|
อ้างถึง:
|
รายงานเพิ่มเติม
วันนี้ช่วงเช้ามาทำงาน ขึ้นต่างระดับบรมฯ ได้ปั๊บ ถนนโล่งๆแฮะ ช่วงนี้สงสัยเด็กปิดเทอม รถวิ่งประมาณเกียร์4 เลยลองกดดู รถคิ๊กดาวน์ลงมา วิ่งพุ่งไปแบบไม่มีหยุด ไต่ ความเร็วไล่จาก 100 ไปถึง 200 ใช้เวลาไม่นานครับ รู้สึก ดีจริงๆ:emo_toon11: เค้าไปแบบแน่นๆ หนักๆ ไม่วูบวาบแบบ cefiro (2Jvvti) อีกคันของผม แล้วพอเจอรถเริ่มเยอะก้อต้องเบรค ส่วนตัว แล้วเบรคที่ผมที่ใช้อยู่ตอนนี้(Aristo) ก้อพอได้นะครับ ถ้า เรากะระยะเบรคดีๆ ABS ก้อยังทำงานปกติ แต่ถ้าแบบ กระชั้นชิดเนี่ย ต้องว่ากันอีกที เพราะเวลาเบรคผมรู้สึกว่า มันมีโมเมนตัม (น้ำหนักเครื่องใหม่ +ตัวถังรถ X ความเร็ว) น่าดูเหมือนกัน ตอนที่ดูไมล์มันขึ้นไป 200 ก้อยังไม่ค่อย แน่ใจเพราะว่าเสียงมันไม่ได้ดังแผดลั่น แต่เค้าจะดัง ฮึ่มๆ ใหญ่ๆ(ใครขับเครื่องตัวนี้ น่าจะรู้อารมณ์ดีนะครับ) ความ เร็วที่ไมล์เด๋วผมจะลองเทียบกับ GPS อีกครั้งว่าตรงไม๊ ช่วงตื๊บก้อมันส์ดี ^ ^^ แต่พอเหล่ไปดูเข็มน้ำมัน :rolleyes: ตอนนี้ใช้โซฮอล95 ครับ ถ้า 95 เพียวๆ สงสัยเยี่ยวเป็นเลือด:confused: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ผมเนี่ย ล้านนึงยังไม่มีเลย:redface: ตอนนี้ปั๊มติ๊กผมอาการไม่ดีขึ้น ต้องเบิกใหม่แล้วครับ ช่วงออกตัวเนี่ยวิ่งไม่ออกเลย สะดุด อึกๆอักๆ พอเริ่มวิ่งได้ ใช้น้ำมันไม่เยอะ ก้อพอวิ่งได้ครับ พรุ่งนี้ไปเข้าอู่อีกที จะได้ใส่ยางรองสปิงเพิ่มด้วย |
คุณเป้าครับ ขอชมภายในรถแบบเต็มๆได้หรือป่าวครับ :)
|
อ้างถึง:
555 อะไรไม่รู้เวลามันขึ้นนี่ขึ้นเร็วจริง ๆ ครับ 180-200 แป๊บเดียว แต่เวลาเอาลงนี่ขาสั่น ๆ นะครับ 555 |
อ้างถึง:
|
แรงตาม ตังค จริงๆ
รถหนูก้เสร๊จแล้ วนะฮ้าา าา อยากชมป่าววว :redface: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
โอมไปแก้เองหายไปละ ก้ว่าง แถวๆ วัดพระธรรมกายไง อู่ในเวปเราและ ล๊อคอินเปนแมวโดราเอม่อน:emo_toon05: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
วันนี้ไปเปลี่ยนปั๊มติ๊ก เอาของ บอชช์ มาใช้ เบิกใหม่ 2 ลูก ของเบนซ์เค้า ลูกละ 2600
เปลี่ยนกรองเบนซินอีก 1 ลูก โดนอีก 500 รวม 5700 บาท สบายตัว:emo_toon06: วิ่งไม่กระอักกระอ่วน แต่ซื้อของทีจะอ๊วก เฟืองท้ายคอนเฟิมเลยว่าต้องยกครับ ผมเปลี่ยนแน่นอน:rolleyes: |
อ้างถึง:
้ต้องเปลี่ยนทั้งสองลูกเลยหรือครับคุณเป้า? ่ส่วนเฟืองท้าย จะข้ามสายพันธุ์หรือว่า จะหาของ Benz ใส่ครับ ? |
อ้างถึง:
ใหญ่กว่าของเบนซ์พอสมควรเลยครับ เหมาะกับเครื่อง V8 ทนแรงบิดได้น่าจะดีกว่าครับ ปัจจุบันใช้เฟืองท้ายเดิมอยู่ ผมเกรงว่าจะสู้แรงของ 1Uz VVTI ได้ไม่น่านาน เด๋วจะเสียของ เอาไปขายกินจะดีกว่า ของมีอยู่แล้ว เสียแต่ค่าแรงครับ |
อ้างถึง:
ตรงไหนบอกน้องด้วยนะ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
สัปดาห์หน้าคงจะเป็นปลายๆอาทตย์ จะเอารถเข้าอู่อีกรอบครับ
จะเอาเข้าไปใส่เฟืองท้าย ติดแก๊สหัวฉีด แล้วก้อแก้ปัญหา 2-3 อย่าง เพื่อให้รถออกมาสมบูรณ์ครับ วิ่งน้ำมันไม่ไหว :rolleyes: |
1 Uz Fe Vvti
ถ้าจำไม่ผิด คำลง ท้าย ว่า fe น่าจะหมายถึงว่าเป็น รุ่นที่ใช้งานทั่วไป หรือ รุ่นประหยัด ทำไม ถึงกินน้ำมัน เยอะจัง คับ
:) :) :) |
อ้างถึง:
4.3 รู้สึกว่า ถ้ากระแทกคันเร่งให้จบมีเอี๊ยด ๆ ครับ แต่ 3.9 ไม่ได้ยินครับ รอบปลายไหลได้ดีมากใน 3.9 ครับ แต่ 4.3 ความเร็ว 188 ก็ยังไม่หมดนะครับ แต่รอบอาจสูงไปบ้าง ผมว่า ถ้าเราใช้ความเร็วไม่มากและขับในเมืองเป็นหลัก 4.3 น่าเล่นกว่าครับ แต่ถ้าใข้ความเร็วมาก ๆ และเน้นขับในต่างจังหวัดเป็นประจำ 3.7 ก็พอแล้วครับ แม้ spec. เดิม ๆ จะบอกว่าต้องใช้กับ final gear 3.916 ก็ตามที ทั้งนี้ทั้งนั้นเพราะมีองค์ประกอบอื่น ๆ เข้ามาเกี่ยวข้องครับ เช่น นน.รถ น้ำหนักล้อ ขนาดล้อและยาง การติตั้ง gas ฯลฯ เพราะเครื่อง 1UZ เขาจะขึ้นเร็วเมื่อความเร็ว 90 หรือ 100 ไปแล้วครับ |
อ้างถึง:
เรื่องจริงก็คือ รถขนาด 4000 CC V8 ไม่ได้ออกแบบให้ใช้แบบ city car ครับ ดังนั้นตราบใดที่เรานำเครื่องนี้มาใข้ในเมืองก็ต้องท ำใจครับ แต่ถ้าวิ่งออก ตจว.ยาว ๆ นี่ มันส์ครับ ผมนี่ล่อง ลำปาง-กท ... กท.-ภก. ขับสนุกจริง ๆ ครับ เอา่เป็นว่า ถ้าอยู่ในท้องถนนนี่ หากคันไหนเราไม่ยอมให้แซงก็ไม่มีทางแซงเราได้แน่นอนค รับ ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องอยู่กับว่า เราวางใน body ไหนครับ ถ้าเป็น W124 ดีแน่นอนครับ |
อ้างถึง:
ไม่ลองสักหมื่นสองหมื่นเหมือนผมหน่อยหรือครับ ? 555 |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
|
ตอนนี้เจอปัญหาให้ช่างต้องแก้คือ เขาควายท่อไอเสีย ไปกระแทกกับกะปุกพวงมาลัย ช่วงออกตัวเกียร์ 1 หรือ 2 หรือช่วงเกียร์เวลาที่ผ่อนกำลังเครื่อง รถจะเปี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง จะได้ยินเสียงกะแทกดัง ตึก ๆ ๆ ให้รำคาญมาก แต่ถ้าไปที่เกียร์ 3 4 ก้อจะไม่เป็น เรียกว่าจังหวะช่วงที่เครื่องดิ้นแรง ต้องมีเสียงให้รำคาญและกังวลครับ ต้องแก้ด่วน คงต้องตีเขาควายด้านนี้ขึ้นมาใหม่ ม่ายหวาย รับไม่ได้ครับ :mad:
ตอนนี้ที่กำลังศึกษาคือเรื่องการเดินท่อไอเสีย ผมไปดูที่ drawing ที่ทางกะทู้ปักหมุดให้มา ดูแล้วทำไม่ได้ เพราะแนวอุโมงค์ท่อไอเสียของ 124 ไม่ได้เป็นไปตามdrawing ต้องมาโมกัน ว่าจะไปดูตัวอย่างของรุ่นพี่ๆ 124 V8 ท่านอื่นครับ สงสัยจะอีกหลายตัง:emo_toon06: |
อ้างถึง:
|
ของผมuz vvtiในe34ต้องเดินเขาความยใหม่ด้านนึง พอมองลอดไป ที่เหลือให้เขาควายน้อยมากเลยคับ แต่ช่างบอกว่าทำได้ เค้าเดินใหม่กันกี่บาทหรอครับ แล้วผมได้แคทติดมาควรใส่ด้วยมั๊ยครับ
|
อ้างถึง:
http://www.500espot.com/forums/viewtopic.php?f=19&t=808 |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ออกตัวมาแล้วครับ ตอนที่ผมรับรถ ว่ามีติดอยู่ลองเอามาใช้ดูก่อน แต่ผมสู้ไม่ไหว รำคาญมาก มันไม่เนียนครับ ผมจะเปี่ยนยางแท่นเครื่องให้แข็งสุดด้วยครับ ของเดิม ใช้มาจนจำไม่ได้เลย ตั้งแต่เจ้าของเดิมครับ |
อ้างถึง:
ยางแท่นเครื่องเขาว่า เอาของ Benz 500 มาใช้ work กว่าครับ แต่ผมก็ไม่ทราบว่า จะเท่ากับของเดิมหรือเปล่าก็ไม่รู้ ส่วนของผมช่างเอายางแท่นเครื่องของ UZ มาใส่ให้ รู้สึกว่าสูงไปหน่อย ฝาปิดไปเบียดฝากระโปรง แต่งก็แล้วตัดก็แล้วยังติดอยู่ ผมแก้ปัญหาแบบง่าย ๆ คือถอดออก 555 มันก็ไม่มีอะไรไปติดแล้ว ว่าไหม ? 555 |
เอา profile ท่ออเสียมาให้พิจารณากัน ใครทำแบบไหนมาบ้างครับ ลองดูครับ
 |
เดินท่อได้สวยมาดเลยครับ พี่เป้า อยากทำแบบนี้บ้างจัง :emo_toon11: :emo_toon11: :emo_toon11:
|
อ้างถึง:
|
ตอนนี้ของผมเลี้ยวซ้าย ขวาได้ไม่เหมือนเดิม สงสัยช่างไปตั้งน็อตดักเอาไว้ กลับรถแต่ละทียิ่งกว่า pick up เลยครับ 555
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
สวัสดีครับพี่ ไม่ทราบเมื่อไหร่จะเข้าไปใส่ตัวปลดล๊อคครับ แล้วติดตแก๊สหรือยังครับ :) |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 21:01 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels