|
ขอบพระคุณสำหรับคำแนะนำของเพื่อนๆทุกท่านครับ
ตอนนี้รถเสร็จเรียบร้อยครับ อาการที่กังวลทั้งหมดหายเกลี้ยง พร้อมกับเบี้ยในกระเป๋าไป 24,400.- รวมทั้งหมดที่ทำ -เปลี่ยนเฟืองท้าย 1 ลูก (7200.-) -เปลี่ยนเพลากลาง 1 เส้น ได้ของ Vigo มาตัดต่อ+ถ่วง (5,200+1,500) -เพิ่มออยล์เกียร์ (1,800) -ยกเกียร์เพื่อเปลี่ยนซีลหน้าหลัง + ค่าแรงทั้งหมด (8,700) ตัวเบาเลย แต่ก็หายครับ รถตอนนี้วิ่งดีขึ้นเยอะ ไม่สั่น ไม่มีเสียงแล้วครับ |
อ้างถึง:
ถูกต้องครับผม ตอนนี้ผมก็ได้ใช้เฟืองแบบธรรมดาอยู่ครับ เฟืองเต็ดที่มากะรถ มันกลับบ้านเก่าไปแล้วเหมือนกัน |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
พอดีมาช้าไม่ทันให้ข้อมูลพี่ครับ แต่อาจจะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นๆ เล่าสู่กันฟังครับเอาเท่าที่รู้และจำได้นะครับ เกี่ยวกับสปอร์ดไรเดอร์ -สปอร์ตไรเดอร์ ขับสองเพลาจะมีช่วงยาว เพลาจะเป็นสองท่อนตั้งแต่ออกจากโรงงานเหมือนวีโก้ -สปอร์ตไรเดอร์ ขับสี่เพลาจะเป็นท่อนเดียวช่วงสั้นกว่าเพราะมีชุดเฟื องขับหน้าต่อจากท้ายเกียร์มาอีกทำให้ความยาวเพลากลาง มาเฟืองท้ายสั้นลงจึงเป็นเพลาท่อนเดียวได้โดยรถจะไม่ อีอาการสั่น (ไม่มีตุ๊กตากลางเพลา) แต่ปลายเพลาที่ต่อจากท้ายเกียร์จะมีข้อต่อสั้นๆ ประมาณ1ฟุตเป็นช่วงปลายของเพลา ขนาดท่อนเหล็กนี้จะเล็กกว่าเพลาหลักทั้งท่อนเล็กน้อย เพื่อให้สอดอยู่ในเพลาหลัก ยืดหยุ่นได้นิดหน่อยซักเข้าออกเหมือนลูกสูบผมจำชื่อไ ม่ได้ว่าเขาเรียกชื่อเพลานี้ว่าอะไรมันมีชื่อของมันอ ยู่ -รถวางเครื่องส่วนมากต้องทำเพลากลางเป็นสองท่อน เพราะเป็นการยากที่จะทำให้องศาระหว่างท้ายเกียร์กับเ ฟืองท้ายตรงกัน หรือไม่ต่างกันมากนักจึงต้องเป็นสองท่อนแล้วจะไม่สั่ น ถ้าท่อนเดียวขับไม่เกิน100 ก็สั่นและกระพือแล้วครับ โดยเฉพาะช่วงถอนคันเร่ง บางคนอยากวางเครื่องสวยไม่ให้หน้าเครื่องเชิดขึ้นแต่ ไม่สามารถกดเครื่องให้ลงต่ำๆ ได้ เพราะเป็นแคร้งหน้า (กดต่ำไม่ได้เพราะติดคันชักบังคับเลี้ยวซ้ายขวา ถ้าไม่ปาดแคร้งต้องเป็นแคร้งกลางหรือได้เป็นแคร้งหลั งจะดีที่สุดแต่แพงกว่า) ทำให้ท้ายเกียร์อยู่สูงกว่าระดับของเฟืองท้าย เพลากลางก็เลยอยู่ในต่ำแหน่งฝืนๆ องศาไม่ได้ บางคันก็งัดจนน้ำมันเกียร์หยดออกจากซีนท้ายเกียร์ ครับ จึงต้องตัดเป็นสองท่อนใส่ตุ๊กตาเพลากลางจะช่วยรองรับ มุมองศาที่ว่านี้ได้เยอะทีเดียว -หลังจากนั้นก่อนที่จะใส่เพลาเข้าไป ก็ถ่วงเพลาให้ได้ศุนย์ก่อน เท่านี้ก็ไม่สั่น ไม่กระพือแล้วครับ -เฟืองท้ายมากะรถจะมีสลิปลิมิเต็ด น้ำมันเฟืองท้ายก็ต้องแบบเต็ดครับ และส่วนมากจะเป็นขนาดอัตราทด4.5ครับ (คือ9/41 คือ 41หารด้วย9 เท่ากับ 4.5 ตัว41คือจำนวนเขี้ยวเฟืองบายสี 9 คือ เดือยหมู) ถ้าเปลี่ยนเป็น 8/39 (4.875)จะได้แรงออกตัวดีขึ้นครับ ปีนเขาได้ดีขึ้น แต่ปลายอาจจะไม่ไหลไปถึง180 กม/ชม. หรือเอาแรงต้นจัดๆ ก็ 8/41(5.1)อันนี้ต้นโค-ตร-แรงเลยครับปีนเขาสบายแต่ปลายก็หมดเร็วกว่า และจะเหมาะกับรถที่มีเพลาสองท่อนเท่านั้น ถ้าเพลาท่อนเดียวจะกระพือตั้งแต่ตอนที่ยังเหยีบไม่ถึ ง80ครับ ที่สำคัญมีแรงบิดต้านสะท้อนจากเฟืองท้ายย้อนกลับมาที ่เกียร์ทำให้เกียร์พังเร็วด้วยครับ เดือยหมู /บายสี = อัตราทด 8 /43 =5.38 8 /41 =5.13 8 /39 =4.88 8 /37 =4.63 9 /43 =4.78 9 /41 =4.56 9 /39 =4.33 9 /37 =4.11 10 /43 =4.30 10 /41 =4.10 10 /39 =3.90 10 /37 =3.70 เป็นเรืองปกติเฟืองที่มีอัตราทดมากกว่าจะแรงกว่า แต่มีทริกอยู่อันหนึ่งคือ ถ้าอัตราทดใกล้เคียงกันมาก ๆ ถามว่าอันไหนแรงกว่า เช่น 8/37 คือ 4.63 9/43 คือ 4.78 แทนที่จะเป็น 4.7 แรงกว่ากลับไม่ใช่ ตัวที่แรงกว่าคือ 4.6 ทริกก็คือ เฟือง8 จะแรงดีกว่าเฟือง9 ในกรณีนี้ให้ดูเดือยหมูเป็นหลัก เช่น เดือยหมู10 รถจะออกตัวอืดมากๆ ถ้าเป็นรถขนาดใหญ่น้ำหนักมาก แต่วางเครื่อง1 เจ ถ้าต้องการเฟือง 10 ต้องวาง 2เจโบ หรือ UZ สำหรับรถขนาดใหญ่ -เสียง วื้อๆ หรือวี๊ดๆ ยาวๆ เป็นเสียงหอนของเฟืองท้าย เสียงจะยืดยาวๆ หรือสั้นขึ้นอยู่กับการเร่งและถอนคันเร่ง บางคันเสียงหอนเกิดจากสลิปเต็ด ไม่ได้เกิดจากเฟืองเดือยหมูขบกันเฟืองบายสีครับ -เสียง ดังประมาณ ตรรรรรรรับ ๆ เป็นช่วง ๆ จังหวะถี่ๆ เท่าๆกันเป็นเสียงของยาง โดยเฉพาะยางดอกใหญ่ จะมีเสียงมากกว่าดอกละเอียด -เสียงดังกึก กัก หรือ ก้อกแก้ก ช่วงออกตัวหรือเข้าเกียร์เป็นเสียงของช่วงฟรีหรือการ ให้ตัวของระยะฟันเฟืองของเฟืองบายสีกับเดือนหมูในเฟื องท้าย -เสียงดังแกร็ก ๆ เป็นจังหวะเท่า ๆ กัน เป็นเสียงของลูกปืนเพลาข้าง (ติดกับดุมล้อ จานเบรก) -เสียงดังจี๊ด ๆ เหมือนเหล็กสีกัน คือเสียงผ้าเบรคที่แข็งแล้ว ขูดจานเบรคจนเป็นร่อง ถึงขั้นต้องเจียจานเบรคใหม่ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรค บางทีเราคงเคยได้ยินเสียงนี้จากแท็กซี่คันที่วิ่งตาม หลังมาครับ เพราะเขาใช้ผ้าเบรคราคาถูก มีอีกหลายเรื่องครับน่าเล่าสู่กันฟังแต่ตอนนี้ขอตัวก ลับบ้านก่อนครับมืดแล้ว |
1jgte เกียร์ะรรมดา ใช้เบอร์ไรกันคับ ยาง 31 นะคับ
|
อ้างถึง:
:confused: :confused: |
อ้างถึง:
ลองหาข้อมูลในกระทู้เก่า หน้าเทคนิคดูนะครับ ผมเคยเห็น มีสูตรคำนวณด้วย รวมทั้งสูตรคำนวน วงรอบ-รัศมีของยาง และเกี่ยวกับแรงบิดของเครื่องก็น่าจะมีครับ |
อ้างถึง:
ร้านถ่วงเพลาส่วนใหญ่จะอยู่กทม.หรือปริมณทลครับ ว่าแต่ไปตัดต่อยอยแปดทิศที่ได้มาครับ ลองให้เขาแก้ไขให้ดีกว่าเพราะเราเสียตังค์ไปแล้ว ตามปกติตัดต่อเพลาจะส่งทำกันที่โรงกลึง เพราะเขาจะจับขึ้นแท่นกลึงหมุนในรอบต่าง ๆ กัน ถ้าเพลาตัดต่อมาไม่ได้ศูนย์มันก็จะสั่นให้เห็นตั้งแต ่อยู่บนแท่นแล้วล่ะครับ ถ้าเพลาเดิมเราได้ศูนย์ + โรงกลึงช่างมีประสบการณ์ตัดต่อมาได้ศูนย์ ก็ไม่จำเป็นต้องถ่วงเลย แต่จะเอาเข้าถ่วงเพลา เท่าที่ทราบก็สนามเป้าศูนย์ล้อ ธนายนต์ Auto Boy แยกสวนสมเด็จ ปทุมธานีครับ |
อ้างถึง:
ถ่วงเพลาร้านเงากลการก็มีอีกร้านหนึ่งครับ ร้านเดิมที่บางไผ่ เดี๋ยวนี้เห็นว่ามีสี่สาขาแล้ว หนึ่งในนั้นก็มีสาขาบางบัวทองด้วย ผมเองก็ต้องถ่วงเหมือนกัน สั่นที่ 120 ตัดต่อตอนเปลี่ยนเกียรมาแล้วไม่ได้ถ่วง |
ขอบคุณครับ เดี๋ยวไปแก้ไขตรงยอย 8 ทิศก่อน แล้วจะแจ้งให้ทราบนะครับ รถผมปัญหาเยอะ หมดจากนี้ก็ไม่รู้จะเป็นอะไรอีก ต้องรบกวนเพื่อนๆพี่ๆในเวปช่วยแก้ไขหน่อยนะครับ
ออ....อีกอย่างปัญหาความร้อนครับ ตอนนี้ใส่หม้อน้ำทองแดง 2 แถวครับ วิ่งที่ 100 ขึ้นไปความร้อนขึ้นครับ แต่พอเบาคันเร่งก็ลดลงครับ ผมว่าจะเปลี่ยนเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียม พัดลมไฟฟ้า 2 สเตป จะช่วยได้ไม๊ครับ อีกอย่างผมใส่อินเตอร์ลูกเล็กครับ มันระบายไม่ทันรึป่าวความร้อนถึงขึ้นอะครับ แบบว่าเอาอินเตอร์ซ่อนในกันชนเหล็กแบบอ๊อฟโรด ไม่อยากโชว์อินเตอร์อะครับ |
อ้างถึง:
ที่สำคัญคือ ต้องตีบังลมและติดพัดลมแบบดูดตัวบาง 2 สเต็ปได้ยิ่งดีครับ วิ่งด้วยความเร็ว 100 แล้วความร้อนขึ้นเป็นไปได้ว่าหม้อน้ำอาจจะเล็กเกินไป ระบายไม่ทัน วิ่งด้วยความเร็วระดับนี้จะอาศัยลมปะทะหม้อน้ำมากกว่ าแรงดูดจากพัดลมครับ อินเตอร์เล็กเกินไปก็มีส่วนทำให้ความร้อนสูงกว่าปกติ ได้ ทดสอบโดยวิ่งติดบูสเมื่อจอดแล้วลองแตะท่ออินเตอร์ก่อ นเข้าท่อร่วมไอดีดู ต้องพออุ่น ๆ แตะได้ แต่ถ้าร้อนจนแตะไม่ได้ก็แสดงว่าอินเตอร์เล็กเกินไประ บายไม่ทันครับ หรือลองแตะเทียบกันระหว่างท่อที่ออกจากเทอร์โบ และท่อก่อนเข้าท่อร่วม อุณหภูมิต้องต่างกันพอสมควรครับ |
อ้างถึง:
|
คุณวุฒิ ครับ
ชุดเรือนไมล์รุ่นที่คุณวุฒิเปลี่ยน มันมีเสียงร้องของออดเตือนไหมครับ เช่น:- วิ่งเกิน 110 km/h ขึ้นไป ถอยหลัง ไม่รัดเข็มขัดนิรภัย และเข็มวัดน้ำมันใช้ไม่ได้เพราะระบบลูกลอยไม่เหมือนแ บบเดิม ขอบคุณล่วงหน้าครับ |
อ้างถึง:
วิ่งเกิน 110 ไม่เตือน เข็มขัดนิรภัยเตือนเฉพาะด้านคนขับ เข็มวัดน้ำมันของผมไปใช้ลูกลอยแบบ 3 สามสายถึงขึ้น ตรงดีไม่มีปัญหาครับ |
รายงานผลครับ
1.หลังจากที่เปลี่ยนหม้อน้ำแบบ อลูมิเนียม 2 ช่อง แต่ใหญ่กว่าหม้อน้ำทองแดง 2 ช่อง พัดลมแบบดูด 2 สเตป ผลปรากฎว่า ความร้อนยังขึ้นเหมือนเดิมแต่ขึ้นช้ากว่าเดิมหน่อย คือวิ่งที่ 120 แช่ยาวๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 110 องศาอะครับ ช่างบอกว่าต้องเพิ่มหม้อน้ำเล็กอีกลูกไว้ใต้ท้องแล้ว เอาพัดลมเป่าเอา 2.แอร์มันไม่เย็นเลย ยิ่งเหยียบก็ยิ่งไม่เย็นมีแต่ลมออกมา ทั้งที่ก่อนเปลี่ยนเครื่องมันเย็นเจี๊ยบเลยอะครับ มัเป็นเพราะอะไร 3.เวลาจอดได้กลิ่นน้ำมันเกียร์เข้ามาในเก๋ง กลิ่นแรงมากแรงจนมึนหัวเลยครับ มันเป็นเพราะอะไร ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับผม รถผมมันอยู่อู่นานเกินไปแล้ว อยากขับมากๆ |
ลองย้ายแผงแอร์ไว้ใต้ท้องดูซิคับจะได้ไม่บังหม้อน้ำก ็พอช่วยได้นะคับ:) ของผมกับเพื่อนก็ย้ายไว้ใต้ท้องเหมือนกันใช้แผงของรถ ตู้พัดลม2สปีดหนาวเลย ความร้อนขึ้นแค่80-85เองวัดจากเกจแยกเทอร์โมต่อตรงท่อน้ำบนหม้อนำเดิมพั ดลมเป่า2ตัว
สวนเรื่องแอร์ไม่เย็นคอมทำงานหรือเปล่าวหรือไม่ก็น้ำ ยารั่ว................. ส่วนน้ำมันเกียร์มันเดือดหรือเปล่าวออยระบายความร้อน ไม่ทัน รอพี่ๆท่านอื่นมาช่วยตอบดีกว่า ......................... ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้เท่าไร:emo_toon24: |
อ้างถึง:
ตอนนี้ผมแก้ปัญหาเสียงโดยถอด Buzzer ออกไปก่อนเพราะวิ่งทางไกลมันดังตลอดทาง เกจน้ำมันต้องใช้ของเดิมมาแปลงเอา ไม่งั้นใช้ไม่ได้ เข็มความเร็วผิดไปประมาณ10% เฟืองไมล์ติดเกียรKZ เป็นเฟือง 31 ฟัน ผมเปลี่ยนเป็น 33 ก็ดีขึ้นมานิดหนึ่งได้ประมาณ 5-6% (เฟืองท้าย 4.5) ไว้มีเวลา ค่อยหาทางแก้ไขใหม่ ขอบคุณอีกครั้งครับ |
อ้างถึง:
1. ได้ลองวัดดูไหมครับว่า เวลาเติมน้ำได้ประมาณกี่ลิตร ถ้าจุอย่างระดับ 8-9 ลิตร น่าจะเอาอยู่นะครับ อีกอย่างคือกันชนหน้า ถ้าบังลมมากเกินไปลม ปะทะหน้าหม้อน้ำได้น้อยก็มีปัญหาได้ 2. เป็นได้ทั้งกำลังอัดคอมฯไม่ดี หรือไม่ก็แผงคอล์ยระบายความร้อนออกไม่ทัน ประเด็นนี้มีผลต่อเนื่องเรื่องความร้อนด้วยครับ คือถ้าแผงแอร์มันชิดกับหม้อน้ำมากเกินไป ก็จะทำให้ระบายความร้อนไม่ออก รวมไปถึงประสิทธิภาพการระบายความร้อนของหม้อน้ำด้วย ความจะเว้นระยะห่างระหว่างแผงคอล์ยร้อนกับหม้อน้ำประ มาณ 1 นิ้ว หรือไม่ก็ย้ายแผงแอร์ลงล่างเสริมหรือเปลี่ยนแผงคอล์ย ไปเป็นแบบที่รถตู้ใช้กันก็น่าดีขึ้น อีกทั้งช่วยเรื่องการระบายความร้อนของหม้อน้ำได้ดีขึ ้นด้วยครับ 3. ต้องก้มลงไปตรวจสอบดูครับว่ามีจุรั่วซึมตรงไหนบ้างหร ือเปล่า ชุดคอนโซลซุ้มเกียร์ได้กรุปิดไว้สนิทไหม เพราะมันจะทำให้กลิ่นและไอร้อนจากเกียร์เข้ามาในห้อง โดยสารได้ครับ |
- ได้ a/f meter มาตัวนึงครับ มีหลอดไฟ 9 ดวง เขียว 4 lean ส้ม 3 perfect แดง 2 rich เอาไปติดใน 1jz ge auto ฝาดำ lpg fix mix หม้อต้ม tomasetto ครับ มีสายไฟ 3 เส้น เขาบอกให้ต่อเส้นนึงเข้า + ที่สวิทซ์ อีกเส้นเข้ากราวด์ อีกเส้นไปต่อที่ o2 sensor ของผมเป็นแบบสี่สาย มีดำ 2 สองเส้น ขาว 1 เส้น และน้ำเงิน 1 เส้น ผมให้ช่่างต่อเข้าสีน้ำเงิน
- พอติดเสร็จ ยังไม่ได้จูนแก๊สใหม่ ลองวิ่งดู ปรากฎว่า ไฟมันวิ่งครับ ตอนใช้แก๊ส ตอนเดินเบามันติดเขียว 4 กับส้ม 3 ดวง แต่ตอนรถวิ่ง ขณะเหยียบคันเร่งไฟมันวิ่งลงจนดับหมด พอยกคันเร่ง ไฟมันก็วิ่งขึ้นมาติด 7 ดวงอีก เป็นอย่างนี้ตลอด แต่พอตอนใช้น้ำมัน ไฟมันวิ่งขึ้นลงเรื่อยๆ ตลอดเลยครับ ไม่ได้กระดิกเร็วแบบไฟดิสโก้นะครับ แต่มันขึ้นลงไม่สัมพันธ์กับคันเร่งเหมือนตอนใช้แก๊ส - สอบถามผู้ผลิต เขาบอกว่าที่ไฟวิ่งตอนใช้น้ำมันเพราะว่า o2 มันส่งสัญญาณไปที่กล่องเพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมัน ไฟที่ a/f meter มันเลยวิ่งขึ้นลงตามที่ o2 ส่งสัญญาณไป ส่วนตอนที่ใช้แก๊สแล้วไฟมันวิ่งลงตอนเหยียบคันเร่งแล ะติดตอนยกคันเร่ง เพราะแก๊สบางไป ตอนเร่งมันเลยไม่ดูดแก๊สมา a/f meter เลยจับสัญญาณไม่ได้ ไฟก็ดับตอนเหยียบคันเร่งครับ - รบกวนผู้รู้ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ มันผิดปกติรึเปล่า ผมต้องแก้ไขอย่างไรไหมครับ |
อ้างถึง:
ของผมเป็นแก๊สแบบหัวฉีด เคยเอา A/F Meter ของ Auto Meter มาติด มันก็วิ่งขึ้นลงเหมือนกันทั้งแก๊สและน้ำมันครับ แต่มันอ่านค่าได้ไม่ละเอียดนัก ถ้าเหยียบคันเร่งลึก ๆ หน่อยมัน จะเข้าสู่ Open Loop A/F มันก็อ่านค่าไม่ได้แล้ว แต่ปัจจุบันติด A/F แบบ WideBand อ่านค่าได้ตลอดทั้งรอบต่ำและรอบสูงครับ |
ขอบคุณครับ เดี๋ยวแก้ไขแล้วจะมารายงานผลให้ทราบนะครับ
|
พี่วุฒิได้พัดลมยังครับ และรบกวนถามนิดหนึ่งครับว่ากระปุกพวงมาลัยมีที่ไหนรั บซ่อมมั่งครับ หรือมีของมือสองขายบ้างครับ ของผมมันหลวมมากเลยครับ ท่านใดพอจะรู้ช่วยบอกทีครับ
|
อ้างถึง:
แต่ทำหม้อน้ำให้บางลงกว่าเดิมจะได้มีพื้นที่เซอร์วิส ได้ง่ายขึ้น ตอนนี้เอาหม้อน้ำของเดิมตั้งแต่วางเครื่องมาใส่วิ่งไ ปก่อน อาการพวงมาลัยหลวมที่ว่ามันหลวมยังไงครับ หมุนพวงมาลัยแล้วคล๊อกแคล็ก หรือมันหลวมที่ดัวกระปุกเลย ถ้าหลวมเวลาหมุนพวงมาลัยลองเช็คน๊อตยึดแกนพวงมาลัยดู ครับ น๊อตมันคลายหรือเปล่า อีกจุดคือยอยยางถ้ามันหมดสภาพมันจะยืดทำให้รู้สึกหลว มได้ ของผมเคยเจออาการพวงมาลัยมันไม่ค่อยแน่น ตรวจสอบดูพบว่าน๊อตยึดแกนพวงมาลัย จะอยู่แถวด้านบนแป้นเบรกมันคลาย เลยหลวมคล๊อกแคล๊กครับ |
ขอบคุณครับเดี๋ยวจะลองเช็คดูครับ
|
ตอนนี้ sportrider ผมนอนอู่แล้วครับ เอาไปทำปั๊มน้ำเริ่มซึม ก็เลยวางแผนเปลี่ยนไทมิ่งซะเลยกับเช็ควาล์ว รายงานล่าสุดช่างแจ้งว่าวาล์วไอเสียยันทุกตัว มิน่าจูน gas ลำบากพิลึกกับวิ่งอืดตอนตีนต้นไม่เหมือนเจโบสักเท่าไ หร่....เสร็จแล้วไม่รู้ว่าจะดีขึ้นแบบผิดหูผิดตาหรือ เปล่า ....จำได้ว่าคุณวุฒิเคยตั้งวาล์วเหมือนกัน ทำเสร็จแล้วดีขึ้นเยอะมั๊นครับ
|
อ้างถึง:
ดีขึ้นเยอะครับ |
หลังจากที่รถไปนอนอยู่ที่อู่มาเกือบเดือน(ตั้งแต่วัน ที่ 5-02-54) ไปรับรถมาแล้วพรุ่งนี้จะนำไปเก็บสายไฟใหม่ทั่งคัน และถือโอกาสทำเครื่องเสียงเสียเลย แล้วจะเก็บภาพสวยๆมาให้ติชมกันนะครับ
|
อ้างถึง:
|
หวัดดีครับ พอดีผมเพิ่งได้ รถมา Prerunner วางเจ ติดแก้ส ถ้ามีไรจะรบกวนสอบถามนะครับ ว่าแต่งานJZแกรนได้ไปมากี่คันครับ เห็นมี2คันไม่ทราบว่าของ พี่ๆ ในที่นี้หรือเปล่า :)
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ยินดีครับ ไม่ใช่ของผมแน่ เพราะผมไม่ได้ไปครับ:) |
เอารูปทริฟลาวเหนือรอบสองมาฝากครับ ทริฟนี้เวลาน้อย เน้นขับรถเที่ยวมากกว่า ไม่ค่อยได้สัมผัสกับสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่งเท่าไ หร่
เข้าทางด่านหนองคาย ไปหลวงพระบาง มาออกทางห้วยทราย หรือเชียงของจังหวัดเชียงรายครับ  เส้นทางที่วิ่งครับ (ขอบคุณภาพแผนที่จากคุณมนตรี weekendhobbyครับ)  พักที่หนองคาย 1 คืน ที่พักอยู่เชิงสะพานมิตรภาพพอดี   ประตูชัย นครเวียงจันทร์สถาปัตยกรรมที่สร้างขึ้นตอนที่ฝรั่งเศ สเข้ามายึดครองลาว  เที่ยวนี้ไม่ได้แวะวังเวียงครับ ตีไปหลวงพระบางเลย ระหว่างแวะซื้อของที่สามแยกภูคูน  อากาศเย็นสบายเจอรถมิตซูไทรตัน ของคนไทยจอดอยู่พอดี ออกจากภูคูนวิ่งตามกันมาก่อนจะแยกกันก่อนเข้าหลวงพระ บาง  นอนค้างที่หลวงพระบาง 1 คืน อากาศเย็นสบาย พักที่เดิม จอดรถตำแหน่งเดิมกับเมื่อตอนปลายปี 52  เจอรถปาเจโร่เหลี่ยมคนไทยจอดอยู่ 1 คัน  บรรยากาศมุมเดิมกับเมื่อทริฟปลายปี 52  เดินทางต่อมาแวะที่สามแยกปากมอง แวะหาอะไรกิน ที่นี่จะหาข้าวเจ้าแบบบ้านเรากินไม่ได้เลย มีแต่ข้าวเหนียว และเมนูอาหารแบบอาหารป่าทั้งหลาย ทั้งเก้ง กวาง กระต่าย อ้น หมูป่า และอีกหลายอย่างซึ่งผมไม่รู้ว่าชื่อเรียกภาษาไทยว่าอ ะไร ของผมสั่งไข่เจียว กุนเชียง และเมนูอาหารป่าอีก 3 อย่าง พอกินได้ไม่มีกลิ่นสาบ   ผลไม้ต่าง ๆ เหมือนกับเมืองไทย  เส้นทางที่กำลังจะต้องวิ่งผ่านไป  เปิดฝากระโปรงเช็คความพร้อมก่อนจะเข้าสู่เส้นทางวิบา ก ระยะทางจากปากมองถึงนาเตย ผมไม่ได้ถ่ายรูปเลย เพราะเส้นทางไม่ดี ทางที่เคยลาดยางไว้พังหมดแล้ว ต้องวิ่งทางลูกรัง เป็นหลุมเป็นบ่อ บางช่วงกำลังปรับปรุงเส้นทางใหม่ ไปติดเจ้าหน้าที่ลาวกำลังทำทางอยู่อีกเกือบครึ่งชั่ว โมง โดยเขาจะปิดถนนทั้งสองข้างเลย ให้รถจอดครบครึ่งชั่วโมงก็จะปล่อยให้วิ่งผ่านทั้งสอง ด้าน ช่วงที่จอดคอยเวลาอุณหภูมิประมาณ 18 องศา |
 ผมมาพักที่หลวงน้ำทา 1 คืน เป็นเมืองที่อยู่ใกล้กับชายแดนจีน อากาศเย็นมากประมาณ 10-11 องศา ระยะทางห่างจากห้วยทรายประมาณ 200 กม.     ยิ่งสายหมอกยิ่งเยอะ เมืองนี้ฝรั่งเยอะมาก เจอกรุ๊ปทัวร์ของคนไทยนำฝรั่งขับมอเตอร์ไซด์วิบากมาจ ากเชียงใหม่มาเที่ยวในลาวที่นี่ด้วย และเจอชาวเยอรขับรถเที่ยวมาจากเยอรมัน 1 คัน มากันสองคน ผ่านรัสเซีย จีน ลาว กำลังจะวิ่งมาเข้าไทยที่เชียงของเหมือนกัน  ถึงเมืองห้วยทรายแล้วครับ ที่เห็นฝั่งตรงข้ามคือ อ.เชียงของประเทศไทย  เป็นช่วงวันเสาร์อาทิตย์พอดี รถน้อยอยากจะข้ามไปใจจะขาดแต่แพข้ามฟากไม่ยอมออก ต้องรอรถพ่วงที่จะมาจากเมืองจีนก่อน ผมมาถึงห้วยทรายเกือบ ๆ เที่ยง กว่าจะได้ข้ามไปฝั่งไทยเกือบบ่าย 4 โมง   รูปบางส่วนจะอยู่ที่กล้องอีกตัวหนึ่ง ไว้โหลดลงคอมฯแล้วจะมาลงรูปเพิ่มเติมครับ |
1 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
ของผมเองอะคับ:) ส่วนอีกคันน่าจะเป็นของคุณบอย..........:emo_toon24: |
พี่วุฒิไปเที่ยวมาอีกแล้ว...........อยากไปมั่งไม่มี โอกาสได้ไปซักที:frown:
|
มาลงรูปเพิ่มเติมครับ
  รูปบริเวณนครเวียงจันทร์ครับ  วิวสวย ๆ ระหว่างทางไปหลวงพระบาง  แม่ค้าที่สามแยกภูคูน มีรถเก๋งคิดว่าน่าจะมาจากจีนหรือเวียดนาม มาจอดแวะซื้อของด้วย   บรรยายกาศที่พักในหลวงพระบาง  วิถีชีวิตชาวบ้านหลวงพระบาง  โตโยต้า FJ Cruiser บ้านเราหาดูได้ยาก ที่หลวงพระบางนี่เห็นวิ่งอยู่หลายคัน   บรรยากาศสถานที่เที่ยวในหลวงพระบาง |
  วิวจากบนพระธาตุภูศรี ยังเป็นช่วงเช้าอยู่หมอกเยอะครับ  เส้นทางที่วิ่งจากสามแยกปากมองถึงนาเตย ส่วนใหญ่อยู่ระหว่างการปรับปรุงก่อสร้าง  บรรยากาศยามเช้าเมืองหลวงน้ำทา ใกล้ชายแดนจีน อากาศเย็นฝรั่งเยอะมากครับ  รถยนต์ชาวเยอรมัน ซึ่งเดินทางท่องเที่ยวมาจากเยอรมัน วิ่งผ่านมาแล้วหลายประเทศ  ชาวต่างชาติที่เช่ามอเตอร์ไซด์ขับมาจากเชียงใหม่ เข้ามาเที่ยวในลาว กำลังเดินทางกลับ จุดหมายปลายทางเดียวกับผมคือห้วยทรายเพื่อข้ามฟากไปย ังฝั่งไทยครับ  ทุกคันเมื่อมาถึงต้องจอดคอย รอเวลาข้ามฟาก เซ็งไปตาม ๆ กันทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ  ตอนนี้อยู่บนแพข้ามฟากหรือบั๊คเรียบร้อย  ใกล้ถึงเมืองไทยแล้ว  ถึงเมืองไทยโดยสวัสดิภาพครับ:) |
อยากไปมั่งจังเลยครับ.......อิจฉาจังอิอิอิ:emo_toon 08: :emo_toon08: :emo_toon08:
|
สอบถามคุณ Pong79 หน่อยครับเรื่องคอมฯแอร์ เบอร์ 20 ของ 2J VV
ของคุณPong ได้ย้ายแผงแอร์ลงล่างหรือเปล่าครับ แล้วเปลี่ยนมาใช้แบบโรตารี่ แล้วยังเย็นดีเหมือนเดิมไหมครับ เพราะตอนนี้คอมฯแอร์เบอร์ 20 แบบ สวอทเพรส หายากมาก อีกอย่างอายุมันก็น่าจะมากกว่าของ 2J VV ของผมคอมฯแอร์ดังเจอสาเหตุแล้ว เป็นที่ซีลรั่วที่คอหน้าน้ำมันเยิ้มออกมาพอสมควร เดินเบาเย็นไม่ค่อยฉ่ำ แต่ถ้าวิ่งก็ยังเย็นฉ่ำเป็นปกติ ลองหมุนหน้าคอมดูมันเหมือนลูกสูบติดอยู่หน่อย ๆ เลยคิดว่าจะหามาเปลี่ยนเลยดีกว่า ตอนนี้ลังเลระหว่างคอมฯบิวท์สิงค์โปร ร้านภัทรที่คุณPongแนะนำ ราคา3400 รับประกัน 3 เดือน กับคอมฯเชียงกงเบอร์20 2000-2500 น่าจะหาได้ของ 2J VV แบบโรตารี่ครับ |
อ้างถึง:
คันหนึ่งสปอรต์ครุยเซอร์ไม่ย้ายแผง คอยล์ร้อนโรงงานเดิม 2 ตู้แต่พัดลมคอยล์ร้อนระบายได้ดี คันสปอรต์ไรเดอร์ ย้ายแผง มีสองอันครับ ตัวใหญ่อยู่ใต้ท้องกลางรถ ตัวเล็กอยู่ใต้หม้อน้ำ มันก็เย็นดีครับ คอมบิว้มันก็ดีตรงมีประกัน คอมมือสองเชียงกงเขาก็ประกัน 7 วัน ถ้าซื้อแบบไม่มีประกันก็อาจได้ราคาต่ำลงมานิดหน่อยคร ับ คอมโรตารี่มันเช็คกำลังอัดไม่ได้ ไม่เหมือนคอมลูกสูบ ใส่เข้าไป ถ้าดังก็รื้ออีกรอบ ผมก็พลาดมาแล้ว ดีว่าทำแอร์เอง ถอดก็ยาก เสียเวลาเสียน้ำยาแอร์ฟรี ไงเอามีประกันไว้ก่อนชัวร์กว่าครับ ถ้าต้องการมือสอง คุณวุฒิลองเช็คไปที่นีก็ได้ครับว่ามีหรือเปล่า 028828075-6 , 8828077 ช.รุ่งเรือง บางกรวย-ไทรน้อย |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 09:30 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels