTDเบิกห้างง่าย ตอนนี้ผมโช้คเดิมเหวียงไปมาน่าดู กังวลเรื่องขึ้นลงเขามากกว่าอ่ะครับ กลัวคนนั่งอ้วกแตกกันเสียก่อน เพราะผมซื้อคันนี้มาอยากไว้ลุยๆอ่ะครับ :)

volvoman 12-04-2011 17:50
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bellcorp (668835 กระทู้)
โช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter เป็นน้ำมันหรือแก้สครับ /// มันใส่ได้เลยหรือเปล่าครับแล้ว ช่วงชักมันยาวเท่ากันมั้ยครับ น่าสนใจครับ เพราะว่าถ้าพี่บอกว่า Rancho ยังไม่อยู่ โช้คSTD Commuter น่าจะดีกว่า ผมว่าน่าสนใจครับ เพราะราคาน่าจะถูกกว่า Rancho แน่ๆ อีกอย่างSTDเบิกห้างง่าย ตอนนี้ผมโช้คเดิมเหวียงไปมาน่าดู กังวลเรื่องขึ้นลงเขามากกว่าอ่ะครับ กลัวคนนั่งอ้วกแตกกันเสียก่อน เพราะผมซื้อคันนี้มาอยากไว้ลุยๆอ่ะครับ :)
หลังสงกรานต์ เดี๋ยวจะกลับไปให้ช่างลองครับ ที่สำคัญต้องหาโช้ครถตู้ให้ได้ก่อน ช่างบอกว่าหาซื้อต่อจากพวกรถตู้ที่ชอบเปลี่ยนโช้คแต่ ง น่าจะไม่แพง แล้วเอาไปแปลงหูล่างนิดหน่อย แต่ผมว่าต้องเห็นของก่อนครับ ว่าระยะชักใกล้เคียงหรือเปล่า และหูบนเดือยหูล่างบูชหล่ะก็มีลุ้นครับ ส่วนตัวคิดว่าไม่ commuter หรือตัวก่อนรุ่นใหม่ ต้องรุ่นใดรุ่นหนึ่งนี่แหละครับ ที่หูบนเดือยหูล่างบูช...อีกทางหนึ่งผมให้ช่างหาให้อ ยู่ด้วย ถ้ามีความคืบหน้าเดี๋ยวมาแจ้งให้ทราบครับ ...ถ้ามันหนึบถึงใจหล่ะก็คราวนี้ได้ของถูกราคาไม่แพง เลยหล่ะครับ :confused:

volvoman 12-04-2011 18:24
วันรุ่นใจร้อนครับ ผมขายเลยดีกว่าซื้อมา 3100 ขาย 2300 พอครับ ไม่มีปัญหาการใช้งาน แต่อยากไปซน project ใหม่

แก้ไข : ระงับการขายก่อนนะครับ น้องชายสนใจจะนำไปใช้ที่ต่างจังหวัดครับ...

RCA_BAM 15-04-2011 14:41
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman (668978 กระทู้)
วันรุ่นใจร้อนครับ ผมขายเลยดีกว่าซื้อมา 3100 ขาย 2300 พอครับ ไม่มีปัญหาการใช้งาน แต่อยากไปซน project ใหม่

แก้ไข : ระงับการขายก่อนนะครับ น้องชายสนใจจะนำไปใช้ที่ต่างจังหวัดครับ...
คุณ volvoman พอมีราคาเคร่าๆของโ๊ช๊็คแต่ละรุ่นที่เคยเปลี่ยนหรือเ ปล่าครับ ตอนนี้ก็กำลังมองหาของดีราคาถูกอยู่ครับ โช๊คเดิมโดดเป็นเจ้าเข้าเลยครับ

volvoman 15-04-2011 23:23
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RCA_BAM (669540 กระทู้)
คุณ volvoman พอมีราคาเคร่าๆของโ๊ช๊็คแต่ละรุ่นที่เคยเปลี่ยนหรือเ ปล่าครับ ตอนนี้ก็กำลังมองหาของดีราคาถูกอยู่ครับ โช๊คเดิมโดดเป็นเจ้าเข้าเลยครับ
เคยใช้มา 2 รุ่นเท่านั้นครับ rancho 9000 xl ปรับ 9 ระดับ ราคา 4ต้นประมาณ 18000 ถ้าจำผิดขออภัย หาใบเสร็จไม่เจอแล้ว ทำที่ usa เนื้องานเนียนกระบอกโต ตอนนี้ยังอยู่ในรถเฉพาะคู่หลัง ส่วนคู่หน้าตอนนี้ไปลองของดีราคาถูก gabriel red carbon e ปรับ 3 ระดับ 3100 บาท/คู่ (ราคาวรจักร ถ้าร้านโช้คทั่วไปคงมี 4500 บาท) งานใช้ได้ แข็งปานกลาง ไม่มาก แต่กระบอกโต วิ่งนิ่มไม่สะเทือนมาก รอยต่อระหว่างพื้นปูนดังน้อยลงเยอะ ถือว่าคุณภาพคุ้มราคา ดีกว่า standard แน่นอน ....ลองมา 2 ยี่ห้อครับ กำลังมองหาแบบอื่นๆมาแปลง ใจผมอยากได้ หนึบสุดๆแข็งหน่อยไม่ว่ากัน....หาต่อไปครับ....หลังส งกรานต์ผมว่าจะถอด gabriel ออก ถ้าน้องชายไม่เอา เดี๋ยวจะมา post ขายราคามิตรภาพ รับรองคุณภาพใช้งานไม่เกิน 10 วันครับ :)

RCA_BAM 16-04-2011 11:55
ครับแล้วจะรอฟังผลครับ

rider boy 17-04-2011 17:07
ของผมใช้อแมนดา เอ็กตรีม ครับหนึบมากใช้ดีครับราคาไม่แพง แกนกลาง 20 มม. ครับ ของดีราคาถูกครับ:redface: :redface: :redface:

Eakjz5030 17-04-2011 19:49
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rider boy (670035 กระทู้)
ของผมใช้อแมนดา เอ็กตรีม ครับหนึบมากใช้ดีครับราคาไม่แพง แกนกลาง 20 มม. ครับ ของดีราคาถูกครับ:redface: :redface: :redface:
คู่ละเท่าไรคับคุณบอยผมก็กำลังหาเปลี่ยนอยู่เหมือนกั นของเดิมโยนมากเลย:( ..............แล้วปรับได้หรือเปล่าอยากได้แบบหนึบหน ึบเลยรองรับความเร็ว180เวลาขึ้นคอสะพานหรือทางต่างระ ดับอะ:cool:

cafe_JZ 17-04-2011 23:24
เพื่อน ปรับปรุงเบรค กันอย่างไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน ดิสหลังหรือป่าว หน้าต้องขยายหรือป่าว รถที่ใช้อยู่ทื่อเอามากๆ เลย ปรึษา ได้ที่ร้าน ได้ ชี้เป้าที ขอบคุณ

note4you 18-04-2011 05:11
น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต

wk7000 18-04-2011 09:45
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you (670205 กระทู้)
น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต
ได้รถมาต้องลองขับดูก่อนครับ แต่ส่วนตัวกับเครื่อง 1j-ge ผมเห็นว่าอืดแน่

ส่วนเครื่องJที่มีอัตราเร่งดีจะเป็นเครื่องJ VVTI และก็เครื่องJเทอร์โบครับ

Eakjz5030 18-04-2011 12:02
เห็นด้วยกับพื่วุฒิคับ1j-geอืดแน่นอนคับ:) ของเพื่อนผม2j-geยังเหนื่อยเลย...........j-vvหรือไม่ก็j-turboไม่ผิดหวังแน่คับ;)

jzryder 18-04-2011 13:54
ขอความเห็นหน่อยครับ
 
http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ

wk7000 18-04-2011 14:11
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder (670389 กระทู้)
http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ
มันจะเพิ่มปริมาตรในการเก็บลมได้มากกว่าเดิม ช่วยให้เหยียบเบรกได้หลายครั้งขึ้น

จากเดิมเคยเหยียบได้ 2 ครั้ง ลมหมดถังพัก แต่ใส่ถังพักลมเสริม อาจจะเหยียบเพิ่มได้ 3-5 ครั้ง

แต่ก็ต้องแลกกับการที่ต้องใช้เวลานานขึ้นที่ลมจะเต็ม ถังครับ ผมเคยใส่ปัจจุบันถอดออกไปเรียบร้อยแล้ว

ถ้าใช้งานในเมืองต้องเหยียบเบรกบ่อย ๆ บางครั้งแรงแวคคั่มที่เครื่องสร้างไม่เพียงพอ

ทำให้เบรกตอบสนองช้ากว่าเดิม ผิดกับหม้อลมเบรกแบบชั้นครึ่งหรือสองชั้น

ซึ่งขนาดแม่ปั๊มเบรกมันจะใหญ่กว่าแบบชั้นเดียว ทำให้รู้สึกว่าเบรกนิ่มขึ้นกว่าเดิม

แต่แม่ปั๊มมันก็มีทั้งแบบห้องเดียวและแบบสองห้อง

แบบห้องเดียวจะจับแรงตั้งแต่เหยียบในจังหวะแรกเลย

ส่วนแบบสองห้องเหยียบจังหวะแรกจะจับไม่แรงมากถ้าย้ำเ บรกอีกครั้งก็จะจับแรง

เหมาะกับรถที่มีระบบเบรก ABS ครับ

bellcorp 18-04-2011 14:41
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder (670389 กระทู้)
http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ
ผมใส่อยู่ครับ ช่วยได้ในระดับหนึ่งเบรคจับดีขึ้นกดด้วยน้ำหนักเท้าเ ท่าเดิมครับ กดแรงๆอยู่มากกว่าเดิม ที่ใส่เพราะว่า พื้นที่ใส่หม้อลม2ชั้นไม่พอ(E34) ถ้างัยมองๆชั้นครึ่งหรือ2ชั้นโรงงานเลยดีกว่าครับ ราคาไม่ต่างกันมาก แม่ปั้มใหญ่อีกต่างหาก วันนั้นลองหม้อ2ชั้น หนึบมากกว่าเดิมๆครับ :)

Pong79 18-04-2011 15:22
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you (670205 กระทู้)
น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต


ผมใช้อยู่สองเครื่องครับ

คันแรกวาง 2JVVTI เกียร auto เครื่องเจชนชุดขับสี่เดิม เกียรเปลี่ยนนิ่มมาก แรงบิดดีกว่าคันที่วาง 1JGE คนนั่งเต็มรถแรงไม่ค่อยตก

คันที่สองวาง 1JGE ตอนที่ชนชุดเกียรเดิม 5L กินน้ำมันมาก ปลายใช้รอบเครื่องค่อนข้างสูง เปลี่ยนเป็นเกียร auto ของ surf กลับกินน้ำมันน้อยกว่า ปลายก็ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าครับ

RCA_BAM 18-04-2011 16:37
2 ไฟล์แนบ
ต้องขอโทษคุณ volvoman ด้วยครับตอนแรกว่าจะรอโช๊คจากคุณ volvoman เมื่อวันก่อนพาที่บ้านไปทำบุญที่แปดริ้วมารถโยนไปโยน มาเล่นเอาซ๊ะ ผ.บ.ช.(ผู้บัญชาการชีวิต:frown: )เมาไม่เป็นท่ากลับมารีบจัดแจงตะเวณหาร้านเปลี่ยนโช๊ คเลยครับ และก็ได้ อมาดา เอ็กสตีม 4 ต้นพร้อมดัดแหนบ 6500 บาท ใส่เสร็จรองวิ่งดูอาการโยนหายเป็นปลิดทิ้งเหมือนได้ย าผีบอกครับ:)

rider boy 18-04-2011 17:02
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RCA_BAM (670454 กระทู้)
ต้องขอโทษคุณ volvoman ด้วยครับตอนแรกว่าจะรอโช๊คจากคุณ volvoman เมื่อวันก่อนพาที่บ้านไปทำบุญที่แปดริ้วมารถโยนไปโยน มาเล่นเอาซ๊ะ ผ.บ.ช.(ผู้บัญชาการชีวิต:frown: )เมาไม่เป็นท่ากลับมารีบจัดแจงตะเวณหาร้านเปลี่ยนโช๊ คเลยครับ และก็ได้ อมาดา เอ็กสตีม 4 ต้นพร้อมดัดแหนบ 6500 บาท ใส่เสร็จรองวิ่งดูอาการโยนหายเป็นปลิดทิ้งเหมือนได้ย าผีบอกครับ:)
ขึ้นลงคอสะพานหนึบหายห่วงครับ ผมลองแล้วครับใช้ความเร็วสูงๆก็หนับมากครับ ลองแล้วจะติดใจครับ


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 11:07
หน้าที่ 74 จากทั้งหมด 113 หน้า « หน้าแรก < 24647273 74 757684 > หน้าสุดท้าย »
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels