กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mike j bo (31999 กระทู้)

ก็ตามนั้นครับ หลังจากที่ถามๆอยู่นาน ได้เวลาเอาไป เปลี่ยนสะที หลังจากขับหม้อธรรมดามา เกือบ 3 ปีกว่าๆ อิอิ ก็ไม่มีไรมากครับแค่เปลี่ยนหม้อ แต่ที่แปลกคือ เค้าไม่ใส่ mixer อะครับ เจาะแล้วก็จิ่มท่อแก๊ส ลงไปเลยอะ แล้วก็เจาะท่อเดินเบาใกล้ๆกันอะ ถามเค้า เค้าก็ว่าไม่ต้องมี mixer อะครับ น้ำมันก็ซัดได้เหมือนเดิมด้วย เราก็เอาวะ ลองดู วิ่งไม่ได้เด๋วรู้กัน......3 ชม ผ่านไป เสร็จละครับ จูนแบบ peak โดยไม่มี A/F มิเตอร์ใดๆทั้งสิ้น แล้วก็ลองเอาไปวิ่งครับ....พอกดมิด สัก 1 วิ บูสต์ถึงจะมาอะครับ ก็ฟาดไป 12 psi อย่างรวดเร็ว อาการดีกว่า หม้อเดิม อย่างกะ ฟ้ากะนรกขุม18 แต่ก็ยังไม่ดึงเนียนเท่าน้ำมัน มีอาการ สะดุด ในรอบปลาย ช่วง 10psi ++ แต่ก็ไม่มีที่ลองเพราะ รถเยอะแล้ว เลยขับกลับบ้าน ไว้จูนเส้น พระราม 5 ดีกว่า.....พอได้ที่โล่งๆ ราวๆ สี่ทุ่มครึ่ง ก็ลงไปคลาย power valve อีกหน่อย เพราะคิดว่า แก๊สรอบปลายไม่พอ ....จากนั้นก็กดมิด วืดดดด บั่บๆๆๆๆ สะดุด ที่ 10 psi++ ที่ความเร็ว 80 เอง เราก็ไรวะ เสียไป 4000 นะเฟ้ย ..เลยจอดครับ คิดว่าน่าจะเป็นแก๊สหนามากกว่า เพราะ อาการแย่เพราะไปคลายน็อต ก็เลยหมุนคืนอะครับ เลยจุดที่ตั้งจากอู่นิดหน่อย แล้วก็ลองใหม่ กด วืดดดดด ดึงดี ยัน 12 psi แต่มีแปลกๆ ช่วงรอบสูงๆ เหมือนไม่เนียนเท่าไร เลยไปหมุนลดแก๊สอีกนิด แล้วก็ลองครับ.....ครั้งนี้ ok ครับ เลยออกถนนเลนในเลยครับ กะว่าจะวิ่งทั้งน้ำมันและแก๊ส สลับกันไปเลย

...เริ่มด้วยน้ำมันครับ 95 แจ่มๆแสนแพง ตั้งให้นิ่งไว้ก่อนที่ 10 psi ครับ ก็กดดูอาการ ก็มาปกติ เพราะไม่มี mixer มาบังอากาศ...จากนั้นก็สับเป็นแก๊สครับ กด แป๊ดดดดด บูสต์นิ่งอยู่ที่ 12 psi ครับ เยอะก่าน้ำมันหน่อยๆ ทั้งที่ไม่ได้ปรับไรเพิ่มครับ คงเพราะแรงดันแก๊สรึเปล่าไม่แน่ใจ แต่อาการ ของทั้งคู่ ก็แถบไม่แตกต่างกันเลยครับ หลังจากที่ สลับไปมา ขับดูการดึง อยู่เกือบ สิบ กิโล (เปลื้องวุ้ย) หลังจากนั้น ก็เพิ่มบูสต์ครับ ให้ขึ้นอยู่ไม่เกิน 15 psi ครับ (แก๊ส) เพราะบางทีก็สวิงไป 16 แต่รีบถอนครับ เพราะไม่ได้ติด A/F มิเตอร์ครับ ไม่กล้าเสี่ยง เพราะไม่รู้ว่า มันจะบางไปรึเปล่า แต่ถ้าบางก็คงเพิ่มได้ไม่มีปัญหาครับ เพราะดูจาก power valve แล้ว ยังคลายได้อีกเยอะเลย .....ก็ตามนั้นครับ หลังจากจูนแบบ พอวิ่งได้ไม่สะดุดแล้วก็อัดกลับบ้าน ทันที เส้นสายนอกครับ รถพอสมควร ทางสั้นๆ ก็ กดได้ 160-170 อย่างรวดเร็ว บูสต์ สวิง ช่วง 7-15 psi ในแต่ละเกียร์ที่เปลี่ยน (auto กดมิดตลอด) บางจังหวะมีแปลกๆบ้างแต่คงรอ A/F มิเตอร์ก่อน จะได้จูนใหม่เนียนๆ อีกที

สรุปครับ รถผม ไม่มี mixer หรือ mixer ไร้วิญญาณ มันวิ่งได้จิงๆ ครับ ดึงดีสะด้วย และก็ยังเหลือแก๊สให้คลายอีกเยอะด้วยครับ แต่คงต้องซื้อ A/F มาใส่ก่อนอะครับ ที่สำคัญ น้ำมันก็ขับได้เหมือนเดิมทุกประการครับ เพราะเค้าไม่ได้ จิ่มท่ออะไรไปบังอากาศเลยอะครับ หมุนๆเข้าไปอย่างมากก็ไม่กี่มิล ก็แอบงงๆ ครับ แต่มันก็วิ่งได้อะ และเค้าก็บอกว่า ไม่ต้องใส่ แลมด้าด้วยอะครับ เพราะมันไม่มี mixer แต่ติดอย่างเดียวช่วงกดมิดออกตัวอะครับ จะหายไป 1 วิ แล้วค่อยบูสต์ เหมือนอาการ mixer รูใหญ่เกิน ทำนองนั้นครับ แต่ไม่ซีเรียสครับ เพราะพอ ความเร็ว 20++ ก็ปกติ กดหงายๆ กดหงายๆ สมใจอยากครับ

วันนี้ เสียไป 4000 ครับ หม้อเทอร์โบ แกะกล่อง+ค่าแรงต่างๆ สั้นๆง่ายๆ happy ครับ :)

ป.ล. อัตราการกินยังไม่ได้จับนะครับ แต่ปกติ ในเมือง 1.6-1.8 ขับปกติ มีกดบ้างตลอดทาง อิอิ (หม้อเก่า) นอกเมือง 1.2-1.4 ที่ 110-140 กม/ชม ไว้หม้อใหม่ได้ยังไงจะมาบอกครับ แต่เผื่อใจไว้อยู่แล้วครับ ถ้า ซัดบูสต์หนักตลอดทาง ก็ขอสัก 2.5 บาทต่อ กม อะครับ หุหุ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม (32211 กระทู้)

ตอนนี้มีสวิทช์อยู่ 2 ตัวที่มี a/f ในตัว ตัวแรกของพี่นพ ตัวที่สองของคุณเจ (igas) ตัวแรงกว่าก็ของ igas ครับ มีหลายฟังช์ชั่นครับ แต่ถ้าจะดูให้ชัดก็ต้องพี่นพตัวใหญ่มองง่าย ส่วนการไร้มิกซ์รอบปลายบางครับ