ClubJZ Forums
หน้าที่ 26 จากทั้งหมด 50 หน้า « หน้าแรก < 162425 26 272836 > หน้าสุดท้าย »
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! Meeting gallery (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=10)
-   -   ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=46133)

ATOM MCC 28-01-2012 16:18
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (762982 กระทู้)
คร้าฟผม.....


ผมจะพยายามเสนอสิ่งดีๆเพื่อเพื่อนสมาชิกนะคร้าฟ...ถึ งแม้บางอย่างอาจจะมีเพื่อนสมาชิกที่ยอมรับบ้าง ไม่ยอมรับบ้างก้ตาม แต่ส่วนมากแล้วข้อมูลผมจะเอามาจากนิตสาร ออฟชั่นทั้งนั้นเลย เพราะเป็นการรายงานอัพเดทล่าสุดที่ญี่ปุ่นอย่างแท้จร ิง:emo_toon11: :emo_toon11:
ผมซื้ออ่านทุกเดือนเหมือนกานค๊าบบ ได้ความรู้ไปในตัวด้วยคับ :emo_toon07:

somtao 28-01-2012 19:34
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ATOM MCC (763230 กระทู้)
ผมซื้ออ่านทุกเดือนเหมือนกานค๊าบบ ได้ความรู้ไปในตัวด้วยคับ :emo_toon07:

คร้าฟผม แต่รู้สึกของเดือนหน้าซื้อไม่ทันแฮะ....:emo_toon11: :emo_toon11:

somtao 28-01-2012 19:36
ถ้าได้เครื่องเจโบ วีวีตัวนี้มาล่ะสดแน่นอน100%คร้าฟ

ปล.เอาyou tube มาแปะไม่เป็นอ่ะ...เห้อ:emo_toon11: :emo_toon11:

http://www.youtube.com/watch?v=AS92movlxjY

somtao 28-01-2012 19:44
รวมเครื่องVVTi บอดี้ JZX100
 
ตามลิ้งค์เลยนะค้าฟ....:emo_toon11: :emo_toon11:

http://www.youtube.com/watch?v=R-bxr...eature=related

A31@udon 29-01-2012 00:28
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (762356 กระทู้)
เป็นเทอร์โบคิทตรงรุ่นของ HKS รุ่นGT II 8260 Ball Baring

เป็นเทอร์โบที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในกลุ่มนักดริฟ ท์และนักแต่งรถ ของญี่ปุ่น
เทอร์โบถูกออกแบบมาให้สามารถใช้งานได้ง่ายเหมาะสมกับ 1JZ-GTE VVTi ซึ่งจะช่วยดึงความสามารถเครื่องยนต์ในรอบสูงออกมาใช้ งานอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้สร้างแรงม้าได้สูงสุดถึง 480แรงม้า/6420 รอบต่อนาที แรงบิดนั้นสูงถึง 64.2kgm/3850รอบต่อนาที เมื่อใช้บูสต์สุงสุด 1.5 kg/cm2. ส่วนบูสต์ปกติที่ใช้ประจำวันนั้น 0.9 kg/cm2

SPEC

Model: GTII 8260

Control Device: Actuator

Engine Output: 480ps

Compressor Wheel Trim: 47

Compressor Wheel Inlet Diameter: 56.2mm

Compressor Wheel Outlet Diameter: 82.0mm

Compressor Housing A/R: 0.50

Turbine Wheel Trim: 81

Turbine Wheel Inlet Diameter: 60.0mm

Turbine Wheel Outlet Diameter: 54.0mm

Exhaust Housing Outlet Flange: GTII Type

Exhaust Housing A/R: 0.80


นอกจากนี้เพื่อหลีกเลี่ยงอาการ Surging ที่ถือว่ามีผลกระทบต่อแรงม้าและการตอบสนองเครื่องยนต ์ จึงได้ทำการติดตั้ง Ported Shroud เข้าไปเพื่อช่วยให้อากาศเข้าสู่เทอร์โบได้มากขึ้น และยิ่งกว่านั้นเทอร์โบชุดนี้ยังสามารถปรับช่องทางเด ินอากาศให้เข้ากับเครื่องยนต์แต่ละตัวได้อีกด้วย เรื่องน้ำมันน่าจะเดิมๆนะคัฟ เพราะเขาไม่ได้แจ้งว่าทำอะไรไปบ้างสำหรับหัวฉีดและปั ๊มติ๊ก แล้วจะมีใครกล้าซื้อมาลงบ้างล่ะเนี้ย ราคาไม่แน่ใจ ถ้าเพื่อนสมาชิกเจโบ วีวีท่านไหนสนใจก็ลองสอบถามกันดูเอาเองนะคัฟ เพราะผมเองก็ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสีย แค่บอกสิ่งดีๆให้ทราบกันเท่านั้นเองคร้าฟ :emo_toon11: :emo_toon11:
น่าเสียดายจัง ผมวางตัว 2jz ge vvt-i ไปซะแล้ว:confused: :confused:

Thanks: ฝากรูป

somtao 29-01-2012 13:33
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (763319 กระทู้)
น่าเสียดายจัง ผมวางตัว 2jz ge vvt-i ไปซะแล้ว:confused: :confused:

Thanks: ฝากรูป
เอาไว้เล่น2JZ-GE VVTi ให้เบื่อก่อนแล้วค่อยขายเครื่องตีเทริ์นมาเล่น เจโบ วีวีทีหลังก็ได้นะคร้าฟ.....:emo_toon11: :emo_toon11:

A31@udon 29-01-2012 14:38
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (763392 กระทู้)
เอาไว้เล่น2JZ-GE VVTi ให้เบื่อก่อนแล้วค่อยขายเครื่องตีเทริ์นมาเล่น เจโบ วีวีทีหลังก็ได้นะคร้าฟ.....:emo_toon11: :emo_toon11:
คงอยู่กันไปอีกสักพักใหญ่ๆมั้งครับท่าน อิอิ ผมพึ่งวางเครื่องเสร็จใหม่ๆ ยังไม่ทันได้ไปรับรถเลย คงจะไปรับในวันจันทร์ที่จะถึงนี้
ว่าแต่ตอนรับรถ เราต้องเช็ครถในส่วนไหนเป็นพิเศษบ้างไหมครับท่าน ก่อนเอารถออกจากอู่หรือก่อนจ่ายเงิน

somtao 30-01-2012 18:59
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (763411 กระทู้)
คงอยู่กันไปอีกสักพักใหญ่ๆมั้งครับท่าน อิอิ ผมพึ่งวางเครื่องเสร็จใหม่ๆ ยังไม่ทันได้ไปรับรถเลย คงจะไปรับในวันจันทร์ที่จะถึงนี้
ว่าแต่ตอนรับรถ เราต้องเช็ครถในส่วนไหนเป็นพิเศษบ้างไหมครับท่าน ก่อนเอารถออกจากอู่หรือก่อนจ่ายเงิน
เช็คความเรียบร้อยทั่วไปเช่น รอบเดินเบาสะดุดหรือไม่ เกียร์เปลี่ยนเป็นจังหวะหรือเปล่า กดไปสองสามรอบความร้อนขึ้นสุดหรือไม่ เป็นต้น และถ้ารถเดิมๆกล่องจะตัดที่ความเร็ว180นี่ก็ถือว่าสม บูรณ์ในระดับนึงแล้วนะคัฟ ส่วนอื่นๆที่ตามมาค่อยว่ากันอีกทีนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:

A31@udon 30-01-2012 20:17
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (763805 กระทู้)
เช็คความเรียบร้อยทั่วไปเช่น รอบเดินเบาสะดุดหรือไม่ เกียร์เปลี่ยนเป็นจังหวะหรือเปล่า กดไปสองสามรอบความร้อนขึ้นสุดหรือไม่ เป็นต้น และถ้ารถเดิมๆกล่องจะตัดที่ความเร็ว180นี่ก็ถือว่าสม บูรณ์ในระดับนึงแล้วนะคัฟ ส่วนอื่นๆที่ตามมาค่อยว่ากันอีกทีนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:
เครื่องตอนเดินเบาอยู่ที่ 1000รอบตอนเปิดแอร์ไม่สะดุุดเดินเรียบ เสียงเครื่องกับเสียงท่อแทบไม่ได้ยิน ยกเว้นตอนเร่งเครื่อง

ระบบเกียร์ถ้าขับแบบช้าๆ แทบไม่รู้เลยว่ารถเปลี่ยนเกียร์แล้ว แต่ได้ลองกดดูในระยะ500เมตร(รถเยอะ) ประมาณ2-3รอบก็รู้สึกได้เมื่อรถเปลี่ยนเกียร์ แต่ งง อยู่ีที่เวลา"คิกดาวว์" ทำไมรอบเครื่องกวาดไปถึงซะ9000รอบเลย(ที่หน้าปัท รอบเครื่องมีสูงสุดที่9000รอบ) ผมเลยถามช่าง ช่างให้คำตอบว่า หน้าปัทม์ต้องใส่กล่องแปรงเพิ่ม *ผมได้เปลี่ยนตัวหน้าปัทม์ด้วย แต่ไม่รู้ว่าช่างเอาของรถอะไรมาใส่*

เรื่องความร้อนหลังจากที่ได้ลองกด ประมาณ2-3รอบเข็มเกจ์ความร้อน อยู่ที่ครึ่งของครึ่งของมาตรวัดความร้้อน
ส่วนความเร็ว ยังไม่ได้กดหนัก เลยยังไม่ทราบว่าจะตัดที่180หรือป่าว เคยคุยกับช่างเรื่องนี้อยู่เหมือนกัน ช่างบอกว่าตัวเกียร์AUTO5speed จะไม่ตัด จริงเท็จประการใดยังไม่ทราบ คงต้องลอง

จากข้อมูลเบื้องต้นนี้ รถผมน่าจะมีความผิดปกติมากหรือน้อยแค่ไหนครับท่าน???

somtao 30-01-2012 21:42
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (763841 กระทู้)
เครื่องตอนเดินเบาอยู่ที่ 1000รอบตอนเปิดแอร์ไม่สะดุุดเดินเรียบ เสียงเครื่องกับเสียงท่อแทบไม่ได้ยิน ยกเว้นตอนเร่งเครื่อง

ระบบเกียร์ถ้าขับแบบช้าๆ แทบไม่รู้เลยว่ารถเปลี่ยนเกียร์แล้ว แต่ได้ลองกดดูในระยะ500เมตร(รถเยอะ) ประมาณ2-3รอบก็รู้สึกได้เมื่อรถเปลี่ยนเกียร์ แต่ งง อยู่ีที่เวลา"คิกดาวว์" ทำไมรอบเครื่องกวาดไปถึงซะ9000รอบเลย(ที่หน้าปัท รอบเครื่องมีสูงสุดที่9000รอบ) ผมเลยถามช่าง ช่างให้คำตอบว่า หน้าปัทม์ต้องใส่กล่องแปรงเพิ่ม *ผมได้เปลี่ยนตัวหน้าปัทม์ด้วย แต่ไม่รู้ว่าช่างเอาของรถอะไรมาใส่*

เรื่องความร้อนหลังจากที่ได้ลองกด ประมาณ2-3รอบเข็มเกจ์ความร้อน อยู่ที่ครึ่งของครึ่งของมาตรวัดความร้้อน
ส่วนความเร็ว ยังไม่ได้กดหนัก เลยยังไม่ทราบว่าจะตัดที่180หรือป่าว เคยคุยกับช่างเรื่องนี้อยู่เหมือนกัน ช่างบอกว่าตัวเกียร์AUTO5speed จะไม่ตัด จริงเท็จประการใดยังไม่ทราบ คงต้องลอง

จากข้อมูลเบื้องต้นนี้ รถผมน่าจะมีความผิดปกติมากหรือน้อยแค่ไหนครับท่าน???
โห...รอบเดินเบาเครื่อง VVTi น่าจะอยู่ที่500 ไม่เกิน550 นะคัฟ(เครื่องผมเดินเบา500)...คุณลุงมูนที่ใช้เครื่อ งตัวนี้น่าจะช่วยได้นะคัฟ ไว้ผมจะหาลิ้งค์ของลุงมูนมาให้ศึกษานะคัฟ
:emo_toon11: :emo_toon11:

A31@udon 31-01-2012 00:44
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (763863 กระทู้)
โห...รอบเดินเบาเครื่อง VVTi น่าจะอยู่ที่500 ไม่เกิน550 นะคัฟ(เครื่องผมเดินเบา500)...คุณลุงมูนที่ใช้เครื่อ งตัวนี้น่าจะช่วยได้นะคัฟ ไว้ผมจะหาลิ้งค์ของลุงมูนมาให้ศึกษานะคัฟ
:emo_toon11: :emo_toon11:
:emo_toon10: ป้าด!! แค่500 เองหรอครับท่าน ของผมทำไมไปถึงตั้ง1000:frown:
หรือจะต้องให้ช่างเค้า ลองปรับรอบเดินเบาให้ต่ำกว่านี้อีก

ยังไงก็ลบกวนข้อมูลวิธีแก้ไขทีนะครับ

ATOM MCC 31-01-2012 11:30
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (763905 กระทู้)
:emo_toon10: ป้าด!! แค่500 เองหรอครับท่าน ของผมทำไมไปถึงตั้ง1000:frown:
หรือจะต้องให้ช่างเค้า ลองปรับรอบเดินเบาให้ต่ำกว่านี้อีก

ยังไงก็ลบกวนข้อมูลวิธีแก้ไขทีนะครับ
ผมว่า ถ้าช่างไม่ได้ตั้งรอบเดินเบามาก้ออาจจะเป็น หน้าปัดเพี้ยนก้ออาจเป็นได้ครับ เนื่องจากที่ท่านบอกว่าเค้าเอาหน้าปัทอะไรมาใส่ให้ พวกเกจวัดมันอาจจะไม่ตรงได้ลองหากระทูในหน้าซื้อขายด ู ในคลับนี้มีร้านแปลงให้ตรงได้ครับ

แล้วอีกอย่างการที่จะดูว่าเครื่องสมบูรณ์ขนาดไหน ต้องลองขับแล้วใช้ไปซักสองอาทิตแล้วก้อสังเกตุดูความ ผิดปกติของเครื่อง แล้วค่อยกลับไปให้อู่เค้าแก้ให้ครับ ไม่เกินเดือนน่าจะอยู่ในประกันครับผม

A31@udon 31-01-2012 15:25
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ATOM MCC (763973 กระทู้)
ผมว่า ถ้าช่างไม่ได้ตั้งรอบเดินเบามาก้ออาจจะเป็น หน้าปัดเพี้ยนก้ออาจเป็นได้ครับ เนื่องจากที่ท่านบอกว่าเค้าเอาหน้าปัทอะไรมาใส่ให้ พวกเกจวัดมันอาจจะไม่ตรงได้ลองหากระทูในหน้าซื้อขายด ู ในคลับนี้มีร้านแปลงให้ตรงได้ครับ

แล้วอีกอย่างการที่จะดูว่าเครื่องสมบูรณ์ขนาดไหน ต้องลองขับแล้วใช้ไปซักสองอาทิตแล้วก้อสังเกตุดูความ ผิดปกติของเครื่อง แล้วค่อยกลับไปให้อู่เค้าแก้ให้ครับ ไม่เกินเดือนน่าจะอยู่ในประกันครับผม
รถเกือบเสร็จ100%แล้วครับ ผมให้ช่างเค้าไล่เก็บงานในส่วนที่ไม่เข้าตา อีกเล็กๆน้อยๆครับ

somtao 31-01-2012 21:51
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (764039 กระทู้)
รถเกือบเสร็จ100%แล้วครับ ผมให้ช่างเค้าไล่เก็บงานในส่วนที่ไม่เข้าตา อีกเล็กๆน้อยๆครับ
ยินดีด้วยนะคัฟ...ส่วนอะไรที่มันดูแล้วไม่เข้าที...ก ็รีบแจ้งช่างทันทีเลยนะคัฟ จะได้ไม่ปวดหัวภายหลัง:emo_toon11: :emo_toon11:

somtao 04-02-2012 20:46
อัพต่อคร้าฟ.....:emo_toon11: :emo_toon11:

ATOM MCC 11-02-2012 17:32
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (765202 กระทู้)
อัพต่อคร้าฟ.....:emo_toon11: :emo_toon11:
อัพไปอีกดอกกครับ

A31@udon 11-02-2012 20:13
เอารถออกมาจากอู่แล้วครับ ลองขับอยู่2-3วันแล้ว วิ่งดีมาก
เรื่องของเรื่องเพราะ เอารถไปลองขับดูแล้ววันนี้ วิ่งอยู่ประมาณ170ระยะประมาณ500กว่าเมตร พวงมาลัยมันเบาจนไข่หด! ไม่กล้ากดต่อ
กะว่าจะลองดูถ้าถึง180แล้ว จะไม่ตัดอย่างที่ช่างเค้าบอกจริงหรือป่าว อิอิ
แต่ทำไมพวงมาลัย(พาวเวอร์)รถผมมันเบาผิดปกติ มันจะเกี่ยวกันหรือป่าวครับ
ตอนอยู่ที่เครื่องเดิมกำลังมันไม่ค่อยเยอะ พวงมาลัยมันก็เลยหนักนิดๆ
แต่พอเปลี่ยนเครื่องใหม่กำลังเครื่องเยอะขึ้น พวงมาลัยก็เบากว่าเดิม
แบบว่า
เครื่องเก่า เวลาหักเลี้ยวต้องใช้สองมือหมุน(แค่ออกแรงนิดๆ)
เครื่องใหม่ เวลาหักเลี้ยวใช้แค่มือเดียวหมุน

ท่านใดพอจะทราบบ้างครับ

somtao 12-02-2012 09:53
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (766969 กระทู้)
เอารถออกมาจากอู่แล้วครับ ลองขับอยู่2-3วันแล้ว วิ่งดีมาก
เรื่องของเรื่องเพราะ เอารถไปลองขับดูแล้ววันนี้ วิ่งอยู่ประมาณ170ระยะประมาณ500กว่าเมตร พวงมาลัยมันเบาจนไข่หด! ไม่กล้ากดต่อ
กะว่าจะลองดูถ้าถึง180แล้ว จะไม่ตัดอย่างที่ช่างเค้าบอกจริงหรือป่าว อิอิ
แต่ทำไมพวงมาลัย(พาวเวอร์)รถผมมันเบาผิดปกติ มันจะเกี่ยวกันหรือป่าวครับ
ตอนอยู่ที่เครื่องเดิมกำลังมันไม่ค่อยเยอะ พวงมาลัยมันก็เลยหนักนิดๆ
แต่พอเปลี่ยนเครื่องใหม่กำลังเครื่องเยอะขึ้น พวงมาลัยก็เบากว่าเดิม
แบบว่า
เครื่องเก่า เวลาหักเลี้ยวต้องใช้สองมือหมุน(แค่ออกแรงนิดๆ)
เครื่องใหม่ เวลาหักเลี้ยวใช้แค่มือเดียวหมุน

ท่านใดพอจะทราบบ้างครับ

ยินดีด้วยนะคร้าฟฟฟฟ....ช่วงแรกๆพยายามปรับตัวให้เข้ ากับรถและเครื่องยนต์ที่แรงขึ้นก่อนนะคัฟ....
:emo_toon11: :emo_toon11:

joremus 12-02-2012 10:28
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ A31@udon (766969 กระทู้)
เอารถออกมาจากอู่แล้วครับ ลองขับอยู่2-3วันแล้ว วิ่งดีมาก
เรื่องของเรื่องเพราะ เอารถไปลองขับดูแล้ววันนี้ วิ่งอยู่ประมาณ170ระยะประมาณ500กว่าเมตร พวงมาลัยมันเบาจนไข่หด! ไม่กล้ากดต่อ
กะว่าจะลองดูถ้าถึง180แล้ว จะไม่ตัดอย่างที่ช่างเค้าบอกจริงหรือป่าว อิอิ
แต่ทำไมพวงมาลัย(พาวเวอร์)รถผมมันเบาผิดปกติ มันจะเกี่ยวกันหรือป่าวครับ
ตอนอยู่ที่เครื่องเดิมกำลังมันไม่ค่อยเยอะ พวงมาลัยมันก็เลยหนักนิดๆ
แต่พอเปลี่ยนเครื่องใหม่กำลังเครื่องเยอะขึ้น พวงมาลัยก็เบากว่าเดิม
แบบว่า
เครื่องเก่า เวลาหักเลี้ยวต้องใช้สองมือหมุน(แค่ออกแรงนิดๆ)
เครื่องใหม่ เวลาหักเลี้ยวใช้แค่มือเดียวหมุน

ท่านใดพอจะทราบบ้างครับ

ว๊าว เอารถมาโชว์ผมบ้างเด้อครับ

somtao 12-02-2012 14:34
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joremus (767089 กระทู้)
ว๊าว เอารถมาโชว์ผมบ้างเด้อครับ
สงกรานต์นี้น่าจะได้มิตติ้งกันบ้างนะคัฟ....:emo_toon11: :emo_toon11:


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:19
หน้าที่ 26 จากทั้งหมด 50 หน้า « หน้าแรก < 162425 26 272836 > หน้าสุดท้าย »
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels