|
ของผมความร้อนขึ้นไม่ถึงครึ่งครับ
ไม่ว่าจะรถติดหรือวิ่งฉิว:? เดิมๆๆคับ |
ถ้าใช้มาตรวัดของเรือนไมล์ จะไม่ค่อยละเอียดนักครับ
ของผมดูจาก OBD ลองเทียบกับเรือนไมล์ของ Surf เบนซิน ซึ่ง OBD เครื่อง J BO จะดึงสัญญาณจากเซนเซอร์ตรงท่อน้ำออกจากเครื่อง ความร้อนไม่เกิน 105 องศา เข็มไมล์จะอยู่ระดับปกติไม่เกินครึ่ง จะเริ่มขยับเกินครึ่งเมื่ออุณหภูมิ 107 ขึ้นไปครับ (ตอนวางเครื่องใหม่ ๆ ตอนนั้นยังไม่ได้เปลี่ยนหม้อน้ำ ความร้อนผมเคยขึ้นไปถึง 110 องศา เข็มความร้อนขึ้นเกือบสุด ตอนขึ้นดอยอินทนนท์และอ่างขาง ต้องจอดให้ความร้อนลงและค่อยขึ้นต่อ) ความร้อนปกติหรือตอนเดินเบาถ้าใช้วาว์ลน้ำเดิม 82 องศา OBD จะวัดได้ 88 องศา วาว์ลน้ำ MITSU 76 องศา OBD จะวัดได้ 86 องศา วาว์ลน้ำซึ่ง SARD 68 องศา OBD จะวัดได้ 80 หรือต่ำกว่า วาว์ลน้ำ SARD ผมใช้ได้แค่เดือนเดียวก็ถอดออกเพราะมันเย็นเกินไปไม่ เหมาะกับผม ที่ขับเรื่อย ๆ ไม่ได้ซิ่งมาก อุณหภูมิไม่ถึง 80 องศามอเตอร์เดินเบามันจะเปิดให้อากาศเข้ามากชดเชยรอบ ให้สูงขึ้นเพื่อให้เครื่องร้อนได้เร็ว จนเมื่ออุณหภูมิถึง 80 รอบก็จะลดลงมาเหลือ 600-800 รอบ ซึ่งวาว์ลน้ำซิ่งเส้นรอบวงน้ำผ่านมันจะโตกว่าตัว 82 และ 76 องศา ดังนั้นเมื่อเครื่องเร่งรอบ สูงขึ้นพัดลมมันแรงมากขึ้น(พัดลมไฮโดรลิค) ความร้อนมันก็ขึ้นไปไม่ถึง 80 องศาสักทีเครื่องมันก็จะรอบสูงอยู่อย่างนั้น ท่านใดสนใจจะรับไปอุปการะต่อก็ PM มาได้ครับ วัดหยุดยาวท่านใดมีโปรแกรมขึ้นเหนือและขึ้นดอยสูงทาง ชันยาว ๆ ตรวจเช็คระบบระบายความร้อนน้ำหล่อเย็น และ ระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ออโต้ให้ดีนะครับ ของผมเดิมที่ยังไม่ได้เปลี่ยนหม้อน้ำ ตอนซัดเร็ว ๆ หรือรถติดแค่ไหนความร้อนก็ไม่ขึ้น แต่ขึ้นเขายาว ๆ แล้วเอาไม่อยู่ ออย์คูลเลอร์น้ำมันเกียร์เล็กเกินไป หรือติดตั้งอยู่ในจุดที่รับลมได้ไม่ดีระบายไม่ทันน้ำ มันเกียร์จะเดือด คลัชเกียร์จะไหม้จับไม่ค่อยอยู่ครับ :) |
อ้างถึง:
เครื่อง JZ ชอบร้อน ๆ ครับ แต่พอร้อนมากไปก็น่ากลัวอีก เวลาซัดหรือขึ้นเขาต่อเนื่อง ดังนั้นการทำระบบระบายความร้อนให้ เหมาะสม เป็น เรื่องที่ยาก เย็นไป ก็ไม่ได้ จะต้องร้อนเร็ว ร้อนนิ่ง ๆ ไม่ว่าจะซัดมากน้อย เท่าไหร่ก็ร้อนนิ่ง ๆ หลายท่านมีปัญหามากกับเรื่องนี้ครับ ตอนวิ่งทางเรียบ ๆ ก็ร้อนดี หม้อน้ำเอาอยู่ พอซัด ๆ ขึ้นเขาหน่อย ก็กินข้าวลิงมาหลายคนเลย พี่ชายผมก็เพิ่งไปกิืนข้าวลิืง ที่พิษณุโลก ทั้ง ๆ ที่ผมเช็คแล้ว ได้ 93- 98 องศา ตอนวิ่งในเมือง |
อ้างถึง:
ตามที่คุณโต้งบอกใช่เลยครับ ต้องทำให้ความร้อนนิ่ง ๆ จะซัดยาว หรือ รถจะติดยังไงก็ก็ทำให้อุณหภูมิอยู่ในช่วงที่เหมาะสมไ ม่มากหรือน้อยเกินไป ของผมโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ 86-92 องศาไม่เกินนี้ครับ แต่ถ้าขึ้นเขายาว ๆ มีแตะ ๆ 100 องศาบ้างเหมือนกัน(อัดขึ้น) แต่ยังเป็นจุดที่เครื่องรับได้ครับ |
อ้างถึง:
ถัง 2 ใบที่ติด ลักษณะการทำงานเป็นยังไงครับ เคยถามคุณ wk7000 ติด 2 ใบเหมือนกัน มี 2 หัวเติม และมีสวิทช์สับเปลี่ยนถัง บางคนใช้ 2 ถังหัวเติมเดียวกัน แก๊สแยกเข้าแต่ละถัง จากถังวิ่งเข้าท่อร่วมไปหม้อต้ม |
อ้างถึง:
สายเติมเข้าถังแยกกันครับ คือมีหัวเติม 2 หัว ท่อออกจากถัง ต่อร่วมกันลักษณะตัว T เพื่อเดินท่อเข้าหม้อต้มเพียงเส้นเดียว และใช้สวิตช์แยกเปิด-ปิดวาว์ลเพื่อใช้งาน ทีละถังครับ เป็นสวิตช์โยก 3 จังหวะ โยกขึ้นบนสุด เปิดวาว์ลใช้งานถังด้านบน โยกมาอยู่ตำแหน่งกลาง ปิดวาว์ลไม่ใช้งานทั้งถังล่างและบน โยกมาตำแหน่งล่างสุด เปิดวาว์ลใช้งานถังด้านล่างครับ :) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
:) |
อ้างถึง:
เกจวัดของ AG ตัวเดียวครับ ดึงสัญญาณจากลูกลอยที่ถังมาที่สวิตช์เลือกใช้งานด้วย เปิดใช้งานแก๊สถังไหน สัญญาณจากลูกลอยถังนั้นก็จะมาเข้าเกจวัดด้วยครับ เดี๋ยวไว้ถ้ามีโอกาสรื้อแผงใต้คอนโซลตรงพวงมาลัย แล้วจะถ่ายรูปสวิตช์และสายไฟ บริเวณด้านหลังมาให้ดู สายระโยงระยางหลายเส้นเลยครับ ผมไม่เคยลองขับ 1J BO ในบอดี้นี้ครับ เคยขับแต่ UZ เลยไม่รู้ว่าฟิวส์มันต่างมากไหม แต่โดยส่วนตัวแล้วคิดว่าเครื่องที่มีแรงบิดดีมารอบต่ ำกว่าก็จะช่วยฉุดตัวถังหนัก ๆ ไปได้ดีกว่าครับ:) |
ซอยข่อยเน่
คุณวุฒิครับ หากจะตรวจเช็ด sp1 sp2 เช็ดอย่างไร
ปัญหาเรื่องเดิมของผม เรื่องเกียร์ไม่เปลี่ยน จาก 3 ไป 4 บางทีก็จาก 2 - 3 ไม่เปลี่ยน :emo_toon06: มันก็เกิดบางจังหวะ เปลี่ยนบ้างไม่เปลี่ยนบ้าง ตอนนี้เกิดทั้งแก๊สและน้ำมัน ช่วยทีครับ:frown: ว่าแต่หนีไปเที่ยวหลวงพระบางหรือยังน่ะ เอารูปสวยๆมาฝากด้วยนะ:) |
อ้างถึง:
ตอนนี้เช็คเปิดเวปอยู่ที่วังเวียงครับ ที่พักมี Wifi ให้ใช้งานได้ฟรี ไปหลวงพระบางพรุ่งนี้ วันนี้มาถึงด่านหนองคายช้าไปกว่ากำหนดที่วางไว้ เพราะรอสมาชิกบางส่วนนั่งเครื่องมาสมทบที่อุดรฯ มาถึงด่านบ่าย 3 กว่าแล้ว กว่าจะทำเรื่องเสร็จ ด้วยอาการรน ๆ ยังไงไม่รู้ จากนั้นสมาชิกก็กระหน่ำช๊อปที่ Dutyfee อย่างเมามันโดยลืมแรกเงินที่ด่าน ต้องวิ่งย้อนกลับไปแลกอีก มาถึงวังเวียง 2 ทุ่มครึ่ง เจอกองทัพ AIA ขนสมาชิกมาสัมนาและเที่ยวที่นี่กว่า 500 คน เหมาที่พักในวังเวียงเกือบหมดเลย(ผมอดนอนรีสอร์ทริมน ้ำซองเลย เห็นว่าเป็นวันธรรมดาเลยไม่ได้จองไว้ ตัวเรือนพักและบรรยายกาศดีมากเสียดายจริง ๆ) ส่วนเรื่องเกียร์เช็คโค๊ดเกียร์ดูก่อนครับว่าฟ้องโค๊ ดหรือเปล่า โดย Speed Sensor จะอยู่ที่ท้ายเกียร์ SP1 เป็นเฟืองพลาสติก ถอดออกมาดูว่าเฟืองมีรูดหรือล้มบ้างหรือเปล่า ส่วน SP2 ลักษณะเป็นแม่เหล็กครับ ถ้าขาดสัญญาณSpeedSensor จะฟ้องโค๊ดครับ :) |
อ้างถึง:
|
ไงครับคุณวุฒิ
หวัดดีณวุฒิ เที่ยวสนุกไหม อากาศเย็นป่าว เดินทางโดยสวัสดิภาพนะครับ
|
อ้างถึง:
อ้างถึง:
ทางตอนขากลับในลาวไม่ดีเลยเป็นลูกรังขึ้นเขาลงเขาตลอ ดร้อยกว่ากิโล กลับมาถึงฝั่งไทยเรียบร้อยดีแต่ตอนเดินทางกลับมาถึงจ ังหวัดแพร่ดันสายพานไทม์มิ่งขาด เพิ่งเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยเมื่อตอนบ่ายโมง และเดินทางมาถึงบ้านตอน 1 ทุ่มครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=43955 |
รบกวนผู้รู้
ผม sport rider 2j vvti ชนขับ 4 surf เฟืองท้ายเดิมเครื่อง 5L ยาง 255/70/15 ขับในเมืองเป็นหลัก นิสัยการขับขี่ เสียเป็นบางลีลา เปลี่ยนเกียนุ่มนวลปรกติ top speed 180 ปัญหาคือ กินน้ำมันประมาน 5.5-6.00 โลต่อลิตร ใช้ โซฮอล 95 ตลอด ไม่ทราบว่าปรกติมั้ยครับ check code แล้ว ไม่มีอะไร ลองกระชากปลัก sensor บางตัวทิ้ง ก็ขึ้นcode ตามที่ควรจะเปนจึงเชื่อว่าช่างไม่ได้ย้อมแมวระบบไฟ อีกเรื่องคือไมล์ความอ่อนจังเลยครับ อ่อนแบบแปรผันด้วยครับ คือวิ่งช้าอ่อนน้อย วิ่งเร็วอ่อนมาก แต่ว่าค่าที่วัดได้จากการจับ GPS กับ ค่าจาก OBD ตรงกับเป๊ะ ไม่ทราบว่าผมควรแก้ไขเยี่ยงใดดีครับ ผมใช้เรือนไมล์ของ surf kz diesel ใส่กล่องแปลงวัดรอบจาก ดีเซลเป็นเบนซิล ส่วนความเร็วช่างผมเอา sp1 จากกล่องมายัดเลย มันก็ได้อยู่ แต่ไม่เข้าใจว่าทำไมมันจึงอ่อนได้ กล่องรถผมเบอร์ 3a130 ครับ ไปเฝ้ามันทำทุกวัน บางวันนอนกับช่างเลย สองอาทิดเสด กะว่าเอาทีเดียวจบ ไม่จบจนได้ ขอรบกวนผู้รู้แนะนำผมทีครับ ขอบคุณครับ
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
พัดลมหน้าเครื่อง
คุณวุฒิ ใช้พัดลมหน้าเครื่องเป็นแบบไหนครับ เป็นของ J หรือเป็นของรถยุโรป
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 11:15 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels