|
สวัสดีปีใหม่ 2554 ทุกท่านครับ
|
อ้างถึง:
ขอบคุณครับ พึ่งได้รถมาอีกคัน คงต้องปั้นกันอีกนาน ปัญหาก็มีหลายจุด ไม่มี SP1 คงจะเปลี่ยนชุดเรื่อนไมล์ทั้งตัวอย่างคุณวุฒิว่า น่าจะลงตัวที่สุด เตรียมไว้ลงเกียร auto ได้อีก ABS ไม่ทำงาน เสียงรีเรย์ก็ทำงานตอนบิดกุญแจไปที่ IGแต่ไฟ ABS ไม่ติด หลอดก็ไม่ขาด ไฟ+ 12v ที่ขั้วหลอดก็มา แต่อีกด้านไม่ลงกราวด์ ไม่รู้ว่าเดิมเขาไปทำอะไรไว้ เพลากลางสะท้านเมื่อความเร็วประมาณ 80-100 km/h เลยไปแล้วก็ปรกติ สงสัยผมต้องขุดเอาเกียรหลักsurf auto ที่เก็บไว้มาใช้ดีกว่า ถ้าชุด slow 5L เดิมมันชนกันไม่ได้ค่อยไปหาซื้อชุดslowใหม่ |
Obd 1
เมื่อวานไปติด obd 1 มาครับ ยังใช้อ่านข้อมูลไม่ค่อยเป็น มีพี่ท่านใดใช้อยู่บ้างช่วยแนะนำด้วยครับ
ส่วนผมมีข้อสงสัยเรื่อง lock up ครับ คือที่obd จะบอกสถานะเกียร์ จะขึ้น 3th-3lck-4th-4lck ตามลำดับครับ หมายความว่าอย่างไรครับ:emo_toon02: |
อ้างถึง:
ผมเองก็แสดงอย่างนี้ครับใน2JVVTI เหมือนกัน ผมว่าก็ปรกตินะครับ ผมติดOBD พะวงเรื่องค่าความร้อนมากกว่า เพราะเกจหน้าปัทม์มันไม่ละเอียดพอ |
อ้างถึง:
แสดงว่า lockup เกียร์ทำงานเป็นปกติครับ:) |
ขอร่วมด้วยคน
สปอตไรเดอร์ปี99 เครื่อง2jz ge vvti แก๊สแบบดูด
เกียร์โฟร์ หล่อหัวหมูใหม่ อืดมากช่วยแนะนำเฟืองท้ายด้วยครับ chay บางพลี สมุทรปราการ chart99@sanook.com |
ยินดีที่ได้รู้จักครับ
อ้างถึง:
ส่วนตัวผมขับรถเร็วไม่ได้ครับกล่อง(ด้านซ๊าย)ตัดเสีย ก่อนครับ เร่งเครื่องฟึดฟัดหน่อยเดียวก้อตัดแล้วครับ ส่วนนี้เป็นข้อมูลของรถผมครับ - Sport rider 2jz ge vvti - lpg ระบบหัวฉีด (ถังใต้ท้องครับ) - gear Auto j + ขับ 4 Surf ( อันนี้ต้องขอบคุณพี่วุฒิครับเรื่องคำแนะนำ) - เฟืองหน้า + ท้าย = 4.3 - ยาง 265/70/r16 อันนี้ปัญหาส่วนตัวครับ รบกวนถามเพื่อนๆครับ ตอนนี้เริ่มศึกษาวิธีการอ่านค่าที่ OBD แสดงครับ - A/F คือค่าที่ O2 อ่านได้ใช่ไหมครับ - เราจะอ่านค่า A/F ตอนไหน เมื่อไหร่ หรือต้องมีเงื่อนไขอย่างไรครับ ส่วนค่าอื่นๆ ก้อยังมี งง :emo_toon06: บ้าง ครับเดียวขอเข้าใจ A/F ก่อนนะครับแล้วจะถามใหม่:? |
อ้างถึง:
เพราะถ้าขาดสัญญาณบางตัวทำให้เครื่องทำงานได้ไม่สมบู รณ์ โดยเฉพาะระบบ VVTI ต้องการสัญญาณ Speed Sensor ประกอบเพื่อให้ระบบ VVTI ทำงานได้สมบูรณ์ เห็นว่าใช้เกียร์เดิม ซึ่งสัญญาณความเร็วเป็นแบบสาย จึงทำให้ไม่มีสัญญาณ Speed Sensor ไปเข้ากล่อง ได้หาวิธี Gen สัญญาณ Speed Sensor เข้ากล่องเพื่อให้ VVTI ทำงานหรือเปล่าครับ ส่วนเรื่องเฟืองท้ายนั้นเดิมใช้อัตราทดเท่าไหร่อยู่ อย่างน้อย ๆ อัตราทดต้อง 4.5 ขึ้นไป หรือจะเป็น 4.8 หรือ 5.1 ก็ได้เช่นกันครับ |
อ้างถึง:
ใช้ดูคร่าว ๆ ได้แต่ไม่ค่อยละเอียดเท่าใดนัก จะอ่านค่าได้ละเอียดต้องเป็น O2 Sensor แบบ Wide Band ครับ ปกติช่วง Close Loop ECU รับค่าจาก O2 Sensor เพื่อประมวลผลจ่ายเชื้อเพลิงให้ได้ค่าอัตราส่วนผสมที ่ 14.7 แต่ถ้าเน้นคันเร่งมาก ๆ หรือลากรอบจะหลุดไปช่วง Open Loop OBD จะอ่านค่าจาก O2 ไม่ได้แล้ว เพราะช่วงนี้ ECU ไม่ได้นำค่าจาก O2 มาประมวลผลแล้ว จะจ่ายเชื้อเพลิงตามตารางที่กำหนดไว้ใน ECU กล่องจูนต่าง ๆ จะเน้นจูนกันช่วงนี้ครับ |
เป็นอันเข้าใจครับ
ขอบคุณครับพี่ มาส่องแสงให้น้องๆ เช่นเคยครับ
แล้วมีค่าใด ใน Obd ที่ควรดู หรือสำคัญบ้างครับ:) |
อ้างถึง:
ไม่ขนาดนั้นหรอกครับ อาศัยว่าผมเคยติดมาก่อน อยากรู้เลยต้องหาข้อมูลก่อนก็เท่านั้นครับ ค่าหลัก ๆ ที่ผมดูตั้งไว้ให้แสดงผลหน้าแรก ก็เป็นพวกความร้อน ค่าKnock องศาจุดระเบิด และก็วัดรอบ เพราะผมใส่กล่องจูนและ + ไฟไว้เลยต้องดูค่าพวกนี้ครับ ส่วน A/F ผมซื้อติดแยกเป็นแบบ Wide Band เสียบไว้ตลอดเลย เห็นเขาว่ากันว่ามันจะเสียเร็วแต่ผมก็ใช้มาได้สัก 50000 กม.ได้แล้ว ก็ยังอ่านค่าได้เป็นปกติอยู่ แต่ต้องถอดมา Calibrate บ่อยหน่อยเท่านั้นครับ |
อ้างถึง:
ช่วยกรุณา re-send version แบบทั้งคันให้ด้วยครับ เครื่องผมโดนไวรัส file นี้กู้คืนไม่ได้ ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
น้ำค้างแข็งหรือแม่คะนิ้งบนยอดดอยอินทนนท์ ถ่ายมาเมื่อเช้านี้ครับ
อุณหภูมิยอดหญ้าต่ำกว่า 0 องศา ไม่ได้เอาถุงมือมาด้วย เย็นจนมือชาครับ ตอนนี้อยู่บนดอยอ่างขาง ลุ้นว่าจะเจอที่นี่ด้วยหรือเปล่า เพราะอากาศเย็นมาก อุณหภูมิวันนี้ที่ร้านอาหารสโมสรอ่างขางติดไว้ 3 องศา คาดว่าพรุ่งน่าจะลดลงต่ำกว่านี้อีก ถ้าพรุ่งนี้เช้าเกิดแม่คะนิ้งจะถ่ายรูปมาฝากครับ        |
อิจฉาพี่วุฒิจริงๆไปเที่ยวตลอดเลย
ผมเคยเเค่ไปกางเต๊นท์กับลูกๆ บนเขาใหญ่ อากาศตอนนั้นหนาว อุณหภูมิต่ำสุด 7-8 องศา เเค่นี้ก็ดิ้นสะเเด่วเเล้วครับ อาบน้ำตอนเย็นเด็กๆกระโดดเป็นกุ้งเต้นเลย ใช้เทคนิคให้เด็กอมน้ำไว้เเก้หนาวตอนอาบน้ำ จะได้ไม่พูดมาก เด็กๆชอบมากครับ มาเจอพี่ อุณหภูมิต่ำสุด 0 องศา เเค่คิดก็หนาวเเล้วครับ ตอนนี้ไปเที่ยวเอารถตู้ดีเซลไปแทนเจเเซด เติมน้ำมันที่สะดุ้งค่าน้ำมัน เอาส่วนต่างกินข้าวได้หลายมือเลย ติดที่ว่าเด็กๆยังเฮ่อกันอยู่เลยต้องเอาไปเเทนน้องไร เดอร์ครับ |
อ้างถึง:
เมื่อก่อนผมก็ใช้ 2j ธรรมดา ตอนเเรกก็อืดๆวิ่งอั้นๆ เพราะไวร์สายไฟไม่ครบ เช็คโค๊ดไม่ได้ เข้าคลับนี้เค้าว่ามีช่างไฟเก่ง เลยไปเเก้ผลออกมาวิ่งดีกว่าเดิมเยอะเลย เช็คโค๊ดได้ครับ ลองตรวจระบบไปตามที่พี่ๆบอก น่าจะดีขึ้น ปล.ตอนนี้วิ่งดีกว่า 2j อีกครับ เเก้โดยยกเครื่องเก่าออกเเล้ววางเครื่องมีหอย ทีนี้วิ่งกระฉูดครับ:emo_toon07: |
รบกวนถามพี่วุฒิครับ
พี่พอจะทราบไหมครับว่าก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ของ j กับ kz (auto ทั้งคู่ ) เท่ากันรึเปล่าครับ (ผมไปขอก้านวัดคืนจากช่างไม่ได้ครับ(เขาบอกปัดไปอย่า งอื่นครับ) เนื่องจากผม พบปัญหาคือมีน้ำมันเกียร์หยดระหว่างหัวหมูกับเครื่อง ครับ ตอนแรกคาดว่า Seal ทอค์ก รั่ว แต่ตอนมุดเข้าไปดู พบคราบน้ำมันไหลมาจากด้านบนของตัวเกียร์ครับ
หมายเหตุ 1. ก้านวัดใช้ของ j ครับ 2. อ่างเกียร์ใช้ของ KZ auto ครับ (ช่างบอกว่าต้องหลบเพลาขับ) ขอบคุณล่วงหน้าครับ:rolleyes: |
อ้างถึง:
เท่าที่ผมจำได้ ไม่เท่ากันครับครับ หลอดเติมน้ำมันเกียรความสูงก็ไม่เท่ากัน ของเจจะสั้นกว่า แคร้งของ KZ ก็ลึกกว่า จุน้ำมันได้มากกว่า น้ำมันเกียรที่ไหลออกมาถ้าใช้ก้านวัดของเกียรเจ(น่าจ ะ)เพราะเติมเกินระดับครับ ก้านวัดสั้นทำให้วัดระดับผิดพลาดไป น้ำมันเกียรถ้าเติมมากไป มันจะพ่นทิ้งออกทางรูระบายพลาสติกด้านบนตรงหัวหมูครั บ |
1 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
คุณ Pong ไม่ต้องขออนุญาติหรอกครับ ใครทราบอะไรก็ช่วยกันตอบดีกว่าครับผม เพราะบางเรื่องผมเองก็ไม่ทราบต้องรอคำแนะนำจากสมาชิก ท่านอื่น ๆ ที่รู้หรือมีประสบการณ์ครับ แนบไฟล์ 57292 ส่วนเรื่องอ่างน้ำมันเกียร์ก็ตามที่คุณ Pong ว่ามาเลย ถ้าน้ำมันเติมมากเกินมันจะBlow ออกด้านบนครับ ก้านวัดน้ำมันเกียร์ของ KZ ของผมหายไปไหนก็ไม่รู้ยังหาไม่เจอเลยครับจึงไม่ทราบว ่ามันยาวเท่ากันหรือเปล่า ผมเองยังใช้อ่างเดิมของJ อยู่เลย เพราะถ้าไปใช้อ่างของ KZ มันเว้าหลบเพลาไว้ ทำให้ต้องทำอ่างยาวลงข้างล่างเยอะมันจะติดท่อไอเสียผ มยังไม่อยากแก้ท่อไอเสียใหม่ครับ ระยะห่างจากเพลากับมุมอ่างน้ำมันเกียร์ของผมประมาณ 15 mm ได้ เท่าที่ใช้มาเพลาก็ยังไม่เคยหมุนไปโดนอ่างนะครับ |
ขอบคุณครับ
แล้วก้านวัดของ kz หาซื้อได้ที่ไหนครับ ต้องเซียงกงใช่ไหมครับ:rolleyes:
|
รบกวนถามอีกเรื่องครับ
พี่วุฒิ ครับ หรือเพื่อนๆท่านอื่นที่เคยขึ้นเขาพะเนินทุ่ง มาเป็นอย่างไรบ้างครับ เนื่องจากแฟนผมอยากไป แล้วรถรุ่นเราจะขึ้นไหวไหมครับ ถ้าอธิบายวิธีการขับหรือการใช้เกียร์ด้วยยิ่งดีครับ ในรถผมคาดว่าจะมีประมาณ 6 คนครับ
ปล. เครื่อง 2jz vvti Auto+4surf เฟืองท้าย 4.55(41/9) ยาง 265/70/r16 ครับ ขอบคุณมากครับ:emo_toon07: |
อ้างถึง:
ใช้ขับสองธรรมดาครับ ขึ้นและลงด้วยเกียร์ 2 กับ L ก็ได้ครับ เพราะถ้าใช้ D บางครั้งเกียร์มันจะอยู่ที่เกียร์ 3 โหลดเยอะเวลาขึ้นเขาน้ำมันเกียร์มันจะร้อนจัดเกินไป เช็คเรื่องรอบเวลาขึ้นลงให้ดีครับ เพราะเปิดให้ขึ้นลงเป็นรอบ ๆ ไปเพราะทางค่อนข้างแคบ ถ้าจำไม่ผิดรอบแรกจะเปิดให้ขึ้นตอน 5.00 - 8.00 น. ลง 9.00-11.00 น. ถ้าขึ้นรอบแรกตั้งแต่ตีห้าจะไปทันได้ชมกับทะเลหมอกคร ับ:) |
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับพี่:?
|
รายงานครับ
ไปโดนมาแล้วครับ
ปรากฎว่า ซีลทอร์ค+ซีลคอหลังรั่วครับ จัดการเปลี่ยนเรียบร้อยครับ แถมยางปิดตรงที่ขันทอร์คอีก 1 ชิ้นครับ เบาหวิวเลยครับ :) พอดีได้ลองเทียบเรื่องก้านวัดดู ได้ความดังนี้ครับ 1. ท่อที่ใช้เสียบก้านวัดเป็นของ j ครับ (ท่อถอดแยกได้ด้วยครับ_ผมเพิ่งทราบครับ) 2. ผมลองเทียบก้านวัด(เอาก้านวัดเสียบเข้ากับท่อ)กับขอบ อ่างทั้ง 2 ใบ ใกล้เคียงกันครับ ผมมีคำถาม(ข้อสงสัยดังนี้ครับ) 1. ระดับน้ำมันที่ก้านวัดใช้อ้างอิงได้ไหมครับ 2. ผมคาดว่าปริมาณน้ำมันที่ใช้ในระบบจะมากกว่าปกติ(เนื่ องจากอ่าง kz หนากว่า j )เนื่องจากหลังจากเปลี่ยนซีล ผมใช้น้ำมันเกียร์ประมาณ 7.5 ลิตร ปริมาณน้ำมันมากแบบนี้มีผลเสียไหมครับ ขอบคุณมากครับ |
อ้างถึง:
อาจเป็นเพราะว่าอ่าง KZ มันจุได้มากกว่านิดหน่อย จะให้ดีลองวิ่งให้น้ำมันร้อน จอดเหยียบเบรกเข้าเกียร์ให้ครบทุกตำแหน่ง แล้ววัดระดับดูอีกที ถ้าอยู่ในช่วงระดับ HOT หรือเกินนิด ๆ ใช้ได้ครับ ถ้าเกินมากมันจะ Blow ออกท่อเล็ก ๆ ด้านบนติดกับหัวหมู และจะวิ่งอืดครับ |
อ้างถึง:
1. ท่อที่ใช้เสียบก้านวัดเป็นของ j ครับ (ท่อถอดแยกได้ด้วยครับ_ผมเพิ่งทราบครับ) จุดนั้นคือหนึงจุดที่มันไม่เท่ากันครับ ของKZ ผมจำได้ว่ามันสูงกว่า J นิดหน่อย เพราะถ้าใช้ของKZ มันจะร้อยน๊อตล๊อคก้านวัดตรงท่อไอดีไม่ได้ ผมวัดระดับน้ามันที่อ่างตอนก่อนใล่แคร้ง เฉพาะอ่าง KZ ก็ปาเข้าไป5.5-6 ลิตรแล้วครับ ถ้าคว่ำทอรค์ด้วยพร้อมออยเกียรแยก ต้องเติมเกือบ 10 ลิตร อ่าง KZ ใหญ่กว่าก็จริงแต่ฝักบัวดูดน้ำอยู่ตำแหน่งเดิมนะครับ น้ำมันเกียรขาดมากไม่ได้ เพราะฝักบัวมันจะดูดไม่ถึงไม่เหมือนKZ แท้ มันอยูเกือบติดก้นอ่าง ถ้าใช้เกียร์ตัดท้าย ถ้าเล่นหนักๆควรระวังนะครับ เพราะเราตัดเอาส่วนที่เขาชุบแข็งตรงปลายเกียรจากโรงง านออกไป |
ขอบคุณมากครับ สำหรับความเห็น ผมขอถามต่อนะครับ ว่าเราสามารถนำฝักบัวของ KZ มาใส่ แทนฝักบัวของ j ได้ไหมครับ:p ส่วนเรื่องเพลาขับสบายใจได้ครับ ผมเล่นหนักๆไม่ได้หรอกครับ กล่องที่เบาะซ้ายตัดก่อนครับ(ตัดแรงด้วยครับ ดัง เพี๊ยะ เลย ) :emo_toon05: :emo_toon05:
|
:emo_toon11:
อ้างถึง:
ผมเลยทำแค่เปลี่ยนอ่าง |
k.pong เปลี่ยนอ่างเหมือนกันหรือครับ ถ้าใช่ k.pong วัดน้ำมันเกียรอย่างไรครับ:)
|
ขออยู่ด้วยคนได้มั้ยครับพี่ รายงานตัวก่อน ชื่อเต่าครับ อยู่นครสวรรค์ ตอนนี้ได้รถใหม่มา1คัน เป็นtoyota surf130เครื่องkz ขับ4 ออโต้ตัวเดียวกับไมตี้x กำลังคิดจะวางเจ
มีคำถามครับ 1.ควรวางเครื่องอะไรดี ไม่อยากใช้โบ 2.เกียร์ขับ4ยังใช้ของเดิมได้มั้ย หรือใช้เกียร์ของเจดีกว่า 3.ควรย้ายแผงแอร์มั้ย |
ผมมีปัญหามาถามเพื่อนๆพี่ๆให้ช่วยแก้หน่อยครับ คือว่าผมวางเครื่อง 1 j bo vvti ในsport rider มีปัญหาคือ เพลากลาง มันยันชนเกียร์จนเรียร์ออโต้มันยันจาก D ไป N ตลอดเลยคับ ตัดเพลาจนจะหลุดแล้วครับ จะแก้ไขยังไงดีครับ
|
อ้างถึง:
1.ควรวางเครื่องอะไรดี ไม่อยากใช้โบ - 2JZ-GE VVTI 2.เกียร์ขับ4ยังใช้ของเดิมได้มั้ย หรือใช้เกียร์ของเจดีกว่า - เกียร์เดิม KZ เป็นเกียร์ MT หรือ Auto ครับ จริง ๆ มันก็สามารถชนได้ทั้งคู่ใช้ขับสี่ได้เหมือนเดิม ขึ้นอยู่ว่าจะชอบแบบไหนครับ หรือจะเอาเกียร์ออโต้เจ ชนขับสี่AutoของSurf ก็ได้นะครับ 3.ควรย้ายแผงแอร์มั้ย - แล้วแต่สะดวกเลยครับ ถ้าย้ายลงล่างด้านหน้ามันก็โล่งดีระบายความร้อนได้ดี ขึ้น ซึ่งแผงแอร์ของ Surf แบบวางใต้ท้องเลยก็มีครับ:) |
อ้างถึง:
ผมว่าน่าจะขันน๊อตยึดก้านโยกเกียร์ใต้ท้องรถไม่ตรงตำ แหน่งมากกว่าครับ ก้านโยกเกียร์มีน๊อตเบอร์ 12 ยึดไว้ รูมันสไลด์ได้ ลองคลายน๊อตออกขยับก้านโยกใหม่ให้ตรง เวลาโยกเปลี่ยนเกียร์แล้วตรงตำแหน่งทุกเกียร์ ไม่หมิ่นเกินไป มันจะได้ไม่หลุดเวลาใช้งานครับ |
อ้างถึง:
:confused: :confused: |
อ้างถึง:
ยกสูง 6 นิ้ว มุมองศาเพลามันชันมากจนรู้สึกเหมือนมันงัดแบบนั้นหรื อเปล่า เพราะตามปกติเครื่องและเกียร์จะถูกยึดด้วยแท่นเครื่อ งและเแท่นเกียร์ มันจะให้ตัวได้เพียงเล็กน้อย โอกาสที่เครื่องจะถอยจนเพลายันเป็นได้ยาก ยอยของเดิมก็เป็นยอยแบบสไลด้ด้วย ไม่น่ายันนะครับ ถ้าอาการที่ว่าเกิดจากมุมเพลามันชันมาก คงต้องหายอย 8 ทิศมาใส่ และเสริมแผ่นชิมปรับองศาเฟืองท้ายให้แหงนรับกับท้ายเ กียร์มากขึ้นครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ต้องลองดูครับ ตามปกติรถยกสูงมาก ๆ ลุยหนักใช้แรงบิดเยอะ มักจะใส่ ทอล์คอาร์มกันเพลากระดกไว้ เพราะจังหวะออกตัว หรือเข้าเกียร์มีโอกาสที่แหนบมันจะบิดตัวทำให้เพลางั ดได้เหมือนกัน และเป็นการถนอมชุดยอยกากบาทลูกปืนไม่ให้พังเร็วก่อนเ วลาอันควรด้วยครับ |
ดีจิงเลย มีปัญหาเราก้อมาปรึกษากัน แถมได้ความรู้ด้วยครับ:)
|
ดิสหน้า..sport rider...แปลงอะไรได้บ้างครับ...เอาแบบให้ใหญ่กว่าเดิ ม....
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:38 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels