ถ้าเป็นผมจากระบบหัวฉีดไปเป็นดูดนะ ผมจะเอาหม้อต้มระบบดูดแทนหม้อต้มระบบฉีด ปล้วปลดสายไฟหัวีดแก๊สออกแล้วหาที่หลบใว้ให้มันไม่รก ตาพอ ตามด้วยเอามิกยัด จบง่ายกว่าเยอะ

สตาทน้ำมันพอได้ที่ก็เป็นแก้สเลย

ทำได้ครับ แต่เป็นแค่การทดลองวิ่ง เพราะคุณจะพบกับ Alarm ของ Pressure sensor ที่ดังตลอดเวลาเพราะตรวจไม่พบความดันแก๊สครับ แม้เราจะ force ให้ระบบจ่ายแก๊สโดยตรง
และมันไม่ง่ายแบบที่คิดเพราะยังไงก็ต้องตัดไฟหัวฉีดน ้ำมันด้วยครับ
นี่ยังไม่มองในแง่ของความเรียบร้อย-ปลอดภัยนะครับ
ไหนๆจะทำก็ทำให้ดีดีกว่าครับ เดี๋ยวไปแย่งข้าวลิงกิน :emo_toon08:

อัพรูปหน่อย เผื่อเป็นแนวทาง
-ระบบดูดควรจะหาที่วางหม้อต้มให้ใกล้ที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้
-ตำแหน่งมิ๊กเซอร์ก็ควรอยู่ก่อนท่อที่บายพาสไป Iscv
ในรูปท่ออากาศผมสั่งทำใหม่เพื่อให้สามารถสวมอัดวาริฯ ฟูนากิให้เป็นชิ้นเดียวกับท่ออากาศไปเลยและสามารถใส่ กรองมาตรฐานติดรถได้ตามปกติ เพราะของ UZ แพงกว่ามาก
-กรองแก๊สผมเอาโซลินอยด์ออก และทำการขยายรูทางเดินแก๊สภายในใหม่ให้แก๊สไหลผ่านกร องได้เร็ว เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาคอขวด
-เลือกแบบและขนาดมิ๊กเซอร์ให้เหมาะสม ณ ที่นีี้ใช้วาริฯ ขนาด 70/28 ครับ
-จูนให้เหมาะสมกับการใช้งาน อย่าเน้นบางมาก ตอนจูนควรวิ่งจูนเพราะโหลดเครื่องต่างจากการจูนแบบเร ่งอยู่กับที่ นอกจากจะมี AF meter ช่วย
-สวิทช์แก๊สตามชอบใจ ใส่ออโต้ก็ได้ แต่ผมเน้นมาก ขอแบบแมนวลสุด ไม่มีทรยศ สั่งได้ตามใจ

นี่แหละครับไม่ต้องเยอะ แค่ปลายนิ้วสัมผัส จะไปอะไรมากมาย แถมประหยัดงบอีก แล้วเราจะใช้แก๊สหรือน้ำมันเราเลือกเอง ดีๆครับ :redface: :redface:

ตอนนี้เท่าที่ดูความสิ้นเปลืองโดยการใช้แก๊ส 100% ตั้งแต่สตาร์ท วิ่งใช้งานในกรุงเทพฯ ยังคงที่ 2 บาทต่อ กม.(12.9บ/ลิตร) ผมว่าพอใจแล้วล่ะ

ลงรูปตัวบอกปริมาณแก๊สที่เลือกใช้ ของ TT gastec บอกได้ทั้งแบบเป็น % หรือเป็นลิตร แถมเป็น AF และ Volt meter ได้ด้วย ไม่มีที่จะติดแล้วก็เลยไว้มันกลางคอนโซลเลยครับ

ตอนนี้ เปลี่ยนหม้อต้มomvl. ใช้กับวาริ Hana. ตอนใช้แก็สพอวิ่งรถติดเวลาเครื่องร้อนแล้วมีอาการเหม ือนรอบลงไปต่ำมากกระพือๆและบางที่ ก็ดับไปเลยเป็นเพราะ. วาริหรือเปล่าครับ ขอคำแนะนำหน่อย

หมุนตัวปรับรอบเดินเบาที่วาริ ตัวเหลืองๆใหญ่ดูลูกสอนด้วยครับว่าไปทางไหน(ตามลูกสอ นจะเป็นrichมั้งถ้าจำไม่ผิด)

ลองสลับไปวิ่งน้ำมันเทียบดูนะครับ
ถ้าใช้น้ำมันแล้วปกติ แสดงว่าจูนยังไม่ลงตัวนะครับ
จูนให้เหมาะสม ถ้ามี AF meter ช่วยจะง่ายครับ
แต่ถ้ายังมีอาการเดียวกันให้เช็คที่ Iscv ครับ

ตอนจูนปิดไอเดิ้ลไปเลยครับ ไม่ต้องใช้
เซนส์ก็อย่าคลายเยอะ
ไปลองวิ่งดูด้วย อย่าแค่เบิ้ลแล้วพอใจ
รู้สึกวิ่งไม่ออก ให้เร่งเซนส์ไปเรื่อยๆจนได้ค่าที่พอใจ

เวลาวัดอัตราสิ้นเปลืองวิ่งแก๊สก็ให้ใช้แก๊ส 100% ตั้งแต่สตาร์ทแล้ววิ่งดูความสิ้นเปลือง
บางคนวิ่งน้ำมันก่อนแล้วเข้าแก๊สจะได้ระยะทางที่ใช้น ้ำมันเพิ่มมาด้วย ตัวเลขที่ได้จะไม่ถูกต้องครับ
ทั้งนี้ความเร็วรถต้องถูกต้องกับ Gps แล้ว