:emo_toon06:

ตอนนี้คุณต่อแบบไหนครับ??
เล่าวิธีการให้ฟังหน่อย
ตัดสายไฟตรงไหนมั่ง???
แล้วต่อเข้าจุดไหนมั่ง???
เช็คโค้ดแล้วมีอะไรฟ้องมั๊ย??

ถ้าเล่ามาละเอียดๆ ก็ค่อยวิเคราะห์ว่าผิดพลาดตรงไหน
จะได้แก้ได้ถูกจุด

ตัด slu แล้วเอามาเข้า s3 ครับ
ส่วน slu ที่กล่องก็เอาจั้มกราวด์

โค้ดขึ้น 63 64 78 ครับแต่ผมคิดว่า
ช่างมั่วว่าซ่อมโซลินอยแน่ๆ แถมมี 3 เกียร์

ออกตัวเกียร์หนึ่งลากยาวมาก พอเกียร์ต่อไป
ก็ปกติไม่รู้ว่าเกียร์อะไร แต่ถัดจากนั้นก็เกียร์สุดท้าย

แต่ถ้า o/d ลดเกียร์ลงมาอยู่ครับ เลยมึนสงสัย
จะโดนช่างหลอกฟันแน่ๆ ผมเห็นเขาถอดกล่อง
เอาสายไฟแตะๆกันแล้วบอกโอ้ยน้องโซลินอยเสีย
ผมเลยบอกพี่จัดไป โดนไปสามพัน เซง

ตอนนี้ก็ท้อๆแล้วครับ วิ่งได้ก็บุญแล้วแถมเกียร์กระตุก
ว่าจะลองเช็คลิ้นปีกผีเสื้อ ที่เขาปรับองศากัน
แต่ไม่รู้ว่าตัวไหนครับ หาในหน้าเทคนิคไม่มี

เมื่อวันจันทร์ผมไปครบุรีมาเกือบเลยไปสุรินทร์แล้ว
ไปสมัครสอบครู และมีเพื่อนอยู่สังขะพอดี อิอิ

ตัด slu มาเข้า s3 ?? คุณตัดตรงไหนครับ

ต้องตัดสายไฟ เส้นที่สำแดง ที่เป็นไฟเลี้ยงนะครับ

ส่วนขั้ว slu หน้ากล่อง ให้ต่อลงกราวด์ถูกต้องแล้วครับ

ปลั้กอันนี้ครับ ตัดหน้ากล่องเลยแล้วเอาเข้า s3
ส่วนขั้วเดิมต่อเข้า E1

สู้ๆคับ อย่างเพิ่งท้อกลางทางใกล้ถึงเส้นชัยแล้ว สู้ๆคับพี่เอาใจช่วย

สรุปว่าต่อผิดครับ
สังเกตุวงจรดีๆ
เดี๋ยวดูตามภาพด้านล่างนี้ดีกว่า น่าจะเข้าใจง่ายขึ้นครับ

ปลั้ก slu ปล่อยลอยใช่ไหมครับ สายที่เคยเข้า slu ก็จับลงกราวด์
ส่วนs3 ต้องเดินสายมาจากปลักเกียร์หรือเปล่าครับ ทำจากหน้ากล่อง
อย่างที่ผมทำไม่ได้ใช่ไหมครับ แล้ว s3อยู่ขั้วไหนของปลั้กครับ

ถามด้วยนิดนะครับ วันก่อนลองทดสอบระบบล็อคอัพดู เครื่อง 1 เจโบ ปรากฏว่า พอ 2500 รอบแตะเบรคแล้ว เท่าเดิมเลยครับ แบบนี้ต้องเริ่มตรวจเช็คตรงไหนก่อนครับ
อีกอาการ เช้าๆ ติดเครื่อง ติดง่าย แต่มัน วอร์มมั่ง ไม่วอร์มมั่ง เริ่มตรงไหนดีครับ
เครื่องเดิม กล่องเป็น ปลักบาง ตอนนี้ เอาชุดสายไฟของปลั๊กหนามาใส่ เนื่องจากกล่องเดิมเสีย

แต่ขับทุกวันอาการก้ปกติครับ กินน้ำมัน 7 โลลิตร ในเมือง เกียร์เปลี่ยนครบ ถ้าลากยาวๆ มีสะดุด รอบปลายๆนิดนึง คือผมสงสัยว่ากล่องที่เปลี่ยนมา ใหม่มันอาจจะเดี้ยงอ่ะคับ โค๊ด ยังไม่ได้เช็ค เด่วเช็คได้แล้ว จะเอาข้อมูลมาเพิ่มให้ครับ

:emo_toon06: :emo_toon06:

:confused: :confused: :confused:

ผมเองก็ไม่รู้จะช่วยคุณยังไงเหมือนกัน
เพราะจากภาพที่ผมให้ดูนั้น ผมว่ามันชัดเจนแล้วนะครับ
ถ้าคุณพอมีพื้นฐานเรื่องไฟ ก็ค่อนข้างง่าย
แต่ถ้าคุณไม่รู้เรื่องไฟเลย ก็ยากที่จะอธิบายครับ

ผมก็พยามที่จะทำให้เข้าใจง่ายที่สุด
แต่พื้นฐานเรื่องไฟของแต่ละคนไม่เท่ากันครับ(ไม่มีเจ ตนาว่ากล่าวนะครับ)
ทางที่ดีที่สุด ผมอยากให้คุณลองปรึกษากับช่างไฟที่คุณรู้จักดู
ผมรับรองว่า ให้ช่างไฟดูวงจรที่แก้ไขใหม่แล้ว เค้าจะแก้ไขให้คุณได้ภายในเวลาไม่เกิน 20 นาที
เพราะตัดต่อสายไฟแค่ 2 เส้น

ทั้งหมดนี้ไม่ได้หาว่าคุณไม่มีความรู้นะครับ
เพียงแต่อยากให้ช่างเฉพาะทางทำดีกว่า จะจบง่าย จบเร็ว และไม่เสี่ยงด้วย

หรือถ้าคุณอยากทำเองจริงๆ ก็ลองระบุจุดสงสัยมาชัดๆ ผมจะอธิบายต่อ เพื่อให้ปัญหานี้จบด้วยการ D.I.Y.

ด้วยความหวังดีนะครับ

คือผมสงสัยตรงที่ออกจากโซลินอยอ่ะพี่ ผมไม่รู้ว่าสาย
เส้นไหนที่ปลั้กโซลินอย (เข้าใจถูกเปล่าน้อ) สงสัยต้อง
หาช่างไฟแถวบ้านแล้วมั้งพี่ อย่างว่าครับตอนผมเรียนเทคนิค
ยุดยาโดดตลอด เล่นสนุ้กมาก อิอิ ไม่น่าเลยเรา

งั้นลองดูนี่ครับ
ไม่รู้ว่าจะตรงกับจุดที่คุณสงสัยป่าว?

นี่แหละครับที่ผมสงสัย หาทุกกระทู้ไม่มี ขอบคุณครับ
จะได้ฤกษ์ทำซะที ขอบคุณอีกทีครับ แหะๆเพราะผมไม่รู้พินไหน
เรียกว่าอะไร อิอิ สรุปตัดปลั้ก 7 ลงกราว ปลั้ก 2 ตัดแล้วเข้า s3
คงใช่เนาะ แต่เอมันเป็นแค่ตัวต้านทานถ้าเราสลับด้านได้ไหมครับ

ผมก็ลองต่อตามที่คุณปังปอนด์บอกนะครับ เกียร์เปลี่ยนครบทุกเกียร์ได้ดังใจเลยครับ แต่เสียอย่างเดียวครับที่เปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่ม จะกระตุกตอนเกียร์ 1ไป2 กระตุกประมาณ2ครั้งครับ :confused: ไม่รู้ว่าเป็นที่กล่องหรือว่าเกียร์กันแน่

เรียบร้อยครับ ขอบคุณมากครับ

ช่วยผมด้วยครับคุณปังปอนด์

สรุปว่า จบแล้ว ใช่ป่าวครับ

เล่าให้ฟังหน่อยสิครับ
ว่าพอต่อสายไฟใหม่ แล้วอาการดีขึ้นมั๊ย อย่างไร
เกียร์นิ่มขึ้นมั๊ย ไฟo/dไม่โชว์โค้ดให้เห็นแระ อะไรประมาณนี้
ฯลฯ

เพื่อจะได้เป็นวิทยาทานแก่สมาชิกที่อาจมีปัญหาในอนาค ตครับ

แบ่งปันประสบการณ์กัน ข้อมูลเหล่านี้จะไม่สูญหาย และคงใช้ประโยชน์ต่อไปได้ครับ

มีโค้ดเกียร์อะไรฟ้องมั่งครับตอนนี้