ตามที่พี่wk7000 ว่าไว้เลยครับ

มีพี่ท่านนึงวางเจโบ เฟืองท้าย 4.5 ท่านยังว่าอืดๆเลย

ถ้าสองเจผมว่าน่า 4.8 ขึ้นไปเหมือนพี่wk7000 ครับ

รูปห้องเครื่องเวอร์ชั่นล่าสุดครับ เพิ่งจะได้ล้างห้องเครื่องหลังกลับจากลาว

แนบไฟล์ 46338

พี่วุฒธิ ช่วยด้วยครับ รถกินไดชาร์ท ครับ
 

รถผม ปี 2000 ใส่เครื่อง 2 เจ ฝาดำ ไม่วีวี เกียร์ออโต้ไม่ได้ต่อ ชุดขับหน้าครับ วางเครื่องเสร็จ สองเดือน เปลี่ยนไดชาร์ท 3 ตัวแล้วครับ พอถอดออกมาเปิดตูดไดฯ มีอาการทุ้นระเอียดเป็นผงครับ ตอนนี้ใส่ลูกที่สามแล้วดูขดลวดด้านในเริ่มเป็นสีดำ(ไ หม้) อีกแล้วครับ ทำไงดีครับช่วยแนะนำด้วยครับ หรือว่าขอเบอร์ โทรศัพท์พี่หน่อยครับ ขอปริกษาอีกหลายอย่างเลยครับ เพิ่มซื้อรถมาแล้วก็วางเครื่องครับ คันเก่า ก็วาง ใช้ไฟเยอะ ทั้ง แอม์ สองตัว ทีวี วิทยุ เบสบล๊อกพร้อมแอม ไม่มีอาการเลยครับ ช่วยด้วยครับ ตอนนี้ใส่แบต 75 แอม์ ไดเป็นของ 1 เจ ลูกเล็กครับ ขอขอบพระคุณล่วงหน้าครับพี่

ภาพห้องเครื่องพี่สวยจริงๆครับ

ส่วนของผมนี่ฝาวาล์วเดิมๆสภาพขี้กลาก ขนาดตัวรถยังไม่ค่อยได้ล้างเลยครับ555:emo_toon07:

เฟืองท้ย
 

ของผมเปลี่ยนเป็น 839 ดีกว่า 841 ของเดิมครับ

ร้อนยังไม่หาย
 

เช้านีบนดอนเมือง โทลเวย์ เวลา 8 โมงกว่า ความเร็ว ประมาณ 145 ที่ 3400 รอบ ความร้อนไมล์ใกล้ ฮีท ความร้อนที่ตัวเลข 98 องศา เมื่อก่อนอัด 140 - 175 ความร้อน 90 - 95 เดี่ยวนี้ร้อนแบบนี้ตลอด ปั้มนำ-วาวล์นำ-หม้อน้ำ เช็คแล้ว พัดลม หน้า2 หลัง2 หม้อน้ำ (เพิ่งจะเพิ่ม พัดลมหน้า เมื่อเดือนก่อน) แต่ตอนนี้แคร้งน้ำมันซึมเยอะ อาจจะทำให้ตัวร้อนเพิ่มขึ้น อาทิตย์หน้านัดช่างซ่อม ได้ผลยังไงจะมาบอก++++ sport rider 2jzge auto ยาง30 เฟืองท้าย 839++++

น้าวุธ ล้างยังไงอ่ะครับ เอี่ยมขนาดนี้ แล้ว ระบบไฟมันมีปัญหาป่าวครับน้า อยากล้างบ้างแต่ กลัวมานช็อตอ่ะครับ สภาพห้องเครื่อง ของน้า กะ ของผม พอๆ กันอ่ะครับ ความแน่น :)

ขอสมัครเป็นสมาชิกใหม่ด้วยน่ะครับ:emo_toon08: เพิ่งได้รถมาอ่ะครับ เป็นเครื่อง 2j-ge สภาพโดยรวมตัวรถ OK สวย เครื่องกำลัวเปิดฝาเปลี่ยนประเก็น เปลี่ยนซีล เช็ควาล์ว ทำพัดลมสองเสต็ป วายสายไฟใหม่ (ของเดิมไม่มีไฟเบรคเข้ากล่อง) เปลี่ยนแก๊สมิกช์เป็นหัวฉีด ถังติดใต้ท้องรถแล้ว กะว่าเสร็จ จะใช้สักพักใหญ่ ๆ ๆ ๆ ๆ แล้วค่อยลงสองเจโบอ่ะ หรือสามเจ(เพราะกำลังทำอยู่ตัว) แต่ตอนนี้ขับ ge ไปก่อนครับ :emo_toon08:

น้าเคเปลี่ยนแนวเหรอครับ แต่ระดับเจ้าสำนักแล้ว 2JZ หรือ 3JZ GTE ก็คงไม่มีปัญหา

ถ้าได้โบหมกด้วยแจ๋วเลยมันเหมาะมากสำหรับรถหนัก ๆ แบบสปอร์ตไรเดอร์ไม่รอรอบครับ:emo_toon08:

คันนี้และตอนนี้คงให้แฟนใช้ครับ อนาคตจะเปลี่ยนเครื่องให้มีกำลังมากขึ้น ให้แฟนไว้แซงพวก สี่เม็ดสบาย ๆ ครับ แต่คงต้องรอสักพัก ให้เค้าขับให้ชินก่อน แล้วค่อยเปลี่ยนเครื่อง :)

รบกวนถามพี่วุฒิครับ
 

เกียรื Auto surf 4 wd น้องชายขอไปแล้วครับ ผลเลยต้องใช้เกียร์ธรรมดาไปก่อน
รบกวนถามดังนี้ครับ
ผมสามารถนำชุดชับ 4 เดิมของเกียร์ธรรมดา ชนกับ Auto 2jz ได้ไหมครับ
ปล. ปกติเวลาใช้ 4 ผมต้องไปหมุน ฟรีล็อคที่ล้ออยู่แล้วครับ จึงไม่กังวลเรื่องจอดรถครับ
ขอบคุณครับ

กระชับและได้ใจความครับพี่ ขอบคุณมากครับ
สงสัยต้องรีบหา เกียร์4 ใหม่อีกรอบครับ
ถ้ามีพี่ๆ ท่านใดสนใจจะขาย หรือแนะนำ โปรดติดต่อผมด้วยครับ 084-923-6239 ขอบคุณมากครับ

ผมน่าจะมีน่ะครับ เจ้าของรถน่าจะเอามาให้พรุ่งนี้อ่ะ เดี๋ยวจะแจ้งให้ทราบอีกทีน่ะครับ :)

น้าเคครับ ผมได้ลองติดต่อที่ร้านเชียงกงแถวสะพานรัตน์โกสิน ไว้ครับ วันนี้ที่ร้านโทรมาแจ้งว่าได้เกียร์ Auto พร้อมขับ 4 Surf ในราคา 8000 บ. พร้อมรับประกันเรื่องเกียร์ไม่เปลี่ยน ราคานี้ผิดปกติหรือเปล่าครับ ผมเคยซื้อ 20000บ. (มีกล่อง)
ผมขอปรึกษาดังนี้ครับ
1. ผมดูของไม่เป็นอยากให้ น้าเคช่วยดูให้ครับ
2. ถ้า ok ตกลงซื้อ น้าเค รับติดตั้งให้ผมได้ไหมครับ
หรือช่วยแนะนำอู่ให้ จะเป็นพระคุณอย่างยิ่งครับ
ผมจะขออณุญาติโทรหา น้าเค ได้ไหมครับ (กลัวว่าจะรบกวนงาน)
ปล. บ้านผมอยู่คลอง 2 ครับ รถมันติด เลยอยากเปลี่ยนเป็น Auto ครับ ขอบคุณครับ

ได้ความแล้วครับพี่ เกียร์ที่ร้านแจ้งนั้นเป็นเกียร์ 2L ครับ ผลเลยไม่ ok ครับ

2j VV กับ gas หัวฉีด AC
 

ผม sport rider 2J VV ชนเกีย surf auto ขับ 4 สงสัยครับ
1. ตอนแรกที่ติดแก๊สมาเลยกินเปลืองมากครับ ถัง 58 L เติม 450 เต็ม วิ่งได้สองร้อยโล ลงมาอยู่ที่เม็ดแดงละ รถผมติด OBD A/F raio อยู่ที่ 14.7 เท่าน้ำมันครับ ความร้อนปรกติ เอาไปให้ร้านจูนใหม่ เติม 300 วิ่งได้ 170 โล โดยประมาน วิ่งดีกว่าตอนแรก อีก ประหยัดกว่า แต่ผมสังเกตุเห็นว่าความร้อนเครื่องสูงขึ้นหน่อย จากปรกติ 87 เป็น 90-02 ส่วนA/F ขึ้นมาเป็น 26.5 เลยทีเดียว(บางจัง) ซึ่งเป็นที่มาของเครื่องร้อนข้น อยากทราบว่าผมควรไปปรับให้มันหนากว่านี้หน่อยมั้ย เพื่อ safe เครื่อง หน่อย

2. ผมอ่านกระทู้เก่าๆ เจอบางท่านเขียนไว้ว่าความร้อนตัวเลขขึ้น 98 เข็มความร้อนที่หน้าปัดตีขึ้นมามาเลยทีเดียว ในขณะที่ของผม เคยกระทืบ จนความร้อนตัวเลยขึ้นมาเป็น 105-110 เลยทีเดียว แต่ที่หน้าปัดกระดิกหน่อยเดียวเอง อันนี้รบกวนขอความกระจ่างด้วยครับ ถ้ามันพังผมได้รีบไปเสียตังซะ

ส่วนเครื่องแรงดี กระทืบได้มิดไมล์ ฉีก new viso สบายๆแต่ต้นอืดนิดหน่อย จิก benz CDI ได้ช่วงกลาง ถึงปลาย ต้นไม่ต้องตาม เปลืองเปล่าๆ

ผมเองครับ sportrider prerunner ขับสอง ของเดิม 4.5 เครื่อง jbo ล้อ 265/60-18 อืดได้ใจครับ สุดท้ายต้องไปถอย 4.8 หรือ8/39 จากน้าเอ๋ นครปฐม ราคาประมาณ 6000 บาท ค่าถอดใส่ต่างหาก วิ่งดีขึ้นแบบผิดหูผิดตา สรุปว่าต้นน่าพอใจในระดับนึง แต่ปลายไม่หายครับ 180 ยังมีเหลือ .....แต่อย่าคิดเอาตีนต้นไปลองกับพวก civic 1.8 หรือ 2.0 นะครับ สู้ไม่ได้ เพราะรถเราล้อมันโต ตัวถัง 2 ตันคงต้องยอมครับ

อีกเรื่องครับ ใครที่มีปัญหาเรื่องวางเครื่องใน tiger หรือ sportrider แล้วแอร์เย็นแบบแห้งๆ เพราะแผงคอยล์ระบายไม่ทัน ผมได้ข้อสรุปมาแชร์ให้ฟังครับ สูตรคุณหนุ่มโคราชคือไม่ต้องเอาแผงคอยล์หน้าออก ให้เพิ่มแผงแอร์หลังตรงบริเวณจุดวางยางอะไหล่อีก1ชุด พร้อมพัดลมติดด้านหลังแบบดูดออกท้ายรถ (ผมวางทั้งชุดต่อจากถัง gas)....ถ้าของคุณ wk7000 จะใช้พัดลมแบบเป่าบนลงล่าง.....รับรองเย็นเจี๊ยบครับ ....ก่อนหน้านี้บางคนบอกว่าให้เอาออกเหลือตู้หลังตู้ เดียวบ้าง...ถ้าสองตู้กำลังอัดจะไม่พอบ้าง คอมจะพังเร็วบ้าง ไม่ต้องเพิ่มบ้างให้ขยายคอยล์หน้าให้ใหญ่บ้าง....หลา ยความคิดเห็นมากมาย แต่สรุปแล้วผมทำแบบที่ผมบอก...จบครับ....แนวทางนี้ได ้ idea และรูปการติดตั้งมาจากคุณ wk7000 ครับ...ต้องขอบคุณ ไว้ ณ ที่นี้ด้วย คุณ wk7000

อยากได้ ไว้ใช้มั่งอ่ะครับ พอจะแนะนำได้ไหมครับ ว่าควรเลือกตัวไหน รุ่นไหนดี จาได้มาร่วมแก้งซ์ด้วยคน :emo_toon08:

ขอบคุณครับ....ถ้ามีอีกผมขอปรึกษาใหม่นะครับ....

เอาจริงเปล่าครับน้าชัย
:emo_toon08:


ถ้าเป็นเรื่องที่ผมพอทราบก็ยินดีไม่มีปัญหาครับ:)

รถผมมีปัญหาอีกเเล้วครับ

ขับดีๆไฟ o/d โชว์ค้างตลอดเลย

เเต่เกียร์มันก็เปลี่ยนปกติ คิกดาวน์ได้ไม่มีปัญหา ยังไม่มีเวลาเช็คโค๊ดเลย ช่วงหลังไม่ค่อยได้ใช้สุดที่รักเจโบเลย

พี่ๆพอมีคำเเนะนำเรื่องไปที่โชว์ไหมครับ

เป็นๆ หายๆ เหมือนกันครับ
 

prerunner 1jz ge auto ครับ เคยเป็นเหมือนกันครับ เกียร์ทำงานไม่มีปัญหา คิกดาวน์ได้ เป็นๆ หายๆ บางทีเป็นตอนกดเร่งหนักๆ บางทีเป็นตอนรถกระเทือน ไฟ o/d ติดกระพริบขึ้นมา พอดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ก็หาย ถามช่างลองเช็ค code ช่างบอกแต่จำ code ไม่ได้ครับ บอกว่าเป็นสัญญาณ sp ตัวที่อยู่หลังไมล์ ใกล้จะเสีย น่าจะต้องเปลี่ยนเรือนไมล์ แต่มันยังใช้งานได้ปกติ และช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลา ผมก็เลยยังไม่ไดทำอะไรครับ

ถามพี่วุฒิ นิดครับ รถผมที่เปลี่ยนไดชาร์ทแล้วเป็นมาร์คเดียวที่พี่ให้ไว ้ ลูกใหญ่ เดินสายใหม่ สองเส้น แต่ตอนนี้เจอปัญหาที่ว่า พอเริ่มสตาร์เครื่องแล้ว แอร์ + คอมแอร์ ยังไม่ทำงานครับ ต้องขับรถออกไปซักระยะครับ ถึงเย็น ระบายความร้อนให้ พัดลมดูด 2 ตัว ที่แผงแอร์ 1 ตัว ความร้อนไม่มีปัญหาครับ ระบายได้ดี รบกวนด้วยครับพี่

ขอบคุนมากครับ

เอาจริง ครับน้า กำลัง หาอยุ่ แต่ มันมีหลายราคามาก เลยรุ้รุ่นไหนซื้อถูกๆ เอามาวางเจ ดม แก้ส ไว้รับลุก อ่ะครับ :emo_toon08:

สตาร์ทเครื่องแล้ว เปิดสวิตช์แอร์ปกติแล้วหน้าคลัชควรจะจับทันทีนะครับ

เว้นแต่ระบบแอร์ดิจิตอลจะรอประมาณ 3-5 วิ ระบบก็จะเริ่มทำงานคอมแอร์เริ่มจับ

กรณีนี้อาจจะต้องลองเช็คหน้าคอนแทครีเลย์คลัชคอมแอร์ และเทอร์โมสตรัทดูครับ

ถ้าเอามาวางเครื่อง ไม่เน้นขับสี่

เอาเป็นตัว Prerunner 2.5 โฉม D4D (เครื่อง2KD-FTV) ก็ได้ครับน้าชัย ราคาไม่สูง ผมไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้มีเกียร์ออโต้ด้วยเปล่า

(D4D 1KD-FTV 4WDจะมีเกียร์ออโต้) ถ้ามีก็แจ๋วเลยใช้ด้ามคันเกียร์ของมันไม่ต้องดัดแปลง คอนโซลเกียร์เลยครับ

เช็คโค๊ดเกียร์ก่อนเลยครับ ให้ช่างเช็คแล้วจดตัวเลขไว้ มาหาข้อมูลเกี่ยวกับโค๊ดในเวปก็ได้ครับ:)

น้าครับ แล้วถ้าเราเลือกวาง Uz จะโอเค กว่า2เจ วีวีไหมครับ แล้วพวกช่วงล่างเนี่ยมันมีปัญหาจุกจิกมั้ยครับ ไปเจออยู่ 1คัน ครับ ขับสี่ปี 92 เปิดมา 360000 แรงมั้ยครับราคานี้ :emo_toon06:

อีกหนึ่งความเห็นครับ
 

มาช่วยเสริมเรื่องช่วงล่างครับ ของผมเป็นขับสอง ช่วงล่างไม่มีอะไรจุกจิกครับ พื้นฐานของรถกระบะอยู่แล้ว ทนทานดี เป็นไปตามอายุและสภาพครับ ถึงวัยก็ต้องเปลี่ยน พวกลูกยาง บูช อะไรพวกนี้ รถผมวิ่งไปประมาณ 190,000 ก็เลยยกเซ็ท shock และแหนบ ใช้ westcoast ไปเมื่อต้นปีนี้เอง รวมๆ แล้วดี ไม่จุกจิกหรอกครับ

ถ้าไม่คิดเรื่องภาษีประจำปี UZ น่าเล่นครับ แรงบิดมารอบต่ำ ไม่ต้องมาไล่เฟืองท้ายด้วย

ส่วนถ้าลง JZ เลือกเครื่องเดิมที่เป็น 5L จะได้เฟืองท้ายเดิมติดรถอัตราทด 4.5 ไม่ต้องมาเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่

ถ้าเครื่องเป็น 1KZ, 1KD เฟืองท้าย 3.7 ส่วน 2KD เฟืองท้าย 3.9 ครับ


เห็นตามนี้ครับ เซ็ตให้จบทีเดียวไม่จุกจิกหรอกครับ

ถ้าชอบนุ่มหนึบ ก็เลือกโช๊คอัพน้ำมันปรับระดับได้ ได้เป็นตระกูล Rancho ก็ทนดี

ถ้าชอบหนึบแบบกระด้าง ๆ หน่อย ๆ ก็แก๊สกึ่งน้ำมันมีหลายยี่ห้อให้เลือกเล่นครับ

ส่วนเรื่องแหนบลองถอดแหนบบรรทุกแผ่นใหญ่สุดออกดูก่อน ช่วยให้นิ่มขึ้นเยอะ ถ้าไม่พอใจค่อยเซ็ตเรื่องแหนบเพิ่มก็ได้

หรือไม่ก็เล่นพวกแหนบแผ่นเดียวนิ่มดีเลย ผมเคยใช้อยู่ แต่หลังจากห้อยถังแก๊ส 58L ด้านท้ายสองลูกผมเลยต้องเอาแหนบเดิมกลับมาใส่ครับ(ถ้ าสนใจจะเอาไปใส่ก็ติดต่อได้ครับ แบ่งไปถูก ๆ)

ของผมเองใช้ Rancho รุ่นRS9000 ปรับ 5 ระดับ เปลี่ยนตั้งแต่ออกรถใหม่ป้ายแดง จนถึงวันนี้ก็เกือบ 8 ปีแล้ว ยังดีอยู่เลย

บูชช่วงล่างก็เปลี่ยนเป็นยูริเทนเกือบทั้งหมดครับ

แล้ว น้าวุะ พอจะมี อะไหล่ แรงๆ ที่ไม่ได้ใช้ บริจาค ให้ น้องๆนุ่งๆ แรงมั่งมั้ยครับ :emo_toon08: :emo_toon08:

ขอบคุณมากครับ ในข้อมุล

ผมมีข้อสงสัยครับ
 

1. การติด Free Lock ที่ดุมล้อ แพงไหมครับ
2. เวลาใช้งาน 4wd ต้องลงมาหมุน ใช่ไหมครับ
3. ถ้ากรณีที่ผมเข้าเกียร์ 4L แล้วไม่ลงมาหมุนล็อค รถจะขับเคลื่อนแบบ 2L ใช่ไหมครับ
4.ต่อเนื่องจากข้อ 3. ครับ ผมสามารถนำวิธีนี้ไปใช้กรณีขึ้นทางชัน (ขึ้นเขา)ได้ไหมครับ ถ้าได้ต้องมีเงื่อนไขหรือไม่ครับ เช่น ความเร็วที่ใช้ , ระยะทางที่ควรจะวิ่ง
หมายเหตุ เนี่องจากรถผม Sport rider 2j vvti +lpg
เฟืองท้าย 4.3 ยาง 265/70/R16 ขับในทางราบปกติดีมากครับ ยังไม่เคยทดลองขื้นเขาครับ กลัวไปไม่รอดจึงคิดจนมึนเลยครับ :frown:

ขอบคุณครับ
 

ตอบ ทันใจครับพี่ ขอบคุณมากครับ (หายปวดหัวเลยครับ) อ้อแต่วิธีนี้มีข้อเสียไหมครับ ขอบคุณครับ:)

มีน้อยครับ การสึกหรอก็น้อยกว่าใช้ขับสี่โดยสมบูรณ์อีก แต่ถ้าใช้ 4L ขึ้นเขายาว ๆ ความเร็วมันต่ำ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติ

ถ้าระบบระบายความร้อนไม่ดีพอความร้อนจะขึ้นได้

อีกประการคือถ้ามีการปาดแคล้งน้ำมันเครื่องมาจุน้ำมั นเครื่องได้น้อยระวังอย่าใช้รอบสูงมากนัก เดี๋ยวชาร์ปจะลายได้ครับ:)