|
อ้างถึง:
|
ยินดีเช่นกันครับ...
|
แวะมาเยี่ยมครับ:emo_toon08: :emo_toon08:
|
อ้างถึง:
|
วิธีเปลี่ยนซีลคอมฯแอร์ Nippon Denso 10PA ครับ
เผื่อท่านใดมีปัญหาซีลคอมฯแอร์รั่ว อย่าปล่อยทิ้งไว้นะครับ เพราะคอมฯจะพังหรือมีเสียงดังได้ ทำเองได้ไม่ยากครับ แต่ต้องมีเครื่องมีขยายซีลให้เท่ากับขนาดแกนเพลาและป ลอกสวมเวลาใส่ซีล เพื่อไม่ให้ส่วนของซีลโดนกับแกนเพลาที่เป็นลักษณะซี่ เฟือง ซึ่งอาจจะให้ซีลมันฉีกขาดเวลาใส่ http://www.youtube.com/watch?v=CD5lLC5v6PE http://www.youtube.com/watch?v=MangGmPZc6g |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ไปหลักสี่ง่ายกว่า ซื้อแล้วร้านก็พาไปอู่เปลี่ยน อยู่ในเซียงกงด้วยกันแหละครับ ใกล้ๆกัน ค่าเปลี่ยน500 ไม่รวมของเหลว เบอร์โทรอยู่ที่ทำงาน เซิร์จกูเกิลก็ได้ครับ ถ้าไม่เจอผมจะเอาเบอร์มาให้อีกที ลองเช็คราคาที่อื่นดูด้วยนะครับ อาจได้ถูกกว่า ไม่แน่ใจว่ามีเต็ดจะมีไหม อีกที่นึงก็ลองเข้าไปดู weekend hobby หน้าซื้อขายของoffroad ครับเคยเห็นผ่านๆตาอยู่ ลองดูนะครับ |
อ้างถึง:
พี่บอย:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08: |
อ้างถึง:
|
ตอนนี้อยากลองหาโช้คคู่หน้าใหม่มาลองแทน rancho 9000xl ที่เป็น gas ปรับ 9 ระดับเพราะตอนนี้ปรับอยู่ระดับ 7 แล้วพอปรับไปที่ 8 วิ่งช้าๆมันแข็งแทบวิ่งไม่ได้เวลาผ่านถนนที่มีรอยต่อ มันค่อนข้างสะเทือน ปัญหาคืออยากได้โช้คที่มีจังหวะ rebound แบบหนึบๆ คือดึงไว้ไม่ให้มันโยน(ขาที่โช้คคืนตัว) โดยเฉพาะช่วงที่ซิ่งสัก 160 ขึ้นไป มันค่อนข้างขึ้นลงยวบยาบ มีเพื่อนแนะนำว่าต้องเป็นโช้คน้ำมันกระบอกโตมากที่สุ ดเท่าที่จะโตได้ เพราะจะเอาความหนึบของน้ำมันมาหยุดช่วง rebound เพราะโช้ค gas มันจะดันคืนอย่างเดียว ตอนนี้ไปลอง gabriel fleetline มาก็นิ่มมาก ตอนนี้มองๆ gabriel red carbon e อยู่ปรับได้ 3 ระดับ เป็นน้ำมัน ราคาน่าพอใจ กระบอกโต แกน 20 มม. ไม่ทราบว่าใครเคยใช้บ้างครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับ ...เอาแบบหนึบๆ ช่วยแนะนำหน่อยครับ หรือใครมีประสบการณ์ แชร์หน่อยครับ
|
อ้างถึง:
ยูเอสมอเตอร์ 02-521-3674 ครับ อีกที่ก็อ้อมใหญ่เชียงกง 02-420-2178 02-420-2881 ครับ แต่ที่นี่ราคาจะสูงกว่าร้านน้าอ๋กับยูเอสนะครับ ทั้งสามที่ มีอู่ใกล้ๆเปลี่ยนได้เหมือนกันครับ ค่าแรงราวๆ 500 เท่ากัน |
อ้างถึง:
ของผมใช้ Rancho RS9000 น้ำมันปรับ 5 ระดับ ใช้มามากกว่า 7 ปี วิ่งระยะทางมากว่า 3 แสนกิโลยังปกติดีอยู่ นุ่มหนึบกำลังดีครับ ปกติผมจะปรับที่เบอร์ 3 ถ้าบรรทุกเยอะหน่อยก็จะปรับเบอร์ 4 ครับ ส่วนเรื่อง gabriel red carbone เห็นเพื่อนผมใช้อยู่ก็ใช้ได้นะครับ |
อ้างถึง:
รึป่าวครับ 8/39 8/41 ความเร็ว ประมาณ 100 กิโลเมตร รอบเครื่อง อยู่ประมาณ เท่าไรครับ ขอบคุณ ทุกๆคำตอบ |
มาเล่าอาการล่าสุดครับหลังจากใช้ไปได้สักพักเหมือนเค รื่องจะเข้าที่เข้าทางแล้วครับเร่งไม่มีอาการสะดุดแล ้วครับ จากเดิมเคยขับ1j bo ตอนออกตัวจะช้ากว่า 2j แต่ถ้า 1j bo บูตส์ติดจะมีแรงดึง มากกว่า2j ครับ
|
อ้างถึง:
ทำให้มีอาการสะดุดเร่งไม่ขึ้นได้เหมือนกันพอใช้ได้สั กระยะน้ำมันดีเซลที่ค้างหมดไปก็หาย แต่หายแล้วก็ดีจะได้ใช้รถได้อย่างสบายใจครับ:) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ลืมบอกไป ล้อ 30/9.5/15 ครับ |
ต้องรอให้เครื่องร้อน เกียร์ออโต้ถึงจะเปลี่ยนเกียร์เอง
สวัสดีครับ ผมใช้ sport rider ปี 2000 วาง 1JZ GE ฝาดำ เกียร์ออโต้ เฟืองท้ายเดิมๆ ปัญหาที่พบคือ
1. เวลาสตาร์ตเครืองตอนเช้า (เครื่องเย็น)แล้ววิ่งในช่วง 1.5 - 2 กม แรก เกียร์ออโตจะไม่เปลี่ยน คือรถจะลากรอบสูง ประมาณ 3000 จนเกจความร้อนขึ้นประมาณ 1 ขีดครึ่ง เกียร์ถึงจะเริ่มเปลี่ยนทำงานเป็นปรกติ ไม่ทราบว่าเป็นธรรมชาติของเครื่อง JZ หรือเปล่าที่ต้องให้ความร้อนขึ้นเกียร์ถึงเปลี่ยน 2. ผมสามารถบังคับเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยการผ่อนคันเร่งนิดหนึ่งแล้วกดเบาๆอีกครั้ง เกียร์ก็จะขึ้นไป ทำให้รอบต่ำซึ่งผมชอบมากเพราะมีความรู้สึกเหมือนว่า ขับรถเกียร์ออโต้แต่สามารถทำเหมือนเกียร์แมนนวลได้ บางครั้งที่ความเร็ว 50 กม/ชม ผมขับเกียร์สี่ได้ *ขอคำแนะนำจากผู้รู้ด้วยครับรถผมผิดปรกติหรือไม่:) |
อ้างถึง:
ของผมเองส่วนใหญ่จะวอร์มเครื่องก่อนที่จะออกวิ่ง หรือไม่ก็วิ่งช้า ๆ เลี้ยงรอบไม่เกิน 2000 จนเมื่ออุณหภูมถึง 80 องศาจึงเดินคันเร่งใช้รอบที่สูงขึ้น เกียร์ก็เปลี่ยนปกติครับ ปล.อุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำเกินไป ไม่ถึงอุณหภูมิทำงานเครื่องยนต์จะมีการสึกหรอสูงมากน ะครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 13:01 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels