ยินดีต้อนรับครับ

ยินดีเช่นกันครับ...

วิธีเปลี่ยนซีลคอมฯแอร์ Nippon Denso 10PA ครับ

เผื่อท่านใดมีปัญหาซีลคอมฯแอร์รั่ว อย่าปล่อยทิ้งไว้นะครับ

เพราะคอมฯจะพังหรือมีเสียงดังได้ ทำเองได้ไม่ยากครับ

แต่ต้องมีเครื่องมีขยายซีลให้เท่ากับขนาดแกนเพลาและป ลอกสวมเวลาใส่ซีล

เพื่อไม่ให้ส่วนของซีลโดนกับแกนเพลาที่เป็นลักษณะซี่ เฟือง ซึ่งอาจจะให้ซีลมันฉีกขาดเวลาใส่

http://www.youtube.com/watch?v=CD5lLC5v6PE


http://www.youtube.com/watch?v=MangGmPZc6g

ลองโทรถามยูเอสมอเตอร์เซียงกงหลักสี่ดูนะครับ อาจจะมี ของผมเป็นตัวพรีรันเนอร์ วาง 1เจฝาดำ ผมได้ 8/41 ไม่มีเต็ดจากที่นี่ ทั้งลูก 6500 บาทครับ ถูกสุดที่เทียบราคาตอนนั้น แต่ไม่ได้ถามที่บางนาบางพลีนะครับ พอดีอยู่แถวรัชโยธิน
ไปหลักสี่ง่ายกว่า ซื้อแล้วร้านก็พาไปอู่เปลี่ยน อยู่ในเซียงกงด้วยกันแหละครับ ใกล้ๆกัน ค่าเปลี่ยน500 ไม่รวมของเหลว เบอร์โทรอยู่ที่ทำงาน เซิร์จกูเกิลก็ได้ครับ ถ้าไม่เจอผมจะเอาเบอร์มาให้อีกที ลองเช็คราคาที่อื่นดูด้วยนะครับ อาจได้ถูกกว่า ไม่แน่ใจว่ามีเต็ดจะมีไหม อีกที่นึงก็ลองเข้าไปดู weekend hobby หน้าซื้อขายของoffroad ครับเคยเห็นผ่านๆตาอยู่ ลองดูนะครับ

ร้านที่ลงขายใน weekend hobby ถ้าจำไม่ผิดอยู่ที่นครปฐมครับ ราคาใช้ได้เลยครับ ไม่แพง มีอู่อยู่ข้างๆกันด้วย http://www.weekendhobby.com/thai2mar...2683&group=car

ตอนนี้อยากลองหาโช้คคู่หน้าใหม่มาลองแทน rancho 9000xl ที่เป็น gas ปรับ 9 ระดับเพราะตอนนี้ปรับอยู่ระดับ 7 แล้วพอปรับไปที่ 8 วิ่งช้าๆมันแข็งแทบวิ่งไม่ได้เวลาผ่านถนนที่มีรอยต่อ มันค่อนข้างสะเทือน ปัญหาคืออยากได้โช้คที่มีจังหวะ rebound แบบหนึบๆ คือดึงไว้ไม่ให้มันโยน(ขาที่โช้คคืนตัว) โดยเฉพาะช่วงที่ซิ่งสัก 160 ขึ้นไป มันค่อนข้างขึ้นลงยวบยาบ มีเพื่อนแนะนำว่าต้องเป็นโช้คน้ำมันกระบอกโตมากที่สุ ดเท่าที่จะโตได้ เพราะจะเอาความหนึบของน้ำมันมาหยุดช่วง rebound เพราะโช้ค gas มันจะดันคืนอย่างเดียว ตอนนี้ไปลอง gabriel fleetline มาก็นิ่มมาก ตอนนี้มองๆ gabriel red carbon e อยู่ปรับได้ 3 ระดับ เป็นน้ำมัน ราคาน่าพอใจ กระบอกโต แกน 20 มม. ไม่ทราบว่าใครเคยใช้บ้างครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับ ...เอาแบบหนึบๆ ช่วยแนะนำหน่อยครับ หรือใครมีประสบการณ์ แชร์หน่อยครับ

ที่นครปฐม ก็ร้านน้าเอ๋ครับ ตามที่คุณ volvoman ว่าเลยครับ ตอนแรกผมก็เปลี่ยน 9/41 เป็น 8/39 จากร้านน้าเอ๋นี่แหละ แล้วก็ลอง 8/41 รู้สึกว่าดีกว่า แต่ตัวที่ร้านน้าเอ๋มันหอน ก็เปลี่ยนกลับมาเป็น 8/39 แล้วน้าเอ๋ไม่มีลูกใหม่ ตอนหลังก็มาได้ที่ยูเอสนี่แหละครับ
ยูเอสมอเตอร์ 02-521-3674 ครับ
อีกที่ก็อ้อมใหญ่เชียงกง 02-420-2178 02-420-2881 ครับ แต่ที่นี่ราคาจะสูงกว่าร้านน้าอ๋กับยูเอสนะครับ
ทั้งสามที่ มีอู่ใกล้ๆเปลี่ยนได้เหมือนกันครับ ค่าแรงราวๆ 500 เท่ากัน

คุณ jzryder เครื่องอะไรครับ 2jz ge auto 4WD

รึป่าวครับ 8/39 8/41 ความเร็ว ประมาณ 100 กิโลเมตร รอบเครื่อง อยู่ประมาณ เท่าไรครับ ขอบคุณ ทุกๆคำตอบ

มาเล่าอาการล่าสุดครับหลังจากใช้ไปได้สักพักเหมือนเค รื่องจะเข้าที่เข้าทางแล้วครับเร่งไม่มีอาการสะดุดแล ้วครับ จากเดิมเคยขับ1j bo ตอนออกตัวจะช้ากว่า 2j แต่ถ้า 1j bo บูตส์ติดจะมีแรงดึง มากกว่า2j ครับ

ครับคุณwk7000 ตอนนี้เริ่มทดสอบระบบความร้อน,การบริโภคแก็ส,แอร์และ อื่นๆครับไม่แน่สงกรานต์อาจจะไปออกทิปที่บึงฉวากครับ

1jz ge auto ฝาดำไม่มีโบ pre runner ขับสองครับ 8/39 จำไม่ได้ครับ 8/41 ที่ 100 ประมาณ2700-2800 ครับ ที่ 110 รอบอยู่ที่ 3000 พอดีครับ
ลืมบอกไป ล้อ 30/9.5/15 ครับ

ต้องรอให้เครื่องร้อน เกียร์ออโต้ถึงจะเปลี่ยนเกียร์เอง
 

สวัสดีครับ ผมใช้ sport rider ปี 2000 วาง 1JZ GE ฝาดำ เกียร์ออโต้ เฟืองท้ายเดิมๆ ปัญหาที่พบคือ
1. เวลาสตาร์ตเครืองตอนเช้า (เครื่องเย็น)แล้ววิ่งในช่วง 1.5 - 2 กม แรก เกียร์ออโตจะไม่เปลี่ยน คือรถจะลากรอบสูง ประมาณ 3000 จนเกจความร้อนขึ้นประมาณ 1 ขีดครึ่ง เกียร์ถึงจะเริ่มเปลี่ยนทำงานเป็นปรกติ ไม่ทราบว่าเป็นธรรมชาติของเครื่อง JZ หรือเปล่าที่ต้องให้ความร้อนขึ้นเกียร์ถึงเปลี่ยน
2. ผมสามารถบังคับเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยการผ่อนคันเร่งนิดหนึ่งแล้วกดเบาๆอีกครั้ง เกียร์ก็จะขึ้นไป ทำให้รอบต่ำซึ่งผมชอบมากเพราะมีความรู้สึกเหมือนว่า ขับรถเกียร์ออโต้แต่สามารถทำเหมือนเกียร์แมนนวลได้ บางครั้งที่ความเร็ว 50 กม/ชม ผมขับเกียร์สี่ได้
*ขอคำแนะนำจากผู้รู้ด้วยครับรถผมผิดปรกติหรือไม่:)

ทุกเช้า ก่อนออกจากบ้านจะสตาร์ทรถก่อน ให้เดินเบาประมาณ 4-5 นาทีทุกครั้ง แล้วไปปล่อยหมา เติมข้าวหมา ให้อาหารปลา เช็คความเรียบร้อยต่างๆของประตู หน้าต่าง แล้วค่อยมาเปิดประตูเอารถออกครับ พอถอยรถออกมาได้ อุณหภูมิก็ได้แล้ว ไฟแก๊สก็กระพริบพร้อมใช้เหมือนกัน....ผมทำจนชินครับ อย่างน้อยให้มันเริ่มต้นทุกเช้าด้วยน้ำมันวันละ 4-5 นาทีก็ยังดี...เหมือนเราเพิ่งตื่นนอน แล้วสั่งให้เราลุกจากเตียงแล้ววิ่งเลย เราก็คงไม่ไหวเหมือนกันครับ :)

เล่าสู่กันฟัง วันนี้ได้ลอง red carbon ปรับ 3 ระดับแล้วครับ ก่อนใส่ช่างลองปรับทั้ง3 ระดับให้ดู แล้วใช้มือกดมือดึงเพื่อเช็คความหน่วง พบว่าแตกต่างกันไม่มากระหว่าง 3 ระดับ แต่หลังใส่แล้วรู้สึกดีกว่าเดิม โดยเฉพาะทั้งขายุบตัวและขา rebound แต่ยังไม่หนึบถูกใจคนขับเร็วซะทีเดียว....โดยรวมแล้ว น่าพอใจครับ ถือว่าผ่านเมื่อเทียบกับราคา...ตอนนี้ช่างแนะนำให้ไป หาโช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter มาแปลงหูล่างนิดหน่อย...ช่างบอกว่ารับรองขา rebound เอามือดึงแทบไม่ขึ้น...ตอนนี้เล็งๆอยู่ ใครเคยลองแบบนี้ บอกกันบ้างครับ...ถ้า project ใหม่ผมหาได้ เดี๋ยวผมปล่อย gabriel red carbon e คู่หน้าให้ราคามิตรภาพเลยครับ...สภาพ 99.99% ใครอยากได้บ้าง :?

โช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter เป็นน้ำมันหรือแก้สครับ /// มันใส่ได้เลยหรือเปล่าครับแล้ว ช่วงชักมันยาวเท่ากันมั้ยครับ น่าสนใจครับ เพราะว่าถ้าพี่บอกว่า Rancho ยังไม่อยู่ โช้คSTD Commuter น่าจะดีกว่า ผมว่าน่าสนใจครับ เพราะราคาน่าจะถูกกว่า Rancho แน่ๆ อีกอย่างSTDเบิกห้างง่าย ตอนนี้ผมโช้คเดิมเหวียงไปมาน่าดู กังวลเรื่องขึ้นลงเขามากกว่าอ่ะครับ กลัวคนนั่งอ้วกแตกกันเสียก่อน เพราะผมซื้อคันนี้มาอยากไว้ลุยๆอ่ะครับ :)

หลังสงกรานต์ เดี๋ยวจะกลับไปให้ช่างลองครับ ที่สำคัญต้องหาโช้ครถตู้ให้ได้ก่อน ช่างบอกว่าหาซื้อต่อจากพวกรถตู้ที่ชอบเปลี่ยนโช้คแต่ ง น่าจะไม่แพง แล้วเอาไปแปลงหูล่างนิดหน่อย แต่ผมว่าต้องเห็นของก่อนครับ ว่าระยะชักใกล้เคียงหรือเปล่า และหูบนเดือยหูล่างบูชหล่ะก็มีลุ้นครับ ส่วนตัวคิดว่าไม่ commuter หรือตัวก่อนรุ่นใหม่ ต้องรุ่นใดรุ่นหนึ่งนี่แหละครับ ที่หูบนเดือยหูล่างบูช...อีกทางหนึ่งผมให้ช่างหาให้อ ยู่ด้วย ถ้ามีความคืบหน้าเดี๋ยวมาแจ้งให้ทราบครับ ...ถ้ามันหนึบถึงใจหล่ะก็คราวนี้ได้ของถูกราคาไม่แพง เลยหล่ะครับ :confused:

วันรุ่นใจร้อนครับ ผมขายเลยดีกว่าซื้อมา 3100 ขาย 2300 พอครับ ไม่มีปัญหาการใช้งาน แต่อยากไปซน project ใหม่

แก้ไข : ระงับการขายก่อนนะครับ น้องชายสนใจจะนำไปใช้ที่ต่างจังหวัดครับ...

คุณ volvoman พอมีราคาเคร่าๆของโ๊ช๊็คแต่ละรุ่นที่เคยเปลี่ยนหรือเ ปล่าครับ ตอนนี้ก็กำลังมองหาของดีราคาถูกอยู่ครับ โช๊คเดิมโดดเป็นเจ้าเข้าเลยครับ

เคยใช้มา 2 รุ่นเท่านั้นครับ rancho 9000 xl ปรับ 9 ระดับ ราคา 4ต้นประมาณ 18000 ถ้าจำผิดขออภัย หาใบเสร็จไม่เจอแล้ว ทำที่ usa เนื้องานเนียนกระบอกโต ตอนนี้ยังอยู่ในรถเฉพาะคู่หลัง ส่วนคู่หน้าตอนนี้ไปลองของดีราคาถูก gabriel red carbon e ปรับ 3 ระดับ 3100 บาท/คู่ (ราคาวรจักร ถ้าร้านโช้คทั่วไปคงมี 4500 บาท) งานใช้ได้ แข็งปานกลาง ไม่มาก แต่กระบอกโต วิ่งนิ่มไม่สะเทือนมาก รอยต่อระหว่างพื้นปูนดังน้อยลงเยอะ ถือว่าคุณภาพคุ้มราคา ดีกว่า standard แน่นอน ....ลองมา 2 ยี่ห้อครับ กำลังมองหาแบบอื่นๆมาแปลง ใจผมอยากได้ หนึบสุดๆแข็งหน่อยไม่ว่ากัน....หาต่อไปครับ....หลังส งกรานต์ผมว่าจะถอด gabriel ออก ถ้าน้องชายไม่เอา เดี๋ยวจะมา post ขายราคามิตรภาพ รับรองคุณภาพใช้งานไม่เกิน 10 วันครับ :)

ครับแล้วจะรอฟังผลครับ

ของผมใช้อแมนดา เอ็กตรีม ครับหนึบมากใช้ดีครับราคาไม่แพง แกนกลาง 20 มม. ครับ ของดีราคาถูกครับ:redface: :redface: :redface:

คู่ละเท่าไรคับคุณบอยผมก็กำลังหาเปลี่ยนอยู่เหมือนกั นของเดิมโยนมากเลย:( ..............แล้วปรับได้หรือเปล่าอยากได้แบบหนึบหน ึบเลยรองรับความเร็ว180เวลาขึ้นคอสะพานหรือทางต่างระ ดับอะ:cool:

เพื่อน ปรับปรุงเบรค กันอย่างไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน ดิสหลังหรือป่าว หน้าต้องขยายหรือป่าว รถที่ใช้อยู่ทื่อเอามากๆ เลย ปรึษา ได้ที่ร้าน ได้ ชี้เป้าที ขอบคุณ

น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต

เห็นด้วยกับพื่วุฒิคับ1j-geอืดแน่นอนคับ:) ของเพื่อนผม2j-geยังเหนื่อยเลย...........j-vvหรือไม่ก็j-turboไม่ผิดหวังแน่คับ;)

ขอความเห็นหน่อยครับ
 

http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ

ผมใส่อยู่ครับ ช่วยได้ในระดับหนึ่งเบรคจับดีขึ้นกดด้วยน้ำหนักเท้าเ ท่าเดิมครับ กดแรงๆอยู่มากกว่าเดิม ที่ใส่เพราะว่า พื้นที่ใส่หม้อลม2ชั้นไม่พอ(E34) ถ้างัยมองๆชั้นครึ่งหรือ2ชั้นโรงงานเลยดีกว่าครับ ราคาไม่ต่างกันมาก แม่ปั้มใหญ่อีกต่างหาก วันนั้นลองหม้อ2ชั้น หนึบมากกว่าเดิมๆครับ :)

ผมใช้อยู่สองเครื่องครับ

คันแรกวาง 2JVVTI เกียร auto เครื่องเจชนชุดขับสี่เดิม เกียรเปลี่ยนนิ่มมาก แรงบิดดีกว่าคันที่วาง 1JGE คนนั่งเต็มรถแรงไม่ค่อยตก

คันที่สองวาง 1JGE ตอนที่ชนชุดเกียรเดิม 5L กินน้ำมันมาก ปลายใช้รอบเครื่องค่อนข้างสูง เปลี่ยนเป็นเกียร auto ของ surf กลับกินน้ำมันน้อยกว่า ปลายก็ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าครับ

ต้องขอโทษคุณ volvoman ด้วยครับตอนแรกว่าจะรอโช๊คจากคุณ volvoman เมื่อวันก่อนพาที่บ้านไปทำบุญที่แปดริ้วมารถโยนไปโยน มาเล่นเอาซ๊ะ ผ.บ.ช.(ผู้บัญชาการชีวิต:frown: )เมาไม่เป็นท่ากลับมารีบจัดแจงตะเวณหาร้านเปลี่ยนโช๊ คเลยครับ และก็ได้ อมาดา เอ็กสตีม 4 ต้นพร้อมดัดแหนบ 6500 บาท ใส่เสร็จรองวิ่งดูอาการโยนหายเป็นปลิดทิ้งเหมือนได้ย าผีบอกครับ:)

ขึ้นลงคอสะพานหนึบหายห่วงครับ ผมลองแล้วครับใช้ความเร็วสูงๆก็หนับมากครับ ลองแล้วจะติดใจครับ