ClubJZ Forums - ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

หน้าที่ 48 จากทั้งหมด 113 หน้า

« หน้าแรก

หน้าสุดท้าย »

แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! Meeting gallery (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=10)

- - ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=17541)

wk7000

29-06-2010 15:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ peach9613 (541764 กระทู้)

ผม sport rider 2J VV ชนเกีย surf auto ขับ 4 สงสัยครับ
1. ตอนแรกที่ติดแก๊สมาเลยกินเปลืองมากครับ ถัง 58 L เติม 450 เต็ม วิ่งได้สองร้อยโล ลงมาอยู่ที่เม็ดแดงละ รถผมติด OBD A/F raio อยู่ที่ 14.7 เท่าน้ำมันครับ ความร้อนปรกติ เอาไปให้ร้านจูนใหม่ เติม 300 วิ่งได้ 170 โล โดยประมาน วิ่งดีกว่าตอนแรก อีก ประหยัดกว่า แต่ผมสังเกตุเห็นว่าความร้อนเครื่องสูงขึ้นหน่อย จากปรกติ 87 เป็น 90-02 ส่วนA/F ขึ้นมาเป็น 26.5 เลยทีเดียว(บางจัง) ซึ่งเป็นที่มาของเครื่องร้อนข้น อยากทราบว่าผมควรไปปรับให้มันหนากว่านี้หน่อยมั้ย เพื่อ safe เครื่อง หน่อย

2. ผมอ่านกระทู้เก่าๆ เจอบางท่านเขียนไว้ว่าความร้อนตัวเลขขึ้น 98 เข็มความร้อนที่หน้าปัดตีขึ้นมามาเลยทีเดียว ในขณะที่ของผม เคยกระทืบ จนความร้อนตัวเลยขึ้นมาเป็น 105-110 เลยทีเดียว แต่ที่หน้าปัดกระดิกหน่อยเดียวเอง อันนี้รบกวนขอความกระจ่างด้วยครับ ถ้ามันพังผมได้รีบไปเสียตังซะ

ส่วนเครื่องแรงดี กระทืบได้มิดไมล์ ฉีก new viso สบายๆแต่ต้นอืดนิดหน่อย จิก benz CDI ได้ช่วงกลาง ถึงปลาย ต้นไม่ต้องตาม เปลืองเปล่าๆ

1. ไปจูนกลับเหมือนเดิมดีกว่าครับ หรือให้ได้ค่า A/F 14.5-16 (LPG เผาไหม้สมบูรณ์ A/F จะอยู่ที่ 15.5) บางเกินไปเครื่องยนต์สึกหรือเร็วมากกว่าจูนหนาอีก มันจะชิงจุดระเบิดก่อนเนื่องจากเชื้อเพลิงบางมาก และแน่นอนความร้อนมันสูงขึ้น

2. ขึ้นอยู่กับจุดที่ติดตั้งเซนเซอร์วัดความร้อนครับ ส่วน OBD มันอ่านค่าจาก ECU โดยตรงซึ่งเป็นค่าตรงที่สุดแล้ว ของผมก็พอ ๆ กับของคุณล่ะครับ ถ้าความร้อนเกิน 105 องศา เข็มความร้อนจะเริ่มขยับมากว่าปกติครับ 110 องศา ก็เกือบจะถึงขีดแดงแล้ว

ความร้อนสูงกว่า 100 องศาก็ควรจะระวัง ผ่อนคันเร่งให้ความร้อนลงดีกว่าครับ

volvoman

29-06-2010 22:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter (530403 กระทู้)

ตามที่พี่wk7000 ว่าไว้เลยครับ

มีพี่ท่านนึงวางเจโบ เฟืองท้าย 4.5 ท่านยังว่าอืดๆเลย

ถ้าสองเจผมว่าน่า 4.8 ขึ้นไปเหมือนพี่wk7000 ครับ

ผมเองครับ sportrider prerunner ขับสอง ของเดิม 4.5 เครื่อง jbo ล้อ 265/60-18 อืดได้ใจครับ สุดท้ายต้องไปถอย 4.8 หรือ8/39 จากน้าเอ๋ นครปฐม ราคาประมาณ 6000 บาท ค่าถอดใส่ต่างหาก วิ่งดีขึ้นแบบผิดหูผิดตา สรุปว่าต้นน่าพอใจในระดับนึง แต่ปลายไม่หายครับ 180 ยังมีเหลือ .....แต่อย่าคิดเอาตีนต้นไปลองกับพวก civic 1.8 หรือ 2.0 นะครับ สู้ไม่ได้ เพราะรถเราล้อมันโต ตัวถัง 2 ตันคงต้องยอมครับ

อีกเรื่องครับ ใครที่มีปัญหาเรื่องวางเครื่องใน tiger หรือ sportrider แล้วแอร์เย็นแบบแห้งๆ เพราะแผงคอยล์ระบายไม่ทัน ผมได้ข้อสรุปมาแชร์ให้ฟังครับ สูตรคุณหนุ่มโคราชคือไม่ต้องเอาแผงคอยล์หน้าออก ให้เพิ่มแผงแอร์หลังตรงบริเวณจุดวางยางอะไหล่อีก1ชุด พร้อมพัดลมติดด้านหลังแบบดูดออกท้ายรถ (ผมวางทั้งชุดต่อจากถัง gas)....ถ้าของคุณ wk7000 จะใช้พัดลมแบบเป่าบนลงล่าง.....รับรองเย็นเจี๊ยบครับ ....ก่อนหน้านี้บางคนบอกว่าให้เอาออกเหลือตู้หลังตู้ เดียวบ้าง...ถ้าสองตู้กำลังอัดจะไม่พอบ้าง คอมจะพังเร็วบ้าง ไม่ต้องเพิ่มบ้างให้ขยายคอยล์หน้าให้ใหญ่บ้าง....หลา ยความคิดเห็นมากมาย แต่สรุปแล้วผมทำแบบที่ผมบอก...จบครับ....แนวทางนี้ได ้ idea และรูปการติดตั้งมาจากคุณ wk7000 ครับ...ต้องขอบคุณ ไว้ ณ ที่นี้ด้วย คุณ wk7000

SUNCHAINC

30-06-2010 17:53

อยากได้ ไว้ใช้มั่งอ่ะครับ พอจะแนะนำได้ไหมครับ ว่าควรเลือกตัวไหน รุ่นไหนดี จาได้มาร่วมแก้งซ์ด้วยคน :emo_toon08:

tungba2007

30-06-2010 20:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (530341 กระทู้)

ขนาดเฟืองท้ายเดิมเท่าไหร่ล่ะครับ

ถ้าเป็นเครื่อง 5L อัตราทด 4.5

1KZ หรือ 1KD อัตราทด 3.7

ขนาดเส้นรอบวงล้อค่อนข้างใหญ่ กรณีถ้าอัตราทดของเดิมเป็น 4.5 แล้วยังรู้สึกว่าอืด คงต้องขยับไปเป็น 4.8 หรือ 5.1

ส่วนถ้าอัตราทดเดิมเป็น 3.7 คงต้องเปลี่ยนอัตราทดเฟืองอย่างน้อยต้อง 4.5 ขึ้นครับ

ขอบคุณครับ....ถ้ามีอีกผมขอปรึกษาใหม่นะครับ....

wk7000

30-06-2010 20:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC (542421 กระทู้)

เอาจริงเปล่าครับน้าชัย
:emo_toon08:

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tungba2007 (542449 กระทู้)

ขอบคุณครับ....ถ้ามีอีกผมขอปรึกษาใหม่นะครับ....

ถ้าเป็นเรื่องที่ผมพอทราบก็ยินดีไม่มีปัญหาครับ:)

nummeter

01-07-2010 04:09

รถผมมีปัญหาอีกเเล้วครับ

ขับดีๆไฟ o/d โชว์ค้างตลอดเลย

เเต่เกียร์มันก็เปลี่ยนปกติ คิกดาวน์ได้ไม่มีปัญหา ยังไม่มีเวลาเช็คโค๊ดเลย ช่วงหลังไม่ค่อยได้ใช้สุดที่รักเจโบเลย

พี่ๆพอมีคำเเนะนำเรื่องไปที่โชว์ไหมครับ

jzryder

01-07-2010 10:51

เป็นๆ หายๆ เหมือนกันครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter (542576 กระทู้)

prerunner 1jz ge auto ครับ เคยเป็นเหมือนกันครับ เกียร์ทำงานไม่มีปัญหา คิกดาวน์ได้ เป็นๆ หายๆ บางทีเป็นตอนกดเร่งหนักๆ บางทีเป็นตอนรถกระเทือน ไฟ o/d ติดกระพริบขึ้นมา พอดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ก็หาย ถามช่างลองเช็ค code ช่างบอกแต่จำ code ไม่ได้ครับ บอกว่าเป็นสัญญาณ sp ตัวที่อยู่หลังไมล์ ใกล้จะเสีย น่าจะต้องเปลี่ยนเรือนไมล์ แต่มันยังใช้งานได้ปกติ และช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลา ผมก็เลยยังไม่ไดทำอะไรครับ

10270

01-07-2010 11:58

ถามพี่วุฒิ นิดครับ รถผมที่เปลี่ยนไดชาร์ทแล้วเป็นมาร์คเดียวที่พี่ให้ไว ้ ลูกใหญ่ เดินสายใหม่ สองเส้น แต่ตอนนี้เจอปัญหาที่ว่า พอเริ่มสตาร์เครื่องแล้ว แอร์ + คอมแอร์ ยังไม่ทำงานครับ ต้องขับรถออกไปซักระยะครับ ถึงเย็น ระบายความร้อนให้ พัดลมดูด 2 ตัว ที่แผงแอร์ 1 ตัว ความร้อนไม่มีปัญหาครับ ระบายได้ดี รบกวนด้วยครับพี่

peach9613

01-07-2010 12:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (541846 กระทู้)

ขอบคุนมากครับ

SUNCHAINC

01-07-2010 19:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (542484 กระทู้)

เอาจริงเปล่าครับน้าชัย
:emo_toon08:

ถ้าเป็นเรื่องที่ผมพอทราบก็ยินดีไม่มีปัญหาครับ:)

เอาจริง ครับน้า กำลัง หาอยุ่ แต่ มันมีหลายราคามาก เลยรุ้รุ่นไหนซื้อถูกๆ เอามาวางเจ ดม แก้ส ไว้รับลุก อ่ะครับ :emo_toon08:

wk7000

02-07-2010 08:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 10270 (542758 กระทู้)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC (542977 กระทู้)

ถ้าเอามาวางเครื่อง ไม่เน้นขับสี่

เอาเป็นตัว Prerunner 2.5 โฉม D4D (เครื่อง2KD-FTV) ก็ได้ครับน้าชัย ราคาไม่สูง ผมไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้มีเกียร์ออโต้ด้วยเปล่า

(D4D 1KD-FTV 4WDจะมีเกียร์ออโต้) ถ้ามีก็แจ๋วเลยใช้ด้ามคันเกียร์ของมันไม่ต้องดัดแปลง คอนโซลเกียร์เลยครับ

wk7000

02-07-2010 08:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter (542576 กระทู้)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder (542713 กระทู้)

เช็คโค๊ดเกียร์ก่อนเลยครับ ให้ช่างเช็คแล้วจดตัวเลขไว้ มาหาข้อมูลเกี่ยวกับโค๊ดในเวปก็ได้ครับ:)

SUNCHAINC

02-07-2010 09:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (543216 กระทู้)

สตาร์ทเครื่องแล้ว เปิดสวิตช์แอร์ปกติแล้วหน้าคลัชควรจะจับทันทีนะครับ

เว้นแต่ระบบแอร์ดิจิตอลจะรอประมาณ 3-5 วิ ระบบก็จะเริ่มทำงานคอมแอร์เริ่มจับ

กรณีนี้อาจจะต้องลองเช็คหน้าคอนแทครีเลย์คลัชคอมแอร์ และเทอร์โมสตรัทดูครับ

ถ้าเอามาวางเครื่อง ไม่เน้นขับสี่

เอาเป็นตัว Prerunner 2.5 โฉม D4D (เครื่อง2KD-FTV) ก็ได้ครับน้าชัย ราคาไม่สูง ผมไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้มีเกียร์ออโต้ด้วยเปล่า

(D4D 1KD-FTV 4WDจะมีเกียร์ออโต้) ถ้ามีก็แจ๋วเลยใช้ด้ามคันเกียร์ของมันไม่ต้องดัดแปลง คอนโซลเกียร์เลยครับ

น้าครับ แล้วถ้าเราเลือกวาง Uz จะโอเค กว่า2เจ วีวีไหมครับ แล้วพวกช่วงล่างเนี่ยมันมีปัญหาจุกจิกมั้ยครับ ไปเจออยู่ 1คัน ครับ ขับสี่ปี 92 เปิดมา 360000 แรงมั้ยครับราคานี้ :emo_toon06:

jzryder

02-07-2010 09:33

อีกหนึ่งความเห็นครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC (543229 กระทู้)

มาช่วยเสริมเรื่องช่วงล่างครับ ของผมเป็นขับสอง ช่วงล่างไม่มีอะไรจุกจิกครับ พื้นฐานของรถกระบะอยู่แล้ว ทนทานดี เป็นไปตามอายุและสภาพครับ ถึงวัยก็ต้องเปลี่ยน พวกลูกยาง บูช อะไรพวกนี้ รถผมวิ่งไปประมาณ 190,000 ก็เลยยกเซ็ท shock และแหนบ ใช้ westcoast ไปเมื่อต้นปีนี้เอง รวมๆ แล้วดี ไม่จุกจิกหรอกครับ

wk7000

02-07-2010 15:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC (543229 กระทู้)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder (543241 กระทู้)

เห็นตามนี้ครับ เซ็ตให้จบทีเดียวไม่จุกจิกหรอกครับ

ถ้าชอบนุ่มหนึบ ก็เลือกโช๊คอัพน้ำมันปรับระดับได้ ได้เป็นตระกูล Rancho ก็ทนดี

ถ้าชอบหนึบแบบกระด้าง ๆ หน่อย ๆ ก็แก๊สกึ่งน้ำมันมีหลายยี่ห้อให้เลือกเล่นครับ

ส่วนเรื่องแหนบลองถอดแหนบบรรทุกแผ่นใหญ่สุดออกดูก่อน ช่วยให้นิ่มขึ้นเยอะ ถ้าไม่พอใจค่อยเซ็ตเรื่องแหนบเพิ่มก็ได้

หรือไม่ก็เล่นพวกแหนบแผ่นเดียวนิ่มดีเลย ผมเคยใช้อยู่ แต่หลังจากห้อยถังแก๊ส 58L ด้านท้ายสองลูกผมเลยต้องเอาแหนบเดิมกลับมาใส่ครับ(ถ้ าสนใจจะเอาไปใส่ก็ติดต่อได้ครับ แบ่งไปถูก ๆ)

ของผมเองใช้ Rancho รุ่นRS9000 ปรับ 5 ระดับ เปลี่ยนตั้งแต่ออกรถใหม่ป้ายแดง จนถึงวันนี้ก็เกือบ 8 ปีแล้ว ยังดีอยู่เลย

บูชช่วงล่างก็เปลี่ยนเป็นยูริเทนเกือบทั้งหมดครับ

SUNCHAINC

03-07-2010 14:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (543460 กระทู้)

ถ้าไม่คิดเรื่องภาษีประจำปี UZ น่าเล่นครับ แรงบิดมารอบต่ำ ไม่ต้องมาไล่เฟืองท้ายด้วย

ส่วนถ้าลง JZ เลือกเครื่องเดิมที่เป็น 5L จะได้เฟืองท้ายเดิมติดรถอัตราทด 4.5 ไม่ต้องมาเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่

ถ้าเครื่องเป็น 1KZ, 1KD เฟืองท้าย 3.7 ส่วน 2KD เฟืองท้าย 3.9 ครับ

เห็นตามนี้ครับ เซ็ตให้จบทีเดียวไม่จุกจิกหรอกครับ

ถ้าชอบนุ่มหนึบ ก็เลือกโช๊คอัพน้ำมันปรับระดับได้ ได้เป็นตระกูล Rancho ก็ทนดี

ถ้าชอบหนึบแบบกระด้าง ๆ หน่อย ๆ ก็แก๊สกึ่งน้ำมันมีหลายยี่ห้อให้เลือกเล่นครับ

ส่วนเรื่องแหนบลองถอดแหนบบรรทุกแผ่นใหญ่สุดออกดูก่อน ช่วยให้นิ่มขึ้นเยอะ ถ้าไม่พอใจค่อยเซ็ตเรื่องแหนบเพิ่มก็ได้

หรือไม่ก็เล่นพวกแหนบแผ่นเดียวนิ่มดีเลย ผมเคยใช้อยู่ แต่หลังจากห้อยถังแก๊ส 58L ด้านท้ายสองลูกผมเลยต้องเอาแหนบเดิมกลับมาใส่ครับ(ถ้ าสนใจจะเอาไปใส่ก็ติดต่อได้ครับ แบ่งไปถูก ๆ)

ของผมเองใช้ Rancho รุ่นRS9000 ปรับ 5 ระดับ เปลี่ยนตั้งแต่ออกรถใหม่ป้ายแดง จนถึงวันนี้ก็เกือบ 8 ปีแล้ว ยังดีอยู่เลย

บูชช่วงล่างก็เปลี่ยนเป็นยูริเทนเกือบทั้งหมดครับ

แล้ว น้าวุะ พอจะมี อะไหล่ แรงๆ ที่ไม่ได้ใช้ บริจาค ให้ น้องๆนุ่งๆ แรงมั่งมั้ยครับ :emo_toon08: :emo_toon08:

ขอบคุณมากครับ ในข้อมุล

sompol

06-07-2010 19:13

ผมมีข้อสงสัยครับ

1. การติด Free Lock ที่ดุมล้อ แพงไหมครับ
2. เวลาใช้งาน 4wd ต้องลงมาหมุน ใช่ไหมครับ
3. ถ้ากรณีที่ผมเข้าเกียร์ 4L แล้วไม่ลงมาหมุนล็อค รถจะขับเคลื่อนแบบ 2L ใช่ไหมครับ
4.ต่อเนื่องจากข้อ 3. ครับ ผมสามารถนำวิธีนี้ไปใช้กรณีขึ้นทางชัน (ขึ้นเขา)ได้ไหมครับ ถ้าได้ต้องมีเงื่อนไขหรือไม่ครับ เช่น ความเร็วที่ใช้ , ระยะทางที่ควรจะวิ่ง
หมายเหตุ เนี่องจากรถผม Sport rider 2j vvti +lpg
เฟืองท้าย 4.3 ยาง 265/70/R16 ขับในทางราบปกติดีมากครับ ยังไม่เคยทดลองขื้นเขาครับ กลัวไปไม่รอดจึงคิดจนมึนเลยครับ :frown:

wk7000

06-07-2010 19:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol (545431 กระทู้)

1. ติดตั้งไม่ยากครับ ถ้าพอมีความรู้ทางช่างซื้อมาติดตั้งเองก็ได้ครับ ราคามีตั้งแต่ 2,000 - 5,000 บาท ที่ใช้กันเยอะก็ของ Aisin กับ Warn ครับ

2. ใช่ครับต้องลงมาหมุนเพื่อล๊อคดุมล้อหน้า

3. ใช่ครับ จะขับเคลื่อนเพียง 2 ล้อหลัง แต่ชุดเกียร์และเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าก็ยังหมุนอยู่ แต่ดุมล้อหน้าไม่ถูกล๊อคล้อก็จะไม่หมุนตาม

4. สามารถใช้ได้ เพราะเมื่อเราใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดของเครื่องจะถูกส่งมาขับเคลื่อนที่ล้อมากขึ้น

ดังนั้นเวลาขึ้นทางชันเราปรับมาใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ ล้อโดยไม่ล๊อคดุมล้อหน้าจะมีแรงบิดส่งไปที่ล้อช่วยให ้มีแรงปีนป่ายได้ดีขึ้น

รวมถึงยังสามารถบังคับพวงมาลัยได้เหมือนเดิมไม่ฝืนเห มือนตอนขับสี่ล้อโดยสมบูรณ์ด้วยครับ

sompol

06-07-2010 20:32

ขอบคุณครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 (545432 กระทู้)

ตอบ ทันใจครับพี่ ขอบคุณมากครับ (หายปวดหัวเลยครับ) อ้อแต่วิธีนี้มีข้อเสียไหมครับ ขอบคุณครับ:)

wk7000

06-07-2010 21:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol (545464 กระทู้)

มีน้อยครับ การสึกหรอก็น้อยกว่าใช้ขับสี่โดยสมบูรณ์อีก แต่ถ้าใช้ 4L ขึ้นเขายาว ๆ ความเร็วมันต่ำ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติ

ถ้าระบบระบายความร้อนไม่ดีพอความร้อนจะขึ้นได้

อีกประการคือถ้ามีการปาดแคล้งน้ำมันเครื่องมาจุน้ำมั นเครื่องได้น้อยระวังอย่าใช้รอบสูงมากนัก เดี๋ยวชาร์ปจะลายได้ครับ:)

เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 02:53

หน้าที่ 48 จากทั้งหมด 113 หน้า

« หน้าแรก

หน้าสุดท้าย »

แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า