เกียร์ออโต้ หรือธรรมดาครับ

E34 บอดี้ค่อนข้างหนัก ถ้าเป็นออโต้แนะนำ 4.3 ส่วนแมนน่วล 4.1 สกายไลน์เต็ด....:emo_toon11: :emo_toon11:

ออโต้ครับ ขอบคุณครับ

ไล่ดูหรือยังคัฟน้า...:emo_toon11: :emo_toon11:

ผมขอเดาครับว่าเป็น BMW E34 ใช่หรือปล่าวครับ ไม่น่า E36 เพราะห้องเครื่องดูโล่งมาก แต่กระปุกน้ำมันเบรค ไม่เหมือน E39

แถมในห้องเครื่องไม่มีแบทอีก

เจโบวีวี ลิ้นเร่งไฟฟ้า

ตัวนี้มี Shift Gear ใช่ไหมครับ

แต่ตาม Pin Out ของ JZX110 ที่หาได้มันไม่มีให้ต่อชิพเกียรอ่ะครับ

แต่ของ JZS161 2เจโบวีวี มันมีให้ต่อน่ะครับ ปลั๊ก 3 แถว 5 ตัวเหมือนกัน

แล้วสรุปว่ามันมีหรือปล่าวครับแล้วมันต้องต่อยังไง?? ??:confused:


แล้วก็ OBD2 ที่ขั้ว SIL บนปลั๊ก 22 Pin มันออกเป็น ISO เดียวกับ 2เจโบวีวี คือ ISO9141-2 เหมือนกันหรือปล่าวครับ

มีชิฟท์นะคัฟ แต่มันอยู่ที่พวงมาลัยอ่ะ เราต้องเอาพวงมาลัยมาด้วย ถ้ามาต่อเองแล้วช่างวายริ่งเขาจะไม่ยอมบอกรายละเอียด ให้ทราบเลย บอกแค่ราคาวายริ่งชุดเกียร์พิเศษนี้6-7พันบาทเลยทีเดียว แต่คันเกียร์จะได้ของซีเดียร์แทนของเดิม รายละเอียดลองหาและสอบถาม"ช่างตี๋ สัตหีบ"ดูเอานะคัฟ...
:emo_toon11: :emo_toon11:

ลืมถามไปอันนึงครับ

จาก Pin OUT ของ 110 และ 171 และ 161

ผมไม่เห็นขา TE1 ที่เอาไว้ต่อเช็คโค๊ดครับ


แต่ผมเห็นขา TC ใช้อันนี้แทนใช่ไหมครับ??:?

อันนี้ไม่ทราบจริงๆคร้าผม....
:emo_toon11: :emo_toon11:

แนะนำร้านที่ขายหัวตัดและเครื่องยนต์เจดบ วีวีสวยๆครบๆ...
 

ลองหาดุเอานะคัฟ พอดีไปเจอมาเห้นว่าสวยจริงๆ...น่าใช้มากๆ..

http://www.truck2hand.com/index.php?...ontent_id=9685

http://www.truck2hand.com/index.php?...ntent_id=13452

http://www.truck2hand.com/index.php?...ntent_id=10119

หากล่อง 2 j vvti ไม่โบ
 

ท่านใดมีกล่อง 2 j vvti ไม่โบ เบอร์กล่อง 120 ไม่มีคิกดาว ติดต่อ 0813411876 คับ ขอบคุณ :redface:

มางานแกรนด์ปีนี้นะครับ เดี๋ยวผมจะโชว์ ขับแบบทริปโทนิคให้ดูครับ พวงมาลัย momo นี่อ่ะครับ ต่อสวิตย์กดแยกไว้อีกตะหากครับ
มาให้ได้นะครับ อิอิหาแนวร่วม จุ๊บๆๆ ไม่เห็นต้องใช้ คันเกียร์ที่มี m และก้านเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมัยครับ ถ้าอยากทำจริงๆๆ เดี๋ยวพาไปทำครับ ลาดปลาดุกไม่ไกลจากท่านเลย แต่ผมอยู่สุพรรณไกลกว่าอีก อิอิ

E36 ครับ รถพี่แฟ้งค์ เจ้าสำนัก tunerconcept ครับ แกทำรถไว้ดริฟด้วยครับ
เครื่อง เจโบ วีวีทีไอครับ เกียร์ออโต้ครับ โบ gt35 โข่งar63 แกขายเทอร์โบด้วย ครับ โบร้านพี่เค้าเอง
บูต 1 บาร์ กล่องเดิม ครับ

ช่วงล่างของผมก็ใช้ ของ tunerconcept ของแกหมดครับ
โช๊คสตัทปรับเกลียวปรับ หนุ่มหนืดได้ 32 ระดับ โมโนทิว
ห่วงหลังปรับได้ คสาเตอร์ โท หลังปรับได้ หนวดกุ้งซิ่งปรับได้ จนไปหลายเดือนเลย อิอิ เซตที่ อู่ พี่หนึ่งโชคชัยสี่ครับ รถดริฟทั้งนั้นครับที่เข้าไป อิอิ แต่ผมเอามาใช้ สตีทยูส อิอิ หนึบดี

ว้าว...รถจ้าวสำนักไม่ธรรมดาจริงๆเจโบ วีวีลำนี้:emo_toon11: :emo_toon11:

อยู่ตรงไหนของคลองแปดเอ่ย ผมมีบ้านที่นั่นด้วยนะคัฟ...แต่ไม่ได้ไปอยู่เพราะทำง านที่ชลบุรี...ถ้าไม่ลำบากนักก้อลองขับไปหาพี่เค คลองสาม KKS ดูนะคัฟ...บอกว่าผมบอกมาก็ได้:emo_toon11: :emo_toon11:

น้ำมันเป็นไหมครับ ถ้าน้ำมันไม่เป็น ก็เป็นที่ระบบแก๊สแล้วละครับ
เจโบ วีวี ต้อง แก๊สหัวฉีด ag zenit ครับ
ไม่งั้นจูนกันมันเลยครับ

ที่ปลายท่อ มีกลิ่นแก๊สแรงไหมครับ
ให้เดานะครับ ผมว่าแก๊สจ่ายหนาในรอบต้น แต่ บางในรอบสูงครับ หรือบางเวลาคิกดาว ครับ
จูนใหม่เท่านั้นครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ
ว่าจะไปหาพี่เค แต่ยังตามเก็บช่วงล่างไม่จบเลยครับ
เร็วนี้คงเข้าไปแน่ๆครับ

ไว้มีโอกาสผมขอเทสต์บ้างนะคัฟ...อิอิ:emo_toon11: :emo_toon11:

รบกวนหน่อยครับ
 

รถผมวาง 2jz ge vvti มาได้ 2 ปี แล้วครับ เพิ่งเปลี่ยนซีลหน้าเครื่องมาได้ไม่ถึงสองเดือน น้ำมันเครื่องหยดลงพื้นอีกแล้ว เคยอ่านเจอว่า เครื่อง 1j bo vvti ซีลราวลิ้นด้านไอเสียวงในจะเล็กกว่า ด้านไอดี แล้ว 2jz ge vvti เหมือนกันรึเปล่าครับ ถ้าใช่ผมสงสัยว่าช่างจะใส่มาให้ผิด เพราะตอนนี้มีน้ำมันไหลออกมาทางฝาหน้าอีกแล้ว
รบกวนขอพาสนัมเบอร์ ซีลหน้าเครื่องของตัว 2jz ge vvti ทั้งด้านไอดี ไอเสีย และซีลข้อเหวี่ยงด้วยครับหน้าด้วยครับ รอบนี้จะเปลี่ยนใหม่ทั้งสามตัวเลย จะได้ทีเดียวจบ รบกวน เพื่อนๆ พี่ๆ ที่ใช้เครื่องตัวนี้ ช่วยแจ้งหรือแนะนำด้วยครับ..กำลังจะเอารถเข้าอู่เร็ว ๆนี้ ขอบคุณครับ

ใช่ครับ สำหรับ 1jz gte vvti ซีลแคม 2 ฝั่งจะไม่เท่ากันครับ
ต่างกันนิดหนึ่งครับ ไม่แน่ใจว่าวงนอกหรือในที่ต่างกันครับ
ถ้าจะให้ถูกต้องที่สุดคือจะต้อง เอาของเก่าติดเครื่องเอาไปเทียบที่ร้านอะไหล่ครับ แล้วเครื่อ
ที่เฟือง วีวีทีไอก็สามารถรั่วได้นะครับ โอริงที่เฟืองวีวีทีไอด้านในเฟืองครับ มี สองวงและ ต้องถอดน๊อตที่นึดเบอร์ 10 ทั้งหมด 5 ตัวครับ แต่ส่วนมากจะไม่ค่อยรั่ว เพราะมันใช้ยาวๆๆ
และก็ยังมีซีลข้อเหวี่ยงอีกหนึ่งนะครับที่ต้องเปลี่ย นไปพร้อมกันไหนๆก็รื้อมาแล้ว รื้อมาทั้งทีเปลี่ยนสายพานทามมิ่งด้วยนะครับ
แต่สำหรับเครื่อง vvti ตัวอื่นไม่แน่ใจเหมือนกันครับ ว่าเหมือนกัน
ป่าวอ่ะครับ. ถ้ายังไงเข้าไปที่อู่คลองสามก็ได้ครับ. หรือจะเข้าอู่ที่ผมวางเครื่องก็ได้ ไม่เกินครึ่งวันเสร็จครับ

แต่ถ้าใส่ซีลผิดเบอร์ ผมว่าน่าจะยากครับ เพราะช่างก็รู้ว่ามันใส่แล้วมันไม่ฟิตหรือมันไม่พอดี อ่ะครับตอนใส่

ผมว่าซีลที่ใส่ให้ ไม่ใช่ของแท้มากกว่าครับ ช่างน่าจะใส่ของเทียบให้ซึ่งไม่ใช่ซีลแท้ toyota อ่ะครับ

เชิญเลยครับ ไว้วันมิตติ้งจะให้ลอง ระหว่างนี้ซ่อมเก็บช่วงล่างให้หมด :rolleyes:

เดี๋ยวจะพาช่างจูนแก๊สลงคลองซะก่อน :emo_toon08:

ตอนผมเปลี่ยนก็เอาไปเทียบเหมือนกันอ่ะ...ทีแรกร้านเอ าของเจโบมาให้ สุดท้ายเลยต้องกลับเอาไปเปลี่ยนเป้นของเจโบ วีวีด้วยการเทียบของเอา...
:emo_toon11: :emo_toon11:

เตรียมพร้อม งานแกรนด์ กันหรือยังครับ อิอิ ผมยังเดิมๆอยู่เลย งบยังไม่พอทำอะไรเลยอ่ะ:( :( :(

โดนก่อกวนตั้งแต่มุ้งยังไม่กางเลยอ่ะ...ถ้าจะไม่ได้ไ ปอ่ะคัฟโจ๊ก...:emo_toon11: :emo_toon11:

ไม่เป็นไรครับ เดี๋ยวก็ดีขึ้นครับพี่เต๋า :( :(

ของใครม่ะรู้สวยจัง อยากได้แบบนี้บ้างอ่ะ อิอิ:redface: :redface: :redface:

งามแท้ :emo_toon07:

ขอบคุณคร้าฟโจ๊ก...แต่คิดว่าหลายๆคนหลายๆท่านคงจะรู้ บ้างแหละ...ว่าอะไรเป็นอะไรน่ะ...จริงป่ะคัฟ
:emo_toon11: :emo_toon11:

ก็แค่ USER ธรรมดา คนหนึ่ง อิอิ:emo_toon08: :emo_toon08:

ประมาณนั้นไอ่เรามันพวกบ้านๆน่ะจริงป่ะคัฟโจ๊ก...
:emo_toon11: :emo_toon11:

เจโบวีวี ลิ้นเร่งไฟฟ้า มี O2 กี่ตัวคับ เห็นตัวเดียวที่เฮดเดอร์ อีกตัวเค้าว่าอยู่ตรงแคท แต่ผมหาแคทไม่เจอครับ

อีกตัวนึงคือ Map ครับ มันอยู่ตรงไหนบ้างครับ

เค้าใช้แอร์โฟร์แทนแมพไม่ใช่หรือครับตัวVVtiน่ะ :)

แอร์โฟร์ครับฝัง ตรงท่ออากาศครับ ก่อนเข้าเทอร์โบครับ
ส่วน o2 ผมว่ามีตัวเดียวนะครับ

มีตัวเดียวที่Cat หรือที่เฮดเดอร์คร้าฟ...

สำหรับตัวETCSจะเป็นแอร์โฟลวรุ่นเก่า(พัฒนามาจากMap) มันจะวัดปริมาณอากาศและขวางทางเข้าในรูปตัวเอ๊กซ์ ในรุ่นใหม่จึงเปลี่ยนเป็นระบบETCS-i แทนซึ่งแอร์โฟลวแบบแท่งเดี่ยวมีลวดแบบฮอทไวด์สอดไว้ต รงกลางและลิ้นเร่งไฟฟ้าจะเป็นแบบเดียวกับรถยนต์รุ่นใ หม่ๆตั้งแต่ปี 2002ขึ้นมาใช้กัน รวมถึงบันดาคอมมอนเรลตั้งแต่ปี2005ขึ้นมาใช้กันนั่นเ องเพื่อการไหลที่ดีของอากาศและการวัดอากาศที่ถูกต้อง กว่าแอร์โฟลวรุ่นเก่าๆ....
:emo_toon11: :emo_toon11:

สาเหตุของรถไม่มีกำลัง
 

ส่วนนึงมาจากกล่องอีซียูเน่า ประสบการณ์นี้จากรถน้ามืดล็อคอิน "Mudkung" รถน้ามืดขับไปดีๆแต่มีอาการวูบ คือรอบเครื่องยนต์ต่ำลงเรื่อยจนดับไปเลย ในบางครั้งรถเหมือนมีกำลัง...พอจอดไว้แล้วสตารืทใหม่ รถก็วิ่งใช้ได้ปกติ พอเครื่องร้อน(กล่องECUร้อนด้วย) ก็เลยมีปัญหาดังกล่าวตามมา...อาการนี้ที่หน้าปัทม์ไม ่โชว์โค้ตอะไรเลย

ดังนั้นถ้ารถมีอาการดังกล่าวเราควรเช็คกล่องอีซียู ด้วยการเช้คไอซีแต่ละตัวในกล่องด้วย...

น้ามืดบอกว่า"เป็นคาปาซิเตอร์ 15uF/35V มีน้ำยารั่วออกมา ก็เลยจัดการซื้อมาเปลี่ยนครับ แต่ที่ร้านแถวศรีราชาไม่มีค่านี้ผมก็เลยจัดการเอา 10uF ต่อขนานกับ 4.7uF ใส่เข้าไปแทน ผมปรากฎว่าเครื่องสตาจได้ปกติ เดินเบาปกติ
สรุป อาการของรถคือสตาจติด เดินเบาไม่ได้ เครื่องดับอย่างเดียว สาเหตุเกิดจาก คาปาซิเตอร์เสียครับ ลงทุนในการซ่อมไป 2 บาทครับ"

ไอ้เราก้นึกว่าท่ออินเตอร์รั่วไม่ก้อวาล์วยัน ที่แท้ก็เป็นที่เจ้าไอซีหรือคาปานี่เองที่มันหมดอายุ การใช้งาน...เหอๆ:emo_toon11: :emo_toon11:

หวัดดีคับ ผมมีปัญหาคับ ตอนนี้ รถวางเครื่องอยู่ ติดเครื่องแล้วดับ ผมเปลี่ยนsensor รอบเบา แล้ว
และก็ แอร์โฟร์ เปลีี่ยนแล้วคับ ยังไม่หาย ยังอาการเดิม คือติดแล้วดับ เร่งเครื่องแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ผมต้องเช็คตรงไหนอีกบ้างคับ ขอคำแนะนำหน่อย
ขอบคุณคับ