.................................................. .................................................. ...

ไม่ได้อวยขวดผมแล้วล่ะท่านป้อม ต้องรอปีหน้าเลยเน้อ
ถึงตอนนั้นขวดท่านป้อมก้อคงโตพอดี:redface: :emo_toon08: :emo_toon08:

ขออนุญาติสอบถามจากผู้ใช้จริงครับ

พอดีเมื่อวานนั่งเถียงกับเพื่อนอยู่ว่า....
วีโก้เครื่องดีเซล 3.0 เดิมๆ(ตัวยกสูงอ่ะครับ) แรงเทียบเท่าตระกูลเจ ตัวไหนครับ
เพื่อนมันบอก วีโก้เครื่องเดิมกิน 1J-2J ไม่โบ ขาดกระจุย

เอาแบบคนขับระห่ำทั้งคู่ ถนนโล่ง วิ่งซัก 1 กิโล ใครจะกินครับ


ตอนนี้ผมยังไม่ค่อยเชื่อเท่าไหร่ เพราะไม่เคยใช้วีโก้
:redface: :redface:

รอผู้ที่ใช้ เครื่องไม่โบมาตอบอีกทีนะครับ แต่ ความเห็นส่วนตัวแล้ว ถ้า 1เจ 2เจไม่โบ อยู่ในบอดี้ไหนละครับ ถ้าอยุ่ ในบอดี้ cef เบาๆผมว่ากินไม่เข้า มั้งครับ แต่ถ้าอยู่ใน บอดี้หนักๆ ระดับ1.7-1.8ตัน วีโก้เครื่องเดิม ก้มีลุ้นครับ :) ถ้าวีโก้เครื่องเดิมๆ ไม่ได้แต่ง ก้คงจะกินได้ แต่เครื่องไม่โบละครับ:emo_toon08:

รายงานผมครับ
 

ผมจับ Gps แล้วครับ
อัตราสิ้นเปลือง 2jvv+pre4dr

วิ่งนอกเมือง 8.5-9.5 water temp 70c
วิงในเมือง 7-8 กม ลิตร watertemp 80c

ต้นอืดหน่อย ปลายยังไม่ได้ลอง น่าจะกล่องตัดได้ครับ
ถ้าเปลี่ยนเฟือง
4.3
4.5
ความเร็วปลายจะเหลือเท่าไรครับ งบเท่าไรครับ

ตามแจ๊คว่าหละครับ บอดี้อื่นไม่รู้นะแจ๊ค องค์ประกอบอย่างอื่นมันมีด้วยเช่นกัน ของผมบอดี้ วีโก้วาง1jz ge vvti เกียร์ออโต้ เฟือง4.1 ออดกันเสมอหัวยังโดน เจ้าโก้3000 พรีรันเนอร์ สวนตอนกลางๆ สเปค วีโก้ 3000แรงบิดมัน343มาที่1400-3800รอบครับส่วน 1jz ge vvti แรงบิดมันแค่ 260และกว่าจะมาก้อนู้น4000รอบ ครับ แตนๆบ้านๆกินดีเซลบ้าพลังยากครับ ขนาด1jz gte vvtiเดิมๆแตนๆวางในพรีรันเนอร์ ยังโดน3.0D4Dในพรีรันเนอร์เกาะตูดเลย ลองทางยาวจากชะอำไปหัวหิน สายนอกด้วย

เขาไม่ปลดล็อคป่าวพี่วุธถึงเกาะตูดกันไปได้ หรือว่ารถเสียหว่าแบบลากกันไปประมาณเนี้ย .......
(ขำ ขำนะพี่วุธ)............จริงๆเครื่องเจไม่ปลดก็ตัด 180 นะครับ แล้วเครื่องเจ้าโก้เผลอ 195 ได้
นะครับ ถ้าทางยาวมีสิทธิ์โดนเจ้าโก้สวนเพราะของเจโดนตอน .......ขนาดผมยังเสียวเลย
ต้องหาวิธีไปเอาเจ้าที่มันล็อคออกซะหน่อย รอจารย์บีว่างก่อน..........:)

หุหุ ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ

ยิ่งอ่านยิ่งคิดถึง เตรื่องเดิม 3000- vigo
 

ของผมยังวิ่งได้แค่130-140 ฮีทขึ้น
..หม้อน้ำ เปลี่ยนมาใหม่เป็น 2ช่องละเอียด ทองแดง
พัดลม เป่าหน้า 2 ดูดหนังอีก 2............วิ่งธรรมดาไม่ เป็นไร
เมื่อไรที่จะ ลอง ศักยภาพ j bo.....130 ฮีทเริ่มมา





ฝากรูปให้ คุณ track และเซียน เจ วิเคราะห์ ที

ขอเบอร์พี่เม้งหน่อยซิครับ...

ขอบคุน คับ+++คุณ track ที่ ให้คำปรึกษา
 

รูปพักกลาง คับไม่รู้มีผลป่าว เป็นใส้ย้อน




อิกอันรูปพักปลาย ใบโต ใส้เกลียว






เบอร์ผม 086-3009948
จะทำโรงรถ ใหม่ ปรึกษาได้ งับ+++

หม้อพักกลางใบเล็กขนาดนั้นแล้วยังไส้ย้อน..อันนี้ผมก ลัวจะอั้นอ่ะครับ....แต่เดี๋ยวค่อยว่ากัน....รอพี่เม ้งลองใส่เกจ์วัด ดูชัวๆก่อนว่า มันเป็นยังไงนะครับ..

รถผมใช้พัดลมไฟฟ้า ดูดในห้องเครื่อง 2 ตัวครับเป็นพัดลมไฟฟ้ามี 2 step ทำงานตามอุณหภูมิ
ความร้อน อีกตัว อยู่ด้านหน้า ใช้เป่าครับ ในห้องเครื่องมีกระบังลม แล้วใส่พัดลมดูด 2 ตัวที่ว่า

การใช้งานวิ่งแช่ 120-150 ความร้อนอยู่กึ่งกลางเท่าเครื่องเดิมไม่กระดิก แต่ถ้าเกิน 170
แช่ยาวจะขึ้นไปประมาณ 80 ครับ พอลดลงมาวิ่ง 120 ซักพักความร้อนก็จะลดมาอยู่กึ่งกลาง:) :)


รูปตามนี้ครับ ขอยืมรูปพี่หนุ่มโคราชครับ

วันนี้ไปรับรถมาครับ 2J BO ใน Vigo 4x2 3.0G Auto
มีปัญหาเรื่องคันเร่งแข็งมากน่ะครับ รบกวนพี่ๆช่วยชี้แนะหน่อยครับ จะแก้ไขไงดี :confused:
ต้องเหยียบหนักมากถึงจะวิ่ง :(
ช่างบอกว่าของเดิมคันเร่งเป็นไฟฟ้า ตอนนี้เป็นสายต้องแปลงเอา เลยแข็งกว่าปกติ แต่ผมว่ามันกดแทบไม่ลงเลย พอกดลงก็ออกตัวกระชากไปเลย :(

อันดับแรกลอง ใช้ น้ำยา โซแน็ก ฉีดเข้า สาย หลายๆจุดก่อนก้อได้ครับ พอฉีดแล้วก้อกดเข้า-ออก ให้น้ำยาเข้าไปในสาย ครับ ช่วยได้ระดับนึง

แต่ถ้าจาเอานิ่มเลย ต้องดู คันเหยียบที่เท้าครับ ถ้าเค้าแปลงมาตื้นไปจะแข็งครับ
ลองหาร้านแก้ ที่คันเร่งให้ก้อได้ครับ อีกอย่างถ้าทำคันเร่งใหม่ ลองหาสายคันเร่งแท้ ของ วิออส หรือ อัลติส มาใส่แทน ก้อนิ่มดี อีกระดับหนึ่งครับ :)

ผมว่า พักกลางพี่เม้ง ค่อนข้างเล้กไปนะครับ พี่ แต่ไม่รู้ มีผลกับที่ว่ามันอั้นหรือป่าวนะครับ:)

อย่าใช้ น้ำยาโซแน็ก ฉีดเข้าสายคันเร่งนะครับ เพราะโซแน็กคือโซเว้นท์ แรกๆมันจะลื่น แต่มันทำปฏิกริยากับยางและพลาสติกในเปลือกสายคั นเร่ง มันจะทำให้พลาสติกและยางบวม สายคันเร่งจะฝืดในที่สุดครับ ดีที่สุดคือ น้ำมันจักรซิงเกอร์ครับ ลื่นและอยู่นาน



ปล.เอาขาคันเร่งรุ่นไหนมาแปลงใส่ครับ ลองถามช่างดู ของผมใช้AE101มาแปลง คันเร่งนิ่มกว่าคันเร่งไฟฟ้าอีกครับ

ขอบคุณมากครับ :emo_toon05:

ใส่พักกลางใส้เยื้องล่ะท่านป้อม รถแรงดีมะ :emo_toon02: :emo_toon08:

ลองดูแล้วมาแจ้งผลด้วยนะครับ ..........:)

ขอบคุณครับคุณยศ :)

:emo_toon10: :emo_toon10: :emo_toon10:

มารอพี่ๆๆๆๆครับ ........

:confused: :confused: :confused:

:) :) :) :)

มาอัพครับ ........พี่สมาชิกใช้แล้วมีปัญหากับเครื่องอะไรบ้างค รับ

รถผมเมื่อวานลองเช็คโค๊ดดูแล้วเช็คไม่ได้โทรถามจารย์ บีเจบอกรุ่นนี้เช็คไม่ได้เป็ฯระบบ CAN
:( ต้องใช้เครื่องเช็ค........:confused:

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ คับทุกๆๆคน
 

สำหรับคันเร่งแข็ง...เจอมาเองกับตัวคับ
แข็ง โคตะระ หินเรียกเพ่.....แถมช่างว่า เป็นธรรมดาของรถวางเครื่อง ...กำๆๆๆๆๆ
ผมแก้เอง อู่นอก ดังนี้
1.เปลี่ยนสายคันเร่งใหม่ ผมใช้สายของเจ มือสอง
2.ปรับสปริงด้านในกระเดื่องคันเร่งหน้าเครื่องคับ
ช่างถอดออกไป 1 ตัว
สรุป.........ดีขึ้นเยอะ ฟ้ากับเหวเลย
โทร มาถามได้คับถ้าสงสัย



สุดท้ายขอฝาก เพื่อนๆเพ่ๆ ที่เลี้ยงปลา ไปอุดหนุนที
http://www.pantown.com/board.php?id=...11&action=view
อาวตังค์ซ่อมรถ ต่อ

เปลี่ยนหน้าใหม่มาครับ

เอารูปมาให้ติชม Vigo+ngv(pre)
 

เพิ่งโหลดรูปได้ เอามาให้ติชมกัน 2J GE ในvigo(pre)4door
ค่าเสียหาย 83,000 เทรินเครื่องได้ 42000 เฟืองท้ายเดิม อืด
ต้น ปลายพอได้ เปลี่ยนท่อใหม่หมด ใส่ปลายท่อเพิ่ม พอดีชอบ
เสียงเงียบ ๆ เกียร์ได้มาทีหลัง 3500 บ. คอนโซล 700 บ.หม้อ
น้ำรั่วเปลี่ยนไป 1 ใบ เกิดจากอุบัติเหตุนิดหน่อย ปัญหาไม่ค่อยมี
อะไรมาก แต่ไม่รู้จะคุ้มที่ลงทุนไปเมื่อไหร่ ความร้อนไม่เกินครึ่ง
สบายใจขึ้นมาบ้าง บ่นพอแล้ว ติชมรูปด้วยจ้า

ยินดีด้วยครับ ........:)

โอ้ New วีจูนเนอร์ ตัวแรง.........:emo_toon10: :emo_toon10: :emo_toon10:

สวยครับว่าแต่แก็ส ngv ที่ติดเป็นระบบไหนครับ ค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ

ใช้แล้วรายงานผลด้วยนะครับ....:emo_toon10: :emo_toon10: :emo_toon10:

มาเร็วจริงๆ ครับ
สวยงามมาก
แล้วหน้าเก่าไปไหนแล้วครับ
:redface:

JZ_M-1239 คุณ ยศ ครับ ล๊อคอิน yotyim // VIGO+2JZGTE+LPG หัวฉีดAG ครับ //บางกะปิ

พี่ยศ เอาเลขมาฝาก

:emo_toon04:

ขอบคุณครับ

รถ วีโก้ สี่ประตู เกียร์ออโต้ ขับสี่
วางเครื่อง 2JZ-GTE ชนเกียร์ออโต้ติดรถครับ
เฟืองท้ายเดิม
รู้สึกออกตัวอืดไป ไม่ทราบว่าควรเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็นเท่าไหร่ดี
ส่วนใหญ่ใช้รถออกต่างจังหวัดครับ ใช้ความเร็วช่วง 120-140 กม./ชม.
เวลาเร่งช่วง 90-120 จะรู้สึกว่ามันช้ามาก
คราวนี้บางครั้งช่วง 120 กม./ชม. ขึ้นไป บางครั้งความร้อนก็ขึ้น บางครั้งก็ไม่ขึ้น
โดยเวลาขึ้นถ้าขับซัก 120-130 กม./ชม. ความร้อนจะขึ้นมาประมาณ 3/4 ของที่วัด
โดยดูจากที่วัดความร้อนอันเดิม แล้วใช้กล่องแปลงเอา
หม้อน้ำเป็นทองแดง ขนาดเท่าเดิมจากโรงงาน ใช้พัดลมไฟฟ้าดูด 2 ตัว
ข้างหน้ามี แผงแอร์กับแผง อินเตอร์วางอยู่อีกที
ตอนนี้กำลังสงสัยว่าตัววัดความร้อนมันเพี้ยนรึเปล่า เลยว่าจะลองไปเอาเกจ์แต่งมาวัดดู
ถ้าสมมุติว่ามันไม่เสีย
ผมควรแก้ปัญหาเรื่องความร้อนอย่างไรดีครับ

ขอบคุณครับ :emo_toon03:

ถ้าไม่อยากรอคำตอบนาน ก้อลองค้นอ่านความเห็นข้างต้นดูครับมี่สมาชิกวางตัวน ี้เยอะครับ รึงั้นคงต้องรอตาป้อม รึคุณยศ
มาตอบให้ครับ2ท่านนั้นวางเครื่องตัวเดียวกะท่านนี่แห ละครับ

[color="Blue"]น่าจะติดพัดลมเป่าด้านหน้าอีกซักตัวนะครับ
ของผมใช้พัดลม 3 ตัวและใช้อินเตอร์เดิมของสองเจ หม้อนำเดิมไม่ได้ทำอะไร
วิ่งอยู่ 140 ความร้อนไม่ขึ้นเกินกึ่งกลางของเดิมครับ แต่ถ้าซัด170 ขึ้นแช่ยาวก็ประมาณ
3/4 ของเกจความร้อนครับ

เด๋วประธานแจ็คก้อมาตอบให้ครับพี่น้อง
สงสัยเลี้ยงลูกอยู่ไม่มีเวลาตอบ เอ..หรือว่าไพสาวไปเที่ยวอยู่ก้อไม่รู้นะครับ:emo_toon08: :emo_toon08:

อยู่ตลอดครับพี่จั๊บ แหมๆ มีแซว " ที่ไม่ได้ตอบกระทุ้ข้างบนเพราะ ผมไม่มี ความรู้ของเครื่อง 2เจโบ น่ะครับ ไม่เคยใช้ ไม่เคย ขับมาก่อนเลยไม่กล้าตอบ ครับ ส่วนมาก ที่ตอบกระทุ้ไป จะเป็นประสบการณ์ตรง ที่เจอกับตัวมากกว่านะครับ พี่จั๊บ อันไหนไม่รู้ ก้ มิกล้าตอบหรอกครับ:emo_toon08: " ส่วนเรื่องพาสาวไปเที่ยว พี่มากกว่านะครับ น้องเสื้อเขียว น่ะ ใครเหรอ:emo_toon08:

ขอแลกเป็นเมนูอาหารแล่มๆซักรายการได้ไหมครับ

:emo_toon08:

:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08:

:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08: