เดี๋ยวต้องไปเปิดดูก่อนอ่ะคับ จำมะได้แล้ว

ผมเคยใช้ท่อนล่าง 2 JGE VVTI ไม่โบ ลูกสูบก็2เจวีีวีไม่โบ ไม่เจาะออยเจต ปะเก็น 1.8 m.m. ท่อนบน 1 J โบ จูนโซฮอลล์ 95 หัวฉีด 800 cc เทอร์โบ Garrett A/R.50 บูสต์ 1.7 bar 48x ม้า
ก็ไม่เจอปัญหาเรื่องลูกละลาย ลูกแตกบนถนนนะ


พยายามช่วยคิดอยู่ว่า ลูกแตกเพราะอะไร ?

ผมคิดแต่ระบบไฟฟ้าเท่านั้นครับ
คาดว่าน่าจะแก่ไป หรือเพราะไฟไม่พอ
ชุดสายกรอบ ช๊อตลงโครง เกิดอาการ จุดระเบิดไม่ถูกจังหวะ ทำให้ เครื่องเขก และลูกแตก (คิดได้เท่านี้ครับเพราะว่า เปลี่ยนเครื่อง แต่คงไม่ได้เปลี่ยนชุดสายไฟใช่ไหม):)

:) ถ้าเครื่องพังอีก ลองสองเจโบดูครับ:)

สั้น ง่าย และได้ใจความครับ...

เปลี่ยน จูนเนอร์ เหอะครับ

ผมว่า 1JZ ก็พอแล้วคับพี่ ราคาค่าตัวถูกกว่า 2JZ
เยอะเลย แรงม้าทีจูนออกมาเท่าๆๆกัน
แต่1JZ vvt เป็นอะไรทีใหม่ ไม่ค๋อยมีคนทำ น่าลองเล่น

ถูกต้องคับคุณจิีป มันใหม่แล้วก็น่าเล่นผมถึงอยากทำJvvไงคับเพราะมันไม่ ค่อยมีคนทำ ว่าแต่รถจะขายแล้วหรอคับน่าเสียดายเนอะ สวยด้วยแรงด้วย...

จิงๆจูนเนอร์ผมเค้าบอกว่ามันพอนะคับ เพราะถ้าไม่พอเค้าคงบอกให้เปลี่ยนแล้วอ่ะ ส่วนเรื่องปั๊มติ๊กเนี่ยผมว่าจะลองปรึกษาดูอีกทีคับ

มันเป็นอย่างนึงที่ผมคิดอ่ะคับเพราะตั้งแต่ทำรถมา4ปี ไม่เคยได้เช็คสายไฟเลยอ่ะคับ เพราะที่ทำใหม่ไปมีแค่เดินกล่องstand aloneเท่านั้นเองคับมันก็เป็นแค่สายไฟเครื่องเท่านั้ นที่ทำใหม่ ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกับสายไฟตัวรถด้วยอ๊ะป่าวอ่ะคับ

หัวฉีด 550 กับติ๊ก 910 x 2 พออยู่แล้วครับสำหรับ 1J + TD07 แล้วใช้บูสต์แค่บาร์สาม (น่าจะได้ม้าราวๆ 4xx นิดๆ) ซึ่งหัวฉีด 550 ก็พอเพียงแล้ว

ปล.สไตล์การจูนของคนจูนแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ที่ว่าจูนแล้วอยากได้อะไรมาเป็นตัวดึงดูดใจเจ้าข องรถ ยิ่งถ้าจูนบนไดโนด้วยแล้วมันก็พูดยากนะ...