คงต้องหาโอกาศไปหาช่างตุ้มช่วยดูรถให้บ้างครับ :)

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ
:emo_toon07: ขออนุญาติ มายืนยันของรถของผมเอง ผมใช้รถ sportrider วาง uz ฝาเต็ม ใช้หม้อทอง รู2.5 แรงดัน1.3 วิ่งok ตั้งแต่ต้นยันปลาย แรงดันไม่มีตก วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด อันนี่น้องที่นั่ง เขาว่าอย่างนั้น อิอิ ส่วน uz vvti ถ้าเพิ่มขนานรูกับเพิ่มแรงดัน ส่วนตัวผมว่าน่าจะผ่าน นะครับ ลองดูกันครับ ผิดพลาดประการใด ขออภัย ณ ที่นี่ด้วย ครับ:emo_toon24:

:)
อยากรู้เรื่องการเดินท้อ
จากเขาควายถึงปลาย
:confused:

kme goldเป็นอย่างต่ำครับ magic & kme silver แค่พอเดินเบากะวิ่งย่องๆ จะซัด ไม่พอครับ

ลองมาแล้วสองคันครับ

คันแรก bmw e34 m60b40 4000cc v8 ใช้kme silver(280hp claim)ติดมากะชุดac 8 สูบ ไม่ผ่านครับ ต้องเล่นทองถึงจบ

คันที่สอง bmw e34 1uz fe vvti ชุดแก๊ส agis 8สูบ มีหม้อ magic(350hp claim ต่อออกสองทาง) มา ไม่ผ่านเช่นกันครับ ต้องหม้อkme gold ถึงจบ แป๊ป 6มิลทั้งสองคันครับ

เล่นทองไปเลยครับ ไม่เสียเวลาลองเพิ่มตังไปประมาณ3000ครับ

สวัสดีครับ รถเป็นยังไงบ้าง วายสายใหม่หรือยังครับ :)

ยังไม่ได้ทำอะไรครับพี่ ขอแก้ปัญหาเป็นเรื่องๆไปก่อนครับ เจอที่ดีๆ จะมาบอกครับ ที่อู่ช่างชัย เมื่อวานโทรไป ทำอยู่ตัวคนเดียว จะไหวไม๊เนี่ยย :rolleyes:

วันนี้ช่างบอกไปรับรถ ยังไงจะมารายงานครับ ขอบคุณครับ :)

จบแล้วครับผม เพิ่งจบวันนี้ ไม่ต้องไวร์ใหม่ครับ ช่างไวร์มาค่อนข้างครบครับ ลงทุนซื้อเครื่องมาเช็ค ปัญหาจบเพราะ สายพาน ไทม์มิ่ง ผิดมาร์กไป1ซี่ พอแก้มา โอ้ สวรรค์ครับ ลงเฟืองท้าย 3.15 วิ่งดีกว่า4.1 เยอะครับ ค่อนข้างใกล้เคียงสเป็ค ขอบคุณมากครับพี่รินที่แนะนำนะครับ เดี๋ยวขอเอารถออกไปซิ่งก่อนครับ ขอบอกว่าเกือบๆจะperfect ครับ