|
1Jz gte vvti อยากทราบครับผม เร่งไม่ขึ้นครับ ไฟเครื่องโชว์
คือว่ามันเร่งไม่ขึ้น ตื้อๆ พอลากรอบยิงเป็นประทัดเลยครับ อยากรู้ว่าเครื่องเป็นไรหรือครับ หัวเทียนเกี่ยวมั้ย หรือเป็นที่อะไรครับผม:emo_toon19:
|
อ้างถึง:
มีส่วน...แต่ควรเช็คก่อนก็ดีนะคัฟเพราะอะไรๆก็เป้นไป ได้สำหรับอาการนี้ :cool: |
อ้างถึง:
อยู่ชลบุรีนี่เอง....ผมว่าโทรมาคุยกันก่อนดีกว่านะคั ฟ..... :cool: |
ขอบคุณครับ วันนี้เพิ่งได้สาเหตุเป็นเพราะแอร์โฟมันสกปรกคับผม เสียเงินค่าหัวเทียนฟรีเบย
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ส่วนลิ้นคันเร่งเสียมันเสียอย่างไงคะพี่เพราะว่าก็ไม ่เห็นมีอะไรหลวมคอนเลยอะ ช่วยอธิบายทีสิคะงง |
อ้างถึง:
ส่วนที่ว่าตั้งรอบเครื่องมีผลมันมีผลอย่างไงคะ แล้วตาต้องทำไงดีชักหนาวๆแล้ว |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ส่วนสายน้ำมันชอบแตกนี่ ใช้น้ำมันอะไรอยู่ครับ เบนซิน หรือแก๊สโซฮอลครับ ของผมใช้มา2-3 ปีไม่แตกซะที ใช้เบนซิลอย่างเดียวไม่เคยเติมแก๊ส เรื่องหัวฉีด ลองใ้ห้ที่อู่ถอดมาเทสดูครับ ลองจ่ายไฟกับปั้มติ๊กเข้าหัวฉีดดูดู ว่าน้ำมันเป็นฝอยหรือป่าว ตันป่าว รั่วป่าว ส่วนเรื่องตั้งรอบนี่ เจโบวีวี ใช้ตัวไหนอยู่ครับ ETCS หรือ ETCS-I ครับ เครื่อง วีวีทีไอ ชอบมีปัญหาคอยกับหัวเทียนครับ ลองถอดปลั๊กคอยที่ละตัวดู ถ้าถอดแล้วเครื่องสั่นจนดับก็ตัดประเด็นคอยไป ทีนี้มาดูที่หัวเทียน ต้องใส่ สองเขี้ยวครับ แต่อย่าใส่ของบ็อช ให้ใช้ NGK หรือ DENSO ครับ |
อ้างถึง:
- ในตอนนั้นใช้น้ำมันเบนซิลธรรมดากับโซฮอลปนกัน - หัวฉีดไม่เคยถอดเช็คอย่างที่พี่ว่าเลยคะเพราะว่าในตอ นนั้นพอเข้าอู่เขาก็บอกว่าหัวฉีดตันต้องเปลี่ยนรางหั วฉีดใหม่ ทุกอู่เลย - ใช้เป็นเครื่อง ETCS อยู่คะ - หัวเทียนใช้เป็นหัวเทียนเข็มอิลิเดียมเบอร์ 6 คะ |
อ้างถึง:
แบบนั้นยิ่งจะรวนและจะแบ็คไฟร์ได้ง่ายๆนะคัฟ...:cool: |
อ้างถึง:
หัวเทียนตามสเปคจะเป็นDENSO เบอร์PK20TR11 หรือ NGK เบอร์BKR6EKPB11 แต่เราสามารถใช้เป็นหัวเทียนเข็มอิลิเดียมเบอร์ 6 แทนได้ แต่ผมว่าควรเปลี่ยนได้แล้วเพราะหัวเทียนติดเครื่องมา นั้น ใช้งาน1-2ปีผมว่ามันคุ้มแล้วนะคัฟ :cool: |
มีข้อมูลเครื่องตระกูล วีวีเยอะแยะเลย แต่ไม่ค่อยว่างลงให้อ่านกัน....:emo_toon19:
|
ลงเลยพี่
ตอนนี้ผมเริ่มรู้จักมันหน่อยๆแล้ว กดแล้วฟู้ดๆแฟ้ด.ๆ รอๆเลี้ยงๆ มันก็ดุเหมือนกันนะพี่ เหมือนมันบอกผมว่า "เฮ้ย!!! มรึงจะกดหรือยังเนี่ย!!" 555 :emo_toon24: |
เวลากดแล้วบูสมาวูบนึงแล้วหาย แล้วค่อยกลับมาอีกครั้งอาการแบบนี้เรียกว่าอะไรครับ? ?
อีกเรื่องคือ ทำไมรถออกตัวเสียงดังและอืดครับ ช่วงเกียร์ 1 - 2 รู้สึกว่ารถเสียงดังมาก |
อ้างถึง:
สแกนลงเลยดีไหม...ส่วนมากผมอ่านมาจากนิตยสารออฟชั่น Offtion อ่ะ...เลยทำให้รู้ว่าตอนนี้พี่ยุ่นกำลังคลั่งไคล้เคร ื่อง VVTi มากๆ....:cool: |
อ้างถึง:
จริงๆแล้วที่ถูกต้องคือ กดคันเร่งปุ๊บล้อหลังฟรีทิ้ง แล้วรถจะพุ่งไปข้างหน้าแบบจรวด...และเกียร์จะต่อเนื่ องกัน 1-2-3-4 ที่ประมาณ 6700 รอบ/นาที...(จนทำให้ผมไม่อยากได้คันเกียร์ทริปทรอนิก ส์ในตอนนั้น กลัวสับไม่ทัน) ถ้าไม่ได้ตามนี้คิดว่าคงต้องมีอะไรผิดพลาดแล้วนะคัฟ ทั้งการวายริ่ง และสภาพเครื่องยนต์ :cool: |
อ้างถึง:
แต่ถ้ากดพรวดลงไป มันแทบจะคายตามจังหวะเปลี่ยนเกียร์เลย Code จาก OBD ก็ไม่มีครับ แต่ผมเคยเจอกระทู้นึงที่ผมหาไม่เจอแล้วว่าการวายริ่ง บางอย่างแม้ไม่สมบูรณ์ ก็ไม่ฟ้องโค๊ดน่ะครับ ใครมีลิงค์บ้างครับผมหาไม่เจอน่ะ |
อ้างถึง:
:emo_toon11: :emo_toon11: |
อ้างถึง:
ปล.แก๊สยังไม่ได้ติดครับ |
อ้างถึง:
|
ดีครับ สมาชิกให่ม welcome
ตอนนี้กำลังวางเครื่อง 1JZ-GTE VVTi ECTS-i AUTO ในรถBIG-M ตอนเดียวหน้าโง่ อยากจะสอบถามนิดนึงอะครับ -เครื่องรุ่นนี้ บูสเต็มที่ได้เท่าไหร่กล่องถึงตัดครับ -ท่อตรงปากแอร์โฟร์ ถ้าผมจะตีให่มเป็นท่อเหล็ก จำเป็นไหมทีต้องใช้ท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่าเดิม เปลียนให้ใหญ่ขึ้นได้ไหมจะมีผลกับแอร์โฟร์ หรือปล่าวครับ ;) |
อ้างถึง:
ปล.ลิ้นเร่งไฟฟ้าETCS-i ที่ผมยังมีเหลือ 1ตัวนะคัฟ ถ้ามันเสียก็โทรคุยได้เลย...และยินดีให้ข้อมูลต่างๆด ้วยประสบการณ์ที่มีอยู่ด้วยนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11: |
อ้างถึง:
ของคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ :D ตอนนี้กำหลังหาช่างฝีมือถึงๆวายสวยเครื่องรุ่นนี้อยู ่ครับ มีแนะนำบ้างไหมครับ แบบอยากให้ต่อสวิตช์เกียร์บวกลบให้ด้วย แต่คงเป็นสวิตช์แบบธรรมดาเอาไว้กดเล่น :o |
อ้างถึง:
โทรคุยกันเลยดีกว่านะคัฟ มีหลายอู่แนะนำ เพราะบางทีผมก็ไม่ว่างมาโพสต์อ่ะนะคัฟ...:emo_toon11: :emo_toon11: |
สมาชิกใหม่คับe34 1jz ge vvti คับ
|
อ้างถึง:
|
กลับมาจอดที่บ้านแล้วครับหลังจากจอดอู่มาเกือบ3เดือน FORD RANGER 4WD 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 แก๊สหัวฉีดAG
    ลองขับดูแล้วอัตราเร่งเมื่อเทียบกับ2JZ-GEต่างกันราวกับฟ้ากับเหว ขนาดรถหนักๆยาง35"กระแทกบูทส์หนักมีแถ เร่งแซงไม่ต้องลุ้นอีกต่อไป อัตราสิ้นเปลืองขับแบบทดสอบหนักๆได้ 5.77กม./ลิตร ถ้าเปลี่ยนยางกลับมาใส่ 265/70/16แล้วขับเนียนๆสไตล์ผมน่าจะประหยัดลงไปอีก:e mo_toon24: :emo_toon24: |
อ้างถึง:
เจโบ วีวีของเค้าสุดยอดเจงๆ:emo_toon11: :emo_toon11: |
สอบถามหน่อยครับ
เครื่อง 2j vvti ge มีอาการน้ำมันซึม ๆ ตรงน๊อตจ่ายน้ำมันเข้าเฟือง vvti น้อตอยู่แถวๆ ข้างเฟือง vvti อะครับ น๊อตเบอร์ 22 คิดว่าโอริงคงเสื่อม มั้ง เลยว่าจะเปลี่ยนโอริงเอง ไม่ทราบว่ามันจะยากไปไหมครับ กะว่าจะถอดออกมาแล้ว เอาโอริงไปเทียบเอา มีอะไรแนะนำไหมครับ ดูแล้วไม่น่ายาก แต่ก็ยังไม่กล้าทำเอง |
อ้างถึง:
|
สวัสดีครับ welcome 1jz ge vvti บน e36 รายงานตัวครับ
|
อ้างถึง:
|
กระทู้ดีๆมีประโยชน์ แถมคนเข้ามาดูร่วมแสนแบบนี้น่าจะติดหมุดได้แล้วนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:
|
j bo vvti รถจอดติดๆอุณภูมิขึ้น 102 องศาเลยคับเวลาวิ่งเหลือ 96 องศา ถ้าขึ้นเขาสูงๆเครื่องฮิตเลยคับ
เปลี่ยนวาร์วน้ำเป็น 76 C ก็ยังเหมือนเดิมคับ เมื่อก่อนอุณภูมิแค่ไม่เกิน 95 C ขึ้นเขาเครื่องก็ไม่ฮีตด้วยต้องเปลี่ยนไหรดีคับ:emo_ toon19: |
อ้างถึง:
หม้อน้ำใช้แบบไหน? เคยล้างหม้อน้ำดูแล้วหรือยังคัฟ?....ถ้าล้างแล้วไม่ห ายก็หาพัดลมไฟฟ้าขนาด10นิ้วใส่4ตัว.... หน้าหม้อน้ำแบบเป่า2ตัวและหลังหม้อน้ำแบบดูดอีก2ตัว. ..คุมนิ่งๆเดินเบาแดดจ้าๆไม่ถึง 84 องศาเซลเซียส... :smile: |
อ้างถึง:
|
หายแล้วคับ พอดีลองเช็คน้ำมันเครื่องขาดไป 1 ลิตร เติมเข้าไปหายเลย งง
|
อ้างถึง:
:emo_toon11: :emo_toon11: |
หมั่นเช็คน้ำบ่อยๆ ครับ ดีกว่าเครื่องมีปัญหา เสียทั้งเงิน ทั้งเวลาครับ
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:37 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels