ครับ อย่าไปสนใจ รถก็ รถเรา ถึงเวลาที่ต้อง ซ่อม ก็ต้อง ตังเราอยู่ดี ดังนั้น ถูกตัง หาง่าย มีคนซ่อมเป็น เยอะแยะ ใช้ไปเถอะครับ

ตอนนี้ผมใช้ benz W124 2JZ -GE ครับ :emo_toon07:

เครื่องBMก็แรงดิบๆในระดับนึง แต่เครื่องมันเปราะไปหน่อย ตัว325 วาล์วโนสข้างเดียว ผมเคยซัดจนกระบอกสูบร้าว ไหนจะเรื่องความร้อน ไหนจะเรื่องเกียร์เทียบกับเครื่องโตต้าแล้วทน ถึก กว่าเยอะอ่ะนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:

ที่บ้านมีe34สองคันครับ คันนึงวาง540i v8 m60b40 อีกคันของพ่อผมวาง 1uz fe vvti จากความรู้สึกที่ใช้งานมานะครับ
-ความแรง uz vv เหนือกว่าที่แรงบิดรอบต่ำ m60จะได้ลื่นกว่าที่ความเร็วสูง แต่ความสนุกในการขับ ยกให้uz vv
-ความทนทาน uz vv ค่อนข้างไว้ใจได้มากกว่า และค่าดูแลรักษาต่ำกว่าพอตัว
-บาลานซ์รถ วางuz vv แล้ว มีความหนักหน้ามากกว่าเครื่อง6สูบเดิมพอสมควร ให้ความรู้สึกหนักกว่าเครื่องv8ของbmw
การวางuz vvในe34 ดัดแปลงไม่เยอะมากแต่ต้องทำด้วยความใส่ใจ
-ย้ายปั๊มabsขึ้นบนในตำแหน่งเดียวกับe34 540
-ตัดต่อท่อheaderข้างที่ติดกระปุกพวงมาลัยให้สั้นลง
-ยางแท่นเครื่องใช้ของjzจะเตี้ยกว่าของuz กลับขวามาซ้าย แล้วสร้างใหม่ข้างนึง พยายามวางให้ต่ำที่สุด จะพอดี แคร้งอ่างหน้าก็พอดีกับคาน ทำแล้วจะเห็นว่าค่อนข้างลงตัวกับตัวถังe34
-เฟืองท้ายต้องหาให้ใกล้เคียง 3.27 ของผมใช้3.15 แล้วจะวิ่งดีมากครับ แรงแถมประหยัด ถ้าใช้4.1เดิม ไม่ต้องแปลกใจว่าทำไมมันไม่ได้เรื่อง เกียร์มันจะเปลี่ยนไว จนไม่มีกำลังเลย

สรุปว่า34+uz vvti มันวิ่งดีมากครับ(ผมสาวกbmนะครับ อีกคันเครื่องbmwตรงรุ่นก็ดีไม่แพ้กัน แต่มันก็มีผลทางจิตใจ

cialis and pre workout mixed
 

cialis 20mg for sale It is available in oral tablets with a strength of 300 mg of acetaminophen and 30 mg of codeine

ซื้อซาก E38 (740i)มาคัน เพราะเป็นรถที่อยากได้มานาน เก็บไว้เกือบปีกว่าจะได้เริ่มบูรณะ.. ที่รอหลักๆคือจะซ่อมเครื่องเดิมหรือจะแปลง สุดท้ายเลือกเอา UZvvti เพราะดูจากหลายองค์ประกอบแต่ตัวสำคัญที่สุดคือราคา อัตราทดเกียร์ แรงม้า มันดูลงตัวไปหมด.. ตอนวางก็ค่อยๆทำไป ก็อีกเกือบปี ทำตอนว่างๆ ได้ใช้ ได้วิ่งจริง ก็กลางปีที่ผ่านมา.. สรุปไม่ผิดหวังจากที่คาดไว้ ออกทริป ตจว.หลายรอบ..ก็ไม่พบปัญหาอะไร.. ว่าไปถ้าวางดีๆ.. ไม่เปิดห้องเครื่องให้ดู เวลาขับแทบจับไม่ได้ว่าเป็นรถวางเครื่องมาด้วยซ้ำ.. นิ่ง เนียน นุ่ม เหมือนเดิม...