ClubJZ Forums - โบเดิมพังอยากขึ้นโบเดี่ยว

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! Talk (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=2)

- - โบเดิมพังอยากขึ้นโบเดี่ยว (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=72583)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ PhotJZ (882782 กระทู้)

ูู^^^ พี่ยังจำได้อยุ่ว่า น้องบอลเคยเทใจให้กับโบ 3S พี่ก็ว่าจะลองดู วันนี้เอา td-06 มายั่วอีก
ตอนนี้ผมใช้ gt-35 อยุ่ไม่รู้ว่า บอลแบริ่งหรือบุ๊ช ใจอยากจะเปลี่ยนเป็นลูกเล็ก พอมีงบก็ต้องไปไล่เก็บอย่างอื่นทุกครั้งเลย ....ขับรถวางเจนี่ เหนือย แถมมาเล่น บีเอ็มนี่ ยิ่งเหนื่อยเข้าไปอีก มีงานให้ทำตลอดเลย

ปล.ใครชอบหอยใหญ่ อยากแลกเดี๋ยวค่อยเจอกัน ตอนนี้ขอเก็บงานอย่างอื่นก่อน (เหมือนมีกรรมยังงัยไม่รุ็)

เล่นบีเอ็มนี่ ทำใจเรื่องค่าอะไหล่ครับ ส่วนช่วงล่างดีอยู่แล้วได้เปรียบ ระบบภายในครบ ระบบเก็บเสียงดี

ปรับปรุงนิดหน่อย แล้วจะติดใจครับ ช่วงล่างบีเอ็ม ระบบบีเอ็มไม่มีอะไรยุ่งยากครับ

ลองขับเทียบดูกับรถอื่น ๆ แล้วจะทราบว่ามีดีอยู่ครับ แค่ shockup ดี ๆ 4 ต้น 200+ นิ่ง ๆ ครับ

ส่วนเทอร์โบพี่ดีอยู่แล้วครับ แค่เซ็ทให้ลงตัวครับ หาให้เจอว่าอะรขาดอะไรเกิน

GT 35 ก็แรงดีครับ ถ้ารอให้หาโข่งหลังเบอร์ที่เหมาะกับเครื่องมาใส่ครับ

Gt 35 ใบใหญ่ เป็นบอลแบริ่ง มาไว ครับ โข่งหลังใหญ่เกินไหม โบลูกนี้ดีอยู่แล้วไม่ต้องเปลี่ยนครับ

ส่วนโบเล็กที่เหมาะกับเครื่องเจที่สุด เทคะแนนเลยครับ TD06 - 20

ก็คือ พวกโบ 3s gte / 1jz gte vvti / 7m สามลูกนี้รหัส ct 26 และ ct 15b

แต่พื้นฐานเดียวกันหมดครับ แค่เอามาอัพใบ ก็จบ

งบที่จะเล่นโบเดี่ยวไม่ออกทะเล แบบง่ายที่สุด เหมาะที่สุด และ ไม่รอรอบ ดึงหนัก ไม่ห้อย

เฮดเดอร์เดิม ขึ้นเขารวม 2000 - 2500 ถ้ามีร้านทำท่อรู้จัก สั่งได้เลยครับ ง่าย ๆ

เทอร์โบ รวมอัพ น่าจะ 1x,xxx นิด ๆ ครับ บางลูกมีเวสเกตุในตัว บางลูกต้องแยก

ก็เพิ่มค่าเวสเกตุ 3500+- ปั๊มติ๊ก RB / nismo 1500+-

เผื่อค่านั่นนี่ สัก 3 - 4,000 ไว้เป็นค่าแก้ท่อ ท่อฟ้า แป้นเทอร์โบ ฯลฯ

จบครับ งบไม่เยอะ กดแล้วมาหนัก ๆ ไม่รอให้เสียอารมณ์ คอนเฟริมคร้าาาาา :tongue:

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parkpoom_p (881605 กระทู้)

ขึ้นอยู่กับขนาดของเทอร์โบที่เราใช้งานครับ แต่ถ้าเทียบกับเทอร์โบเดิมๆยังไม่มีการปรับบูสเพิ่ม พอขึ้นโบเดียวแล้วที่ต้องทำแน่ๆ ดังนี้ครับ

1.เขาเทอร์โบที่ต้องเปลี่ยนใหม่ จะเป็นเลส หรือเหล็กก็แล้วแต่กำลังเงินครับผม งบประมาณอยู่ที่ 4,500 - 8,500 บาท

2.เวสเกตสำหรับควบคุมการบูสของเทอร์โบ งบประมาณก็ 3,500 - 20,000 บาท แล้วแต่จะเล่นของจีน / ไตหวัน / ไทย / ของยุโรป และญี่ปุ่น

3.ปรับบูสไฟฟ้า ใช้สำหรับควบคุมการทำงานของตัวเวสเกตอีกทีนึง เพื่อให้สะดวกในการปรับเพิ่มหรือ ลดบูสที่ต้องการ และเพื่อให้บูสนิ่ง ไม่ขาด ไม่เกิน ครับ และบางรุ่นยังสามารถตั้งเตือนได้อีกด้วยว่าตอนนี้บูส เกินแล้วนะไม่งั้นพังไม่รู้ด้วยนะ ได้อีกด้วยครับ อิอิ งบประมาณ 4,500 - 13,000 บาท

4.ปลดบูส /ปลด 180 (กรณีที่กล่อง ECU เดิม) เนื่องจากว่าโดยส่วนใหญ่พอขยับเป็นเทอร์โบเดียวแล้ว ก็จะมีการขยับบูสเพิ่มตามไปด้วย ก็จำเป็นต้องใส่ตัวปลดบูส /ปลด 180 เข้าไปด้วยครับ เพราะของเดิมจะล็อคบูสที่ไม่เกิน 0.7 - 0.9 bar ครับ งบประมาณ 2 กล่องก็ประมาณ 4,500 - 5,000 บาท

5.ที่เหลือก็จะเป็นพวกหัวฉีด+ กล่องจูน ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่ม เดี๋ยวมาพิมพ์บอกทีหลังครับ เพราะไม่รู้คุณต้องการแนวไหน เพระาอย่างที่เจ้าของกระทู้เค้าตั้งถาม ก็แค่ต้องการขึ้นโบเดียวแทนของเดิมที่เสีย ส่วนบางคนขึ้นเพราะต้องการแรงม้าเพิ่ม เช่นระดับ 300 , 400 , 500 ม้า ขนาดของหัวฉีดก็จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วยครับ เลยขอแนะนำที่หลังดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

-----------------------------------------
ถ้าทำstepเดิมตามนี้ ใช้ te 06 24v ซัดแก๊ส มันเสี่ยงไหมครับ หรือว่าต้องน้ำมันเท่านั้นครับ :smile:

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mr-green (882860 กระทู้)

ของผมไงวิ่งแก๊ส แต่คุมบูสไว้แค่บาร์เดียว
ถ้าน้ำมัน บูส Lo@1.2
Hi@ 1.....แล้วแต่จวนตัวไหม :emo_toon24:

บูสส์แก๊ส แช่ยาว ถ้าเครื่อง 1jz gte โบเดี่ยว โบเดิม พออยู่แล้วครับ

แต่ถ้า 2jzgte ขึ้นไป โบหมก หรือ โบเดี่ยว ถ้าชุดแก๊สไม่ดีพอ ลูกห่อ ลูกละลายแน่นอนครับ ที่อู่เจอหลายคันแล้วครับ

พวก 1jzgte HX40 บูสส์ 1.0 - 1.2 bar

ต้องระวังนิดนึงครับ ถ้าให้ดีเตรียมระบบน้ำมันแล้วซัดน้ำมัน กันพลาดครับ อันนี้เอาประสบการณ์จริงมาเล่าครับ

ถ้าคิดว่าม้าแตะ ๆ 400Hp ซัดน้ำมันครับ เชื่อผมเถอะ อิอิ จะหาว่าไม่เตือน :)

ใช้งานปกติขับแกส แต่เวลาเค้นใช้น้ำมันสเถียรกว่าแกสคับ จะได้ไม่เป็นภาระเงินในกระเป๋าในกรณีไส้แตก งิงิ:emo_toon08: :emo_toon08:

ตามสไตล์เลยครับ
ชิว แก๊ส แซ๊ดดด น้ำมัน :emo_toon24: